百公里8L VV7用實力破除高油耗傳言

近日，“智慧學習WEY to WEY VV7節油挑戰賽”在成都舉行，小編有幸參加了此次挑戰賽。挑戰路段全長122公里，由16公里的天府大道、74公里的高速公路、32公里的農村公路和山路組成。它結合了三種路況：城市道路、高速公路、郊區和山區道路，使其成為VV7操縱性和燃油效率的綜合“測試”。最終測試結果顯示，第一名在挑戰賽中的良好表現低至5.67升/百公里，第二名為6.66升/百千米，第三名為6.87升/千公里。13輛車的平均成績為8.05升/百km。這一實測數據也駁斥了網上關于VV7高油耗的不實傳言。那么，對于一款體型相似的中型SUV，誰能像VV7一樣進入8L俱樂部呢？此前，根據垂直媒體測量，上汽大眾途觀L四驅版的綜合油耗為8.3L，廣汽本田皇冠四驅版綜合油耗為9.6L，上汽通用別克昂科威四驅版全面油耗為10L，廣汽豐田漢蘭達四驅版的綜合油耗為10.7L。要知道，VV7的整備質量高達1985公斤，僅比上述合資車型中的漢蘭達略輕，這充分表明VV7具有良好的燃油經濟性，甚至不輸給合資競爭對手。我的省油性能真的很令人印象深刻。我的朋友可能想問，為什么兩款中型SUV的油耗如此不同？這是因為不同公司的發動機和變速器組合各不相同。VV7搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機和7DCT雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000/rpm，最高速度205km/h。從參數上看，VV7的2.0T發動機在動力性能上可以說是同級中的佼佼者。從發動機技術來看，它也比較先進，有缸內直噴、雙VVT、雙平衡軸、充鈉空心閥、高性能活塞連桿輕量化設計等應用。VV7非常省油，7DCT變速箱也是不可或缺的。這款7DCT變速箱是在前梅賽德斯-奔馳9AT和7DCT變速器的技術負責人Harold Henning的領導下開發的。他帶領了30多位國內外汽車行業的頂尖專家，用了四年時間創造出了這款具有出色換擋性能和NVH性能的變速器。它也是中國首款7速濕式雙離合自動變速器，曾榮獲2017年“世界十大變速器”。由于其快速響應的換檔液壓系統、高效的離合器冷卻能力、具有高機油清潔度的多層濾清器設計以及具有燃油經濟性的低粘度機油應用，與傳統7AT相比，這款7DCT變速器可以將燃油經濟性提高5%，顯著降低油耗。除了常規駕駛模式外，VV7還提供ECO經濟模式和SPORT運動模式等選項。在ECO模式下，控制發動機的燃油噴射和進氣量更節能、更環保，適合日益擁堵的城市路況。此外，VV7可以加滿92辛烷值汽油，吃粗糧，不挑食。當然，對標豪華的初衷是，選擇中型SUV的消費者，除了省油之外，更想要一種更符合自己身份的豪華感。對此，編輯認為，WEY VV7可以被認為是20萬以內最值得購買的豪華SUV。VV7的前臉采用了“黑豹臉”的仿生設計。黃金比例流線型車身，極具辨識度和運動感。前照燈、尾燈和高位剎車燈采用了運動型外部套裝、黑色保險杠、雙側排氣孔和包含“旗桿”標志的設計元素，使VV7看起來與眾不同。進入車廂，這輛豪華汽車的感覺更加強烈，指尖都是柔軟的袋子。荔枝花紋的柔軟小牛皮材質，手感優越，8向可調節真皮座椅，具有通風/加熱/按摩功能，大尺寸高清液晶中控和儀表盤，所有這些都非常有質感和精致。它還有同類車型中最大的全景天窗，可以智能關閉，還有……

如燕飛力士高保真音響和AQS空氣質量自動控制系統。在智能黑科技方面，VV7在配置上也敢于超前，比如全系標配12.3英寸全彩數字虛擬儀表盤，并配備了中國品牌很少嘗試的流媒體后視鏡。此外，VV7的怠速噪音僅為37dB（A），安靜到可以與合資甚至豪華相媲美。事實上，在2017中國貿促會中國量產車性能大賽中，VV7也以代表的身份擊敗了眾多合資企業和國產品牌，獲得了中型SUV a組“50公里/小時等速車內噪聲”和“100公里/小時定速車內噪”的雙冠王。VV7還采用了超級五星歐洲系列的設計標準，并在整個系列中配備了科利智能安全系統。它結合了多達13種主動安全配置，包括FCW前部碰撞警告、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航控制系統、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離警告和CTA反向橫向警告。其中，ACC自適應巡航控制和主動制動等主動安全設備通常只出現在合資SUV售價30萬元以上的頂級車型上，但VV7實現了全線標配。應該說，消費者的眼睛是雪亮的。VV7是如此的正品和實惠，以至于它很快在中型SUV市場掀起了WEY品牌的旋風。推出不到6個月，月銷售額就突破了1萬元，不到一年就突破了10萬元。僅用一年時間，VV7就打破了合資品牌對中型SUV細分市場的壟斷。從購車者的角度來看，WEY品牌的快速增長不僅為消費者提供了優越的享受，也為中國品牌和合資豪華車公司的競爭提供了強有力的支持。

標簽：漢蘭達漢本田奔馳冠道

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