全新索納塔PHEV插電混動試駕評測

北京現代全新索納塔插電式混合動力車正式上市。這款PHEV車型定位為“插電式混合動力多場景旗艦車”，擁有同級最長純電動續航里程75公里、超低油耗100公里、多達13項ADAS智能輔助駕駛技術等突出優勢，是合資品牌PHEV在當前市場的領軍者。今天，我們來看看它的表現有多搶眼。我們這次進行了一次長途駕駛，官方對這項賽事的定義是“暢嘉1200公里”。最后，我們將解釋為什么它被稱為暢家。和往常一樣，我們將從外觀和內部設計開始。讓我們仔細看看。中央8英寸屏幕顯示豐富的信息，包括菜單、電池信息、能量流程圖、能耗信息等功能。顯示屏布局也清晰易懂。全新的索納塔插電式混合動力車可以安排充電，在電價便宜的晚上充電，進一步降低費用，節省車輛成本。全新索納塔插電式混合動力車的后部空間絕對可以用寬敞來形容，這要歸功于更長的后排座墊，為大腿提供了良好的支撐，以及寬敞的座椅靠背，為腰部和頭部提供了出色的支撐。我在后座上經歷的距離約為600公里，沒有任何背痛或腿部麻木的癥狀。由于電機的加入，全新索納塔插電式混合動力的總功率為165千瓦，總扭矩為294N·m。當電池充滿電時，雖然動力儲備沒有純電那么快，但也無需擔心。當電池電量較低時，只能使用汽油發動機進行駕駛。這個時候，動力可能會稍微不足，但加速仍然很平穩，除了超車時需要留出余量。當電池電量不足時，系統將保持混合動力模式來駕駛車輛，而不能切換到純電動模式來駕駛。全新索納塔插電式混合動力采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。高速平行支撐到位，再加上精準的轉向和略顯沉穩的方向盤，給人很大的駕駛信心。全新的索納塔插電式混合動力隔音控制非常有效，無論是在前排還是后排座椅。在勻速行駛時，車外的風和路噪盡可能隔離，使車內非常安靜。高速超車時，發動機噪音有點明顯。制動器略高，需要很短的時間來適應初始接觸。制動行程適中，在高速公路上突然剎車。在用力踩下踏板并將懸架支撐到位的情況下，制動器會及時停止，不會有任何不必要的移動。當與前車的距離太近時，會發出警告音，FCA前部碰撞警告制動系統會在緊急情況下停止。自適應巡航控制非常有用，因為當前車輛加速或減速，并且車輛在加速和減速過程中非常緩慢而不會突然。當一輛車突然并線或后面的前車突然變道時，自適應巡航控制系統會比前車加速或減速時稍微激進一些，但車內乘客不會感到不舒服。此外，跟車減速時，剎車燈也會亮起，提醒跟車注意安全。官方提供了4小時的時間給12.9kWh的電池充滿電，有些人可能會質疑為什么它這么慢。目前，我們可以買到的插電式混合動力車型不支持快充，慢充充電站的充電功率限制在3.3kW左右，甚至更低，因此充電時間比純電動汽車略長。220V家用充電轉換器連接器隨車提供。在家用220V 16A的條件下，官方給出的充滿電時間為4小時。如果條件允許，在家里安裝充電站可能并不方便。您可以將其用作臨時緊急情況，但仍建議使用充電站，這將大大縮短時間。該活動被定義為平穩駕駛，車隊中的一輛車由專業人員駕駛進行最長里程測試，而其他車輛主要是為了確保駕駛舒適性而設計的，包括測試車輛。空調在整個行程中都開著，因為在低速行駛時獲得的數據……

對于消費者來說，沒有空調的速度和恒定速度并不是很有意義。官方測試車提供的最終數據顯示，最終得分為1147公里，總里程為64公里，總續航里程超過1211公里。總結：全新索納塔插電式混合動力車在外觀、舒適性和車輛成本方面都比較有競爭力。按周一至周五每天開車70公里上下班計算，家庭用電所需電費僅為26元。在周末，開車往返200公里總共需要49元左右的電費和燃油費，一周的用車總費用約為75元。與汽油車相比，它們每周可以節省近200元，每年可以節省近1萬元，五年可以節省5萬元。可以說，使用汽車的成本非常低。在一些地方，還免費提供新能源許可證，進一步提高了成本效益。在環保意識日益增強的今天，插電式混合動力車型也是一個不錯的駕駛選擇。

標簽：索納塔北京時風現代

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