硬漢之爭 哈弗H9 VS 普拉多

隨著生活水平的提高，旅游逐漸成為人們的日常生活，以休閑、自主、舒適著稱的自動駕駛成為熱門話題。在這種情況下，人們越來越需要一款越野性能好、空間大、舒適度高的SUV。哈弗品牌是SUV的領導者，哈弗H9是專為越野設計的旗艦車型。自上市以來，其出色的越野性能和駕駛舒適性得到了許多越野玩家和實用愛好者的高度評價。然而，說到越野，還有一款車型深深植根于國人心中——一汽豐田普拉多，那么我們就來看看這“兩個男人”之間的對抗。哈弗H9和普拉多都是硬核越野車，采用非承載式車身。前雙叉臂懸架是獨立的，后多連桿懸架不是獨立的。堅固的梯形梁能夠承受各種扭曲和沖擊，并具有可靠的牽引能力。在車身尺寸方面，哈弗H9在長度、高度、寬度、軸距以及前后軸距方面都取得了勝利。SUV的空間優勢主要體現在高度上，因此在乘坐空間方面，哈弗給予了更多的關注。動力方面，升級版哈弗H9-8AT搭載2.0T汽油發動機，最大功率為185千瓦，僅比普拉多的3.5L自吸低21千瓦。355牛?米的最大扭矩僅比普拉多多多出10牛?米。H9的柴油版最大扭矩為420牛?米，比普拉多多多55牛?米。哈弗H9采用了越野與日常相結合的智能四驅系統，不同于普拉多的分時四驅。智能駕駛降低了駕駛員的操作難度，在日常使用中，分時四驅相當于兩輪驅動。此外，兩款車的明顯區別在于，哈弗H9使用了采埃孚8AT，而普拉多仍然使用愛信6AT。8AT時有多個檔位，具有更密集的傳動比。日常行走時的換擋平順性高于6AT，多檔位可以有效抑制超速，從而獲得更好的燃油效率。H9的高扭矩2.0T發動機與采埃孚8AT相結合，在障礙路面上毫不費力。舊款普拉多采用全時四輪驅動系統，配以圖森差速器和寬敞的車身。排量方面也有2.7升和3.5升兩種選擇。但2018款普拉多取消了2.7升版本。全時四驅的結構被分時四驅取代，湯姆遜差速器和后鎖也被拆除。這些減少導致了外觀受到許多人的批評，并在車上增加了一些無痛功能。而只有中國版的普拉多有這些變化，這讓許多消費者無法接受，認為這是一種差別待遇。不僅可以在越野性能上與普拉多競爭，哈弗H9在舒適性方面也表現出色。除了上面提到的空間和8AT，H9在配置上也比普拉多高很多。在兩款車都是頂級版本的情況下，H9比普拉多有許多更實用的功能，如車道偏離警告、自動緊急制動、自適應巡航控制、自動泊車、前排座椅按摩等，為安全性和舒適性提供了更多保障。車載電話、環境燈和Infinity音響系統的互聯也為哈弗H9增添了許多魅力。紫外線隔熱玻璃讓你時刻得到呵護。不得不說，這一切都是H9強硬派背后最溫柔的一面。就價格而言，哈弗H9幾乎比普拉多少了一半，性價比不言而喻。總之，這“兩個硬漢”之間的對抗可能在能力上沒有顯著差異，但態度上的結果已經確定。哈弗H9不斷提升自身，努力提升品質，全心全意地把用戶需求和體驗放在首位。在經濟性、舒適性、成本效益甚至敏感性方面，它讓消費者感覺更物有所值。最后，總結一下，哈弗H9-8AT在越野性能和動力方面與2018款普拉多不相上下，在駕駛舒適性、配置和性價比方面具有整體優勢，在質量、價格和心理方面為用戶提供了三重關懷。然而，普拉多的越野性能受到了減配后后鎖丟失的影響，減配行為讓一些消費者感到失望。在這場硬漢之戰中，誰贏誰輸取決于消費者。

標簽：哈弗哈弗H9漢豐田一汽

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