終于等到你 搶先試駕廣汽新能源GE3 530

我不知道有多少人喜歡我，盡管他們最終躋身北京新能源汽車指標之列，但購買起來確實很困難。市場上有很多電動汽車的綜合續航里程超過400公里，而且不太貴。既有來自傳統汽車公司的產品，也有來自新車制造商的產品，選擇太多的選項可能會令人困惑，縮寫為“難以選擇”。另一個原因是電動汽車技術在不斷變化，車型越新，產品力就越高。它不僅續航里程更長，配置更好，而且價格也更便宜。因此，為了花更多的錢，許多消費者總是在等待或期待新產品，這也是選擇困難的一個原因。然而，北京新能源汽車指標的有效期只有一年，2018年獲得的最新指標是2019年2月，這是許多人無法等待或負擔的。沒有人敢等到明年2月再做決定。如果出現錯誤，延遲交車，那將是一輩子的遺憾。根據最新數據統計，北京參與新能源汽車指標申報的總人數已超過35萬人，并已排到2025年！

因此，2018年底是一批消費者購買新能源汽車的截止日期，在此之前可以進一步考慮。8月底和9月初，一批新的電動汽車產品即將上市。其中，我一直關注并有興趣購買的一款新車是廣汽新能源GE3 530。該車前日剛剛在北京上市，四款車型補貼后售價12.98萬元。對于這款車，我和所有新能源汽車潛在用戶關心的主要問題是：1。續航里程和功耗。它真的能跑400多公里嗎？2.價格和配置至關重要。官方重點推廣的人工智能系統，從實用角度來看不一定是必要的，但它是一個亮點配置，也是一個加分項。廣汽新能源GE3 530的續航里程和功耗相當于中期翻新，重點升級三電系統。這是增加續航里程的關鍵，也是對我最有吸引力的方面。電池容量已增至54.75kWh，與前一版本相比增加了7.75kWh，約16.5%。電池來自另一家“獨角獸”，即寧德時代。新一代153Ah三元鋰電池的能量密度為212Wh/kg，是目前同類電池中最好的。集成外殼和溫控系統后，電池組pack的能量密度為160Wh/kg，令人印象深刻。它不僅是目前同類車型中最好的電動汽車，而且根據目前的補貼標準，這一數據允許GE3 530獲得1.2倍的國家補貼。高能量密度不僅歸因于電池單元本身的高能量密度，還歸因于電池組的輕量化設計。GE3 530電池組的上殼由SMC復合材料制成，重量減輕了15%；

下殼體由高強度鋁材料制成，可額外減輕38%的重量。此外，無論材料或結構如何，在減輕重量的同時都不會降低對電池單元的保護。IP67是必要的，碰撞、穿刺或防火都沒有問題，這一點至關重要。電動汽車的安全性越來越受到重視，電池的安全性尤為重要。根據官方數據，在NEDC條件下，GE3 530的射程從310公里增加到410公里，增加了約32.3%。60公里/小時的最大恒定速度范圍可以達到530公里，這也是GE3 530這個名字的由來。為什么續航里程比電池容量增加得更大？顯然，這也與較低的平均功耗和較高的能量回收效率有關，這就是三電系統中的電機和電子控制。動力系統GE3 530的驅動電機參數與之前保持不變，最大功率為132千瓦，峰值扭矩為290牛米。但D電機的驅動效率有所提高，達到96%，綜合功耗從以前版本的16.6kWh/100公里降至14.7kWh/100千米。這對消費者來說是另一個巨大的好處，不僅節省了電力和金錢，還額外獲得了10%的國家補貼。包括電池組的高能量密度獎金在內，整體補貼可達1.32倍，為同級最高。在這里，廣汽新能源GE3 530——同級車型中可以享受國家和地方最高補貼的車型——根據現行政策，總共可以賺9.1萬元，這是一筆可觀的錢。電子控制系統也進行了升級，GE3 530使用了IGBT 3.0系統。動能回收對射程的貢獻率從17%提高到23%，從而提高了效率。這也表明電動汽車的續航能力與駕駛風格有關，剎車少，回收多，可以節省更多的電力。我們從GE3 530的生產地杭州出發，前往300多公里外的無錫。在此期間，有各種道路條件，包括城市地區、高速公路和國道。第一段主要是高速行駛，但活動是編隊行駛，穿梭于大型車輛陣列中。由于我們在汽車的尾部，我們的駕駛節奏是可變的，我們經常加速和減速。3人乘坐，全程開空調，設定為25℃，2檔風量，行程126.6公里，平均速度57公里/小時，平均功耗15.5千瓦時/100公里。這一能耗表現與官方數據相當，也符合我的預期。此時，駕駛電腦顯示剩余電量的60%，續航里程為251公里，比出發時的403公里減少了152公里。一個簡單的估計是，GE3 530在高速下的續航能力約為綜合工況的80%，以100公里/小時的最高速度跑330公里不成問題，這也符合目前電動汽車的正常水平。除了高速跑的耐力外，我還關心低溫下的耐力表現。目前是夏末，我無法體驗。從官方宣傳來看，搭載廣汽新能源第三代智能溫控系統的GE3 530將比以前表現更好。這是一種液體溫度控制系統，類似于汽油車的水冷系統，可以使電池始終處于高效的工作狀態。制造商提供的數據顯示，環境溫度為-25℃，GE3 530綜合運行里程為230公里，與410公里相比大幅減少。然而，如果有人敢透露的話，這一數據的可信度仍然很高。GE3 530從擁堵的杭州市區出來，駕駛起來越來越容易，動力響應積極，在中高速上仍然有很強的加速能力。僅提供標準模式和ECO模式，主要區別在于當在初始階段踩下加速踏板時，后者的動力響應會有意降低。在動力性能方面，GE3 530可以滿足大多數人的需求，大致相當于普通燃油車的1.5T級別。GE3 530的能量回收級別包括三個檔位：關閉、低速和高速。在擁堵的城市地區行駛時，我更喜歡設置能量回收強度……

至最強，但此時牽引效果并不明顯。跟車時，我還需要使用剎車來控制車速。我曾經認為最初的工廠設置不夠合理。事實上，事實并非如此。GE3 530還具有更強的I踏板模式，其中恢復力非常強。抬起油門踏板相當于制動，這是對汽車真正的“單踏板”控制。這樣，GE3 530的能量回收設置非常合理，可以提供適應不同工況的回收強度。唯一需要吐槽的是，調整能量回收力需要在中控屏幕上操作，至少需要三個步驟。操作不夠直接。如果你能單獨設置一個按鈕或旋鈕，那會更好。轉向力也可以調節，運動模式的力很大，低速時有點難。女司機肯定不喜歡。調整到標準模式，力量更正常，舒適模式更容易。然而，這三種模式在高速時幾乎沒有區別，因為轉向力太大，給人的感覺更穩定。可以發現，廣汽新能源并不希望GE3只是一款簡單的電動汽車。它還需要駕駛樂趣和對新家庭成員更具吸引力。在與駕駛相關的調節方面，它也具有運動性的潛力。從轉向到底盤懸架，輪胎都配備了米其林Primacy 3ST，規格達到215/55 R18，同時也考慮到了外觀和抓地力的需求。相對舒適度會受到一些因素的影響，比如在行駛通過較大的障礙物或間隙時，懸架可能會有點顛簸，高速行駛時胎噪可能會略高。獨家平臺的優勢包括人工智能系統的優點。廣汽新能源GE3是一款建立在電動汽車專屬平臺上的車型，與許多汽油到電動汽車的車型相比具有優勢。它反映在哪里？對用戶來說，好處是更大的內部空間。從車身尺寸來看，GE3的長度、寬度和高度為4337/1825/1640毫米，軸距為2560毫米。這是一款標準的小型SUV車身，但內部乘客空間給人的感覺與緊湊型SUV相似。前排/后排乘客頭部空間和后排乘客腿部空間都很好，但僅限于車身寬度，橫向空間仍然是小型SUV的水平。除了擁有充足的空間外，基于電動汽車專屬平臺的GE3還可以提供更舒適的坐姿，后座高度合理，不會像某些車型那樣為了容納電池而抬高。如果座椅靠背可以調節，那么舒適性會更好，但標準的后空調通風口應該得到高度贊揚。此外，通過打開GE3的尾門，行李箱相對平坦，內部空間也不錯，標配備胎，這在許多汽油到電動車型中是沒有的。僅從內飾設計和布局來看，GE3并沒有完全遵循電動汽車路線，看起來與廣汽傳祺GS3非常相似。除了使用旋轉換檔外，幾乎沒有什么區別。在日常使用中，該系統相對易于使用，對普通用戶友好，更具吸引力的是面板下的人工智能系統。在當今汽車智能化和網絡化發展的時代，強有力的聯盟是一種很好的方法。廣汽新能源找到了騰訊，并由此開發了這一人工智能系統。GE3 530是首款搭載該系統的車型，該系統有五大功能：QQ音樂、社交旅行、實時導航、一鍵找樁和AI語音。所有這些功能都建立在車輛本身可以接入互聯網的前提下，因此兩款高端車型都具有“互聯網”標識。給我留下深刻印象的是AI語音，它在喚醒速度和語音識別準確性方面在中國同類產品中表現良好。此外，我們已經嘗試過粵語等方言，系統也可以識別它們。可控功能包括天窗、車窗、空調、雨刷、導航、音樂等。日常駕駛最常用的功能可以用嘴實現。除了方便之外，人工智能系統還增加了GE3 530的可玩性，這是當前汽車智能化發展的一個方向。社交出行功能主要涉及聚友，與微信小程序相結合，更好地融合車輛和移動功能。組裝過程中……

過程中，車輛和移動終端都可以直觀、動態地管理裝配過程，允許您查看朋友或裝配點的詳細位置。在實際體驗中，也發現了一些小錯誤，即移動定位可能會導致漂移，車輛接口也存在這個問題。可以說，所有與網絡信號和定位相關的功能都會有類似的情況。導航是當今駕駛不可或缺的功能。除了道路，更重要的是避免擁堵，這就是GE3 530的優點。AI系統集成了高德地圖和騰訊地圖，實時更新，并根據用戶偏好和需求推薦最合理的路線。由此產生的所有流量都是免費的，這也是車載電話與手機相比的優勢。此外，該系統還擁有王者榮耀專屬語音包，更適合年輕人使用。林志玲和羅老羅已經出去了。我們驚喜地發現，GE3 530系列標配了最新版本的博世ESP，以及相關的TCS、EBA等，可以說是非常主動和安全的。此外，全LED大燈、自動駐車、后駐車雷達、自動空調、后排座椅出風口也是全系標配，實用性也不錯。除了最低分版本，還有巡航控制、電動天窗、無線充電等。從配置角度來看，GE3 530也能滿足大多數人的需求，低配實用，高配更全面。試駕總結：不可否認，我最初被廣汽新能源GE3的設計所吸引。GE3 530完全延續了之前的設計，具有很高的獨創性和足夠的個性，前衛，看起來相當和諧。這也是中國品牌新能源汽車中罕見的品質。升級后，綜合續航里程超過400公里，達到目前同級電動車的最高水平。在高速或低溫條件下跑步的實用性提高了，這符合我的期望。最后，它必須歸結為價格。由于電池的高能量密度和低平均功耗，GE3 530可以享受同級最高的國家和地方補貼，這對于消費者購車來說是非常實惠的。補貼后售價為12.98-15.58萬元，可以說非常合適，覆蓋了許多購車家庭用戶的預算范圍，性價比高，吸引力十足。

標簽：北京發現傳祺GS3

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