最強混插！DM3憑五大模式單挑出行全路況

回顧過去10年，比亞迪的DM雙模驅動系統一直是中國插電式混合動力技術的領導者，每一次的改變都為同類產品樹立了新的性能標桿，這次也不例外。比亞迪第三代DM雙模驅動系統隨著全新唐DM的推出而受到大家的關注。全新BSG電機架構實現了當前量產技術中P0+P3+P4混合動力架構的最高水平，為量產SUV帶來了高達4.3秒的雙極性能和每百公里1.6升的最低油耗，再次在中國掀起了插電式混合動力的新浪潮。全新唐DM搭載的第三代DM雙模驅動系統DM3，其超強性能背后有什么特別之處？我們用DM3的五種工作模式來解構中國最強混合動力技術的秘密！

模式1：零排放、無限制·EV純電動四輪驅動模式DM3的EV純電動驅動模式沒有速度限制，這意味著它可以在所有工況下使用。此時，2.0T發動機停止，兩個電機分別驅動前輪和后輪。純電動最大功率為290kW，最大扭矩為630N·m。純電動動力性能已經超越了傳統的V6發動機，加上零排放和比燃油車更具性價比的特性，使其成為日常通勤的最佳選擇。你還在擔心DM3純電動四驅模式下混合動力汽車的純電動續航里程嗎？所以你錯了。以全新的唐DM為例，它充滿電后可以用純電行駛100公里。換句話說，如果家和公司之間的距離在10公里以內，你可能整整一周都沒有機會啟動發動機。這個續航里程是WEY P8 50公里的兩倍，后者也是插電式混合動力車。然而，高端保時捷卡宴混合動力、寶馬X5混合動力等仍在40公里以內，無法與之相比，可以說是目前插電式混合動力市場中實力最強的。模式二：超級強勁·HEV并聯驅動模式得益于DM3，熱愛新能源又熱愛超級跑車動力的車主將不用擔心。在這種模式下，前后電機和2.0T發動機將“三重驅動”，產生441kW的最大總輸出功率和950N·m的扭矩，這是一個直接到達百萬級超級跑車陣營的功率數字。其0-100公里/小時的實際加速時間，最長4.3秒，輕松落后于Cayenne S和寶馬X5，使全新唐DM的價格僅超過20萬元，但具有數百萬級別的性能。并聯驅動模式可實現最強的動力性能。模式3：平穩停車和運行，高效自充電。HEV的串聯驅動模式，也被稱為“增程混合動力”，具有更強的電池壽命和更平穩的駕駛。新的BSG電機架構無需前置驅動電機來平衡發電任務。在低速爬行過程中，發動機由高電壓、高功率密度的BSG電機以最經濟的速度直接供電，這比以前受車輪轉速影響的前電機發電模式更高效，足以滿足純電機驅動。因此，它消除了傳統發動機在低速爬行過程中的離合器反向阻力和重復的發動機啟動和停止過程，提供了完全無沖擊的駕駛平順性。串聯驅動模式具有更快的自充電和更平穩的駕駛。模式4：高速巡航也足以節省能源。發動機驅動模式解決了傳統混合動力技術在高速巡航時油耗高的問題。以搭載DM3的新一代Tang為例，BSG電機本身的高功率密度和高電壓大大提高了發電效率，并且沒有因為能量轉換沒有通過變速箱傳輸而造成浪費。在沒有外部充電的情況下，自充電速度也會很快，為未來的城市駕駛儲存足夠的電力，并降低油耗。發動機驅動模式高效自充電模式5：不浪費動能。能量回收模式DM3的另一個秘密是有效的動能回收。高功率密度電機具有更高的能量轉換效率，確保了硬件層面的能量回收效率；另一方面，通過軟件優化，制動和滑行狀態下的動能回收更加充分，整個回收過程銜接順暢，避免擾亂平穩的駕駛體驗。總之，DM3能量回收模式的第三代雙模驅動系統幾乎涵蓋了我們日常駕駛的絕大多數場景，這意味著在某些駕駛情況下不再需要犧牲動力或經濟性。現在，無論你是穿越山脈、河流、海洋還是山海，無論是追求經濟和環境保護，還是追求駕駛體驗。。。DM3的五種模式將及時滿足您的需求。

標簽：比亞迪寶馬保時捷寶馬X5

汽車資訊熱門資訊