百公里油耗僅8L！WEY VV7破除高油耗謠傳

隨著消費升級，小型SUV面臨著一場感冒。對于絕大多數城市家用用戶來說，選擇一輛價值20萬元左右的高品質中型SUV是一個更具性價比的選擇——動力充沛，油耗更低，空間更寬更舒適，配置更齊全，安全性更高。這意味著為他們的家人提供更好的生活質量，以及更理性和精明的消費態度。以WEY VV7為首的中國豪華SUV迅速獲得市場認可，這一事實證實了這一事實。近日，WEY品牌在成都舉辦了“智慧體驗WEY-WEY VV7節油挑戰賽”活動，以百公里僅5.67升的最低油耗，驗證了2.0T雙通道渦輪增壓直噴發動機與中國首款7速濕式雙離合變速箱“世界十大變速箱”的完美匹配。這也驗證了消費者對20萬輛中型SUV的偏好——高顏值、高科技、高安全、高性能、豪華配置，使用經濟。對于搭載2.0T渦輪增壓發動機的中型SUV，消費者普遍認為百公里油耗在12L以內是正常的，日本車型比美國車型更省油，如著名的豐田漢蘭達，具有2.0T排量和2000KG發動機啟停功能。實際油耗為10L；福特銳界排量為2.0T，重量為2030KG，還具有發動機啟停功能，實測油耗為11.6L。一些自重較輕的1.5T或1.8T車型，如果油耗能達到8-9L/100km，就可以被貼上“省油”的標簽。這場VV7省油的比賽總里程超過100公里，通過三種路況：城市道路、高速公路、郊區和山區道路。8.05L/100公里的平均油耗令人印象深刻，打破了人們對國產品牌發動機和變速器的質疑。本次行程總行車路線120多公里，涵蓋天府大道16公里、高速公路74公里、農村和山區道路32公里，滿足綜合行車條件檢測要求。從兩場比賽的結果來看，第一組13輛賽車的平均成績為8.05L/100km；第二組13輛車的平均得分為8.44L/100km。令人驚訝的是，第一名的油耗低至5.67L/100km，第二名為6.19L/100km。第三名為6.87L/100km.測試結果有力地駁斥了VV7油耗高的傳言。對于像VV7這樣的中型SUV來說，它重達近2噸，搭載2.0T渦輪增壓發動機，功率為172KW，扭矩為360N。m、 在城市、公路和郊區道路的綜合路況下，8L的油耗可以說是一大驚喜。這是因為WEY采用了國際領先的發動機和變速器技術：2.0T雙通道渦輪增壓氣缸直噴發動機，最高速度為205公里/小時，最大扭矩為360牛·米/2200-4000轉/分。低速和高扭矩帶來良好的加速度，同時也考慮到燃油經濟性；中國首款7速濕式雙離合器變速器，被評為“世界十大變速器”之一，具有快速響應的換檔液壓系統、高效的離合器冷卻能力、具有高機油清潔度的多層濾清器設計以及具有燃油經濟性的低粘度機油應用。與傳統7AT相比，它可以將燃油經濟性提高5%，并有效降低油耗。此外，VV7提供的ECO經濟模式也起到了支撐作用。在ECO模式下，控制發動機的燃油噴射和進氣量更節能、更環保，適合日益擁堵的城市路況。眾所周知，油耗與駕駛習慣密切相關。這位冠軍車手介紹了幾項節油經驗供參考：首先，在非定速巡航路段，盡量將油門控制在1500至1700轉/分之間；其次，盡量提前預測路況，轉彎時以每小時60公里的恒定速度通過，以減少制動損失；再次，上坡時將巡航速度降低到每小時70公里，下坡時將其調整到每小時120公里，以減少油耗費用；

第四，在高速公路路段，盡量使用車流量較小的車道，勻速行駛，避免剎車或加油。除了油耗，家用用戶對20萬元的中型SUV有著更全面、更苛刻的要求，而WEY VV7正是迎合了這些需求，兼顧了“面子”和“內在”：2.0T渦輪增壓發動機帶來強勁的動力；柯力智能安防系統，12種主動安防配置，滿足全家人的安全感；媲美豪華品牌的NVH、精湛工藝、全景天窗、雙溫區全自動空調、真皮座椅、高清流媒體廣角內后視鏡、Infinity高保真環繞聲等綜合優勢，帶來“超級別”的豪華體驗。這些綜合優勢構成了“最值得購買的20萬元豪華SUV”的所有原因。與會者表示，在試駕之前，他們對WEY品牌的印象僅限于外觀的豪華和內飾的精致。通過駕駛體驗，他們進一步證實了這一絕對優勢。20萬以內最值得入手的豪華SUV是VV7！尤其是WEY“安全是一切奢華的前提”的品牌主張得到了用戶的廣泛認可。生命是寶貴的，對安全的重視體現了一家之主的責任感，也體現了汽車制造商的社會責任。據悉，WEY貫徹3DP安全設計理念，全系搭載“科利智能安全系統”，涵蓋乘客安全、行人安全和車輛安全，將安全標準提升到一個新的水平。除了22項常規安全配置外，VV7還配備了12項主動安全配置，包括ACC自適應巡航控制系統、ESP車身穩定系統、FCW前部碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等，使主動安全防御覆蓋從碰撞前到碰撞后的所有階段，為生命提供保護。VV7還以優異的成績通過了最嚴格的安全評估——IIHS小型重疊碰撞測試，成為中國汽車行業安全的新標桿。用戶認可帶來良好的聲譽和市場銷售。上市不到6個月，月銷售額就突破了1萬元，不到一年，WEY品牌就打破了合資品牌的市場壟斷，成功占據了中國豪華SUV的領先地位。重要的不僅僅是運氣。數據顯示，今年上半年，中國SUV市場增速有所放緩。然而，這種外觀的背后并不是用戶需求的低迷，而是15萬元以下的低端SUV的下降，以及中高端SUV的普及。我們能否依靠質量和性能來把握第二次購買者和消費者升級的新消費浪潮？這是汽車公司最應該考慮的問題。

標簽：豐田漢蘭達福特銳界理念

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