哈弗H9 不凡越野心全解讀

哈弗H9是哈弗品牌的旗艦SUV，體現了哈弗的各種先進技術。憑借其出色的越野性能、強大的全地形系統和卓越的駕駛品質，它一直深受越野愛好者的喜愛。有人說，動力是汽車的心臟，那么哈弗H9這輛越野性能令人印象深刻的越野越野車到底有什么樣的強大心臟呢？全新升級的哈弗H9-8AT搭載2.0T汽油/柴油大功率發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，不僅提升了動力性能，而且在燃油經濟性方面表現更好。哈弗H9-8AT的2.0T大功率汽油發動機在1800轉/分時可輸出355N·m的最大扭矩。這并不比大多數處于起步階段的車型差，因為城市中經常出現走走停停的情況。除了采用當前主流的缸內直噴技術外，雙平衡軸的使用有效地降低了發動機振動，提供了更安靜的駕駛艙空間。2.0T中的T是一種雙通道渦輪增壓技術。與普通渦輪增壓相比，該技術使用兩個較小的管道來代替普通渦輪增壓的單管。這樣，在發動機轉速較低的情況下，只有一個通道通過氣流，使氣流更強。一旦一根管道的流量達到峰值，另一根管道上的旁通閥就會打開，這與普通渦輪增壓相同。雙通道渦輪增壓技術的使用降低了渦輪介入的發動機轉速，顯著提高了發動機的瞬態響應。在我們的日常駕駛中，發動機大部分時間都在中低速范圍內工作。這項技術與發動機的結合無疑可以提高車輛的整體動力性能。此外，哈弗H9-8AT還有一款車型可供消費者選擇，搭配2.0T大功率柴油發動機，這是“中國之心”年度十大柴油發動機的升級版。應該注意的是，與汽油發動機相比，使用壓燃式的柴油發動機具有更高的能量轉換率、更高的輸出扭矩、更低的故障率和更低的柴油價格。唯一的缺點是，一些城市現在對柴油車有限制。這款星型柴油發動機采用成熟的電控共軌技術，采用廢氣渦輪增壓和可變渦流進氣技術。根據高低轉速下不同的負載條件，調節排氣的流向和進氣渦流的強度，在提高排放的同時，顯著提高了各種轉速條件下的動力性能。標定后，該發動機的最大功率為140KW，1400轉/分時的最大扭矩點為420N·m。廢氣再循環（EGR）技術的使用使其排放標準達到了國家五級。在路上駕駛搭載該發動機的哈弗H9，你不會將其與排放黑煙和高振動噪音的傳統柴油發動機概念聯系在一起。此外，VVT想必大家已經熟悉很長一段時間了。在能源日益稀缺的今天，雙VVT發動機也被越來越多的汽車所采用。雙VVT實現了進氣門和排氣門的雙重控制。在快速加速過程中，它會增加進氣提前角并增加氣門升程。同時，它增加了排氣延遲角，增加了進氣量，有效地提高了發動機功率。此外，由于進氣量的增加，汽油的燃燒更加徹底，減少了排放污染。簡而言之，雙VVT不僅為發動機提供了強大的動力，而且大大提高了燃油經濟性。雙VVT的另一個主要優點是它可以在低速時增加發動機扭矩。大多數時候，我們都在正常的道路上行駛。除了驗證車輛的底盤，變速器和發動機之間的配合程度也是衡量這輛車舒適性的一個指標。哈弗H9-8AT是中國首款搭載采埃孚進口8速自動變速器的車型。配備該變速器的其他車型包括寶馬X5、X6、寶馬新7系、奧迪Q7、保時捷Cayenne等，均為國際豪華品牌。ZF 8AT變速箱使用五個換檔元件來控制四個齒輪組，每個檔位需要三個換檔元件閉合，兩個元件打開，從而顯著降低了離合器阻力損失。在哈弗H9-8AT上，2.0T發動機和采埃孚8AT動力總成的組合可謂黃金動力組合。8AT密集的傳動比、高精度的電磁閥和控制系統使沖擊……

換擋時非常小，行駛平順性非常好。此外，由于8AT的檔位數量和傳動比范圍更大，發動機可以在范圍內更高效地工作，大大降低了這樣一款中大型SUV的油耗。汽油車和柴油車的綜合油耗分別只有9.7升和8.3升/100公里，跑贏了同級其他車型。特別值得一提的是，哈弗H9-8AT通過對動力總成和底盤等多個系統的統一校準和管理，擁有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L等七種全地形駕駛模式。它對路況的適應性更強，很容易適應各種路況，為車輛的越野通過性提供了有力保障。綜上所述，哈弗H9-8AT強大的“越野心”和可比的四驅系統使其成為國內SUV品牌中穩定的領導者，越野性能可與合資品牌的越野車型相媲美甚至超越。

標簽：哈弗哈弗H9寶馬奧迪奧迪Q7

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