有誠意還是噱頭營銷 解讀汽車終身質保

如果說10年前買車是品牌第一，那么現在買車必然是產品和服務第一。如今，國內汽車消費市場異常火爆，各大汽車制造商想盡一切辦法，通過產品和服務相結合來吸引消費者。在售后過程中，近兩年來，汽車“終身保修”政策在汽車行業流行起來。一般來說，大多數汽車制造商提供3年或10萬公里的保修政策，一些制造商可能會延長這一期限，作為吸引消費者的促銷點。但所有這些都被“終身保修”所掩蓋。2016年，寶沃汽車率先推出終身保修政策，這不僅引發了社會的廣泛討論，也影響了寶沃品牌。這項政策實施后不久，幾家公司也紛紛效仿，實施了汽車終身保修。終身保修是否意味著除加油外的所有產品問題都可以通過制造商解決？這篇文章將為每個人解決這個問題。在解讀制造商的終身保修之前，我們先了解一下國家對汽車的三包政策。汽車“三包”政策是指企業對銷售的產品實行“包修、包換、包退”的簡稱。賣方對買方在一定期限內購買的貨物提供信用擔保方式。根據國家汽車“三包法”，汽車產品的保修期不得低于3年或6萬公里。三包有效期不得低于2年或5萬公里。根據國家規定，新車如果出現質量問題，可以在3年內或6萬公里內免費維修。如果維修時間超過五天，消費者有權獲得備用車或運輸費用補償。此外，如果汽車的核心部件存在質量問題，消費者有權要求更換核心部件。。1.很多網友會說，為什么我的車保修期不是3年或6萬公里，比這個國家規定的時間還要長？答：上述保修期和里程數是國家強制性規定，許多汽車制造商可能會因為對其產品的信心或給消費者信心而增加保修期和英里數。2.關于車輛易損件的維修時間？答：在車輛的易損件方面，整體保修期將縮短。例如，制動片、輪胎、火花塞等，具體附件規定可參考車輛保修手冊。3.有可能涵蓋所有問題嗎？答：不，此保修是指非人為損壞，只有在車輛正常使用過程中出現的問題才能維修。1.自賣方開具采購發票之日起60天內或行駛3000公里內，如果車輛出現轉向系統故障、制動系統故障、車身開裂或燃油泄漏，可要求免費更換或退貨。2、在三包有效期內，因產品質量問題累計修理時間超過35天，或者單次產品質量問題累積修理時間超過5次的，消費者可以要求換車。3.因嚴重的安全性能故障經過兩次維修，但尚未排除或出現新的安全故障的，有權要求更換或退貨。4.如果發動機或變速箱等主要部件已更換2次以上，仍不能正常使用，可要求更換或退貨。5.如果轉向、制動系統、懸架系統和前/后橋的主要部件存在質量問題，總共更換了兩次后無法正常使用，可以要求更換或退貨。1.易磨損部件超過制造商的明確保修期時，會出現產品質量問題。2.消費者購買的產品已收到缺陷書面通知。3.車輛非家用，用于租賃或運營目的。4.自行拆卸、調整或改裝造成的損壞。5.由于消費者處理不當而導致產品問題。6.因消費者未遵守正確使用說明而造成的損壞。7.不可抗力造成的損害。8.在產品保修期內，無發票或三包憑證。9.企業購買的汽車，包括……

汽車“三包”范圍不包括政府部門、政府部門、生產和公務部門。我們之所以提前普及汽車三包政策，是因為我們接下來要介紹的制造商終身保修包括了上述政策內容。我們不再對上述內容進行解釋，而是對汽車三包政策之外的規定進行補充和解釋。相信關注汽車市場的人，對于寶沃的終身保修一定不會陌生。在2016年北京車展上，寶沃汽車的首款車型BX7正式上市，新車前萬名車主可享受終身保修。2017年，當BX5上市時，寶沃再次提供終身保修，而這一次沒有限制前10000名車主。不久前，寶沃的首款轎跑SUV BX6在上市時也提供了終身保修。2018年5月9日，寶沃BX6正式上市，售價區間為18.28萬至19.98萬元。新車還提供終身保修。在外界看來，提起寶沃汽車，不可避免地離不開終身保修。但寶沃的終身保修是否意味著除了加油之外的所有產品問題都可以通過制造商解決？我可以給你一個否定的答案。以下是筆者與寶沃客服關于終身保修的溝通與反饋。對于終身保修服務，只有寶沃品牌汽車的第一位車主才能享受。如果所有權轉讓或更名，終身保修將改為3年或10萬公里。根據大多數人目前的使用習慣，建議更換周期為5年左右。獲得第一位車主的全面保修。但對于二手車買家來說，這還不夠吸引他們購車。這與國家三包政策大致相同，即只有固定的大件物品才能享受終身保修。易磨損零件的保修必須按照車輛用戶手冊執行。在我看來，這是一個重大的削減。眾所周知，4S店的維修成本遠高于普通汽修店。如果寶沃汽車在使用過程中在非4S店進行維修，終身保修將改為3年或10萬公里。在我看來，這也有點弱。許多車主都知道，在購買交通保險時，保險公司通常每年提供幾次免費的道路援助。寶沃3年免費救援只能算是終身保修的一小部分。在發生交通事故時更換重要部件后，車輛將不再享受終身保修，并將改為3年或10萬公里。制造商這樣解釋說，發生事故后，車輛的整體公差肯定不如原廠。這種情況不屬于制造商的責任，應取消終身保修。這很容易理解。如果車主擅自修改、更換部件、添加或調整車輛，造成車輛損壞，將不再享受終身保修，這意味著他們必須在整個過程中使用原裝零件。此外，如果車主為了賺錢而將車輛換成商用車，終身保修也將被取消。相信關注汽車市場的人，對于寶沃的終身保修一定不會陌生。在2016年北京車展上，寶沃汽車的首款車型BX7正式上市，新車前萬名車主可享受終身保修。2017年，當BX5上市時，寶沃再次提供終身保修，而這一次沒有限制前10000名車主。不久前，寶沃的首款轎跑SUV BX6在上市時也提供了終身保修。2018年5月9日，寶沃BX6正式上市，售價區間為18.28萬至19.98萬元。新車還提供終身保修。在外界看來，提起寶沃汽車，不可避免地離不開終身保修。但寶沃的終身保修是否意味著除了加油之外的所有產品問題都可以通過制造商解決？我可以給你一個否定的答案。以下是筆者與寶沃客服關于終身保修的溝通與反饋。對于終身保修服務，只有寶沃品牌汽車的第一位車主才能享受。如果所有權轉讓或更名，終身保修將改為3年……

或100000公里。根據大多數人目前的使用習慣，建議更換周期為5年左右。獲得第一位車主的全面保修。但對于二手車買家來說，這還不夠吸引他們購車。這與國家三包政策大致相同，即只有固定的大件物品才能享受終身保修。易磨損零件的保修必須按照車輛用戶手冊執行。在我看來，這是一個重大的削減。眾所周知，4S店的維修成本遠高于普通汽修店。如果寶沃汽車在使用過程中在非4S店進行維修，終身保修將改為3年或10萬公里。在我看來，這也有點弱。許多車主都知道，在購買交通保險時，保險公司通常每年提供幾次免費的道路援助。寶沃3年免費救援只能算是終身保修的一小部分。在發生交通事故時更換重要部件后，車輛將不再享受終身保修，并將改為3年或10萬公里。制造商這樣解釋說，發生事故后，車輛的整體公差肯定不如原廠。這種情況不屬于制造商的責任，應取消終身保修。這很容易理解。如果車主擅自修改、更換部件、添加或調整車輛，造成車輛損壞，將不再享受終身保修，這意味著他們必須在整個過程中使用原裝零件。此外，如果車主為了賺錢而將車輛換成商用車，終身保修也將被取消。2017年11月28日，領克01正式上線。在此之前，領克01首次亮相時，其提供終身保修的官方政策與寶沃大致相同。不同的是領匯在此基礎上增加了終身免費交通服務和終身免費道路救援。領克的第一輛量產車-領克01。以下是作者與領英客服之間關于終身保修的溝通和反饋。如圖所示，領克的終身保修豁免規定與寶沃的規定大致相同。然而，除了終身保修外，Link還提供終身免費交通服務和終身免費道路援助。1.終身免費流量解讀可以讓林克對這一項目豎起大拇指。如果車主想使用車聯網訪問應用程序、下載和導航，領英有終身免費流量保證。2、寶沃提供的免費道路救援是3年免費道路救援，領克直接提供終身免費道路救援但也有截止日期。如果車輛使用超過4年/10萬公里，救援里程超過100公里，客戶將需要支付費用。關于免費道路救援的福利，每個人都有自己的看法。畢竟，每年為數不多的免費汽車保險救援可以滿足大多數車主的需求。除了寶沃和領克提供終身保修外，一些車企還提供終身保修服務，與上述服務大致相同。不同的是，它們中的大多數都有購買時間或配額限制。例如，當Beso T3/M3推出時，Beso還為首批排名前20000的用戶提供了免費終身保修服務。與寶沃和凌克相比，畢素在影響力上沒有任何優勢，為什么他有勇氣承諾終身保修？終身保修對許多國內消費者來說是一件新鮮事，如果不深入了解，很難發現細節。但對于品牌和特定型號來說，終身保修可能是產品推廣過程中的主要賣點。如前所述，國家的保修政策是不低于3年或6萬公里，大多數制造商的產品將在此期限內到期。一旦給予終身保修，無疑意味著制造商對自己產品的質量有足夠的信心，也可以讓消費者在購車時更有信心。對于一種新產品來說，制造商很難涵蓋所有方面。如果提供終身保修，將首先刺激銷售并擴大產品覆蓋范圍。因此，如果后續產品出現任何問題，可以盡快學習和改進。饑餓營銷只是在品牌推廣和產品銷售中給買家一種緊迫感，cre……

制造供過于求的假象。編輯點評：關于終身保修，我有幾點意見。首先，4S店的保養/維修價格比較高。終身保修與之捆綁在一起，增加了4S店的收入。每個人都明白羊毛來自綿羊的原因。其次，目前的國家政策是強制報廢，最大行駛距離為60萬公里。有多少車主能開這么長時間的車？我周圍的大多數人換車的時間都在5年左右，終身保修只提供幾年的保護。最后，在購買二手車時，買家可以直接忽略終身保修，一旦售出，終身保修將改為固定保修期。回到我們的論點，終身保修真的是真誠的還是噱頭營銷？我認為這兩點都有。盡管有很多規章制度，但與市場上主流的3年或10萬公里政策相比，它仍然具有一定的優勢。其次，制造商可以將終身保修作為吸引消費者的促銷點，并將其與4S店維護/維修捆綁在一起。終身保修對汽車行業來說仍然是一件新鮮事，這項政策仍有許多方面需要改進。我相信，在大眾汽車的監督下，終身保修的框架將會越來越完善。在這里，我也對業內幾位“先鋒”的勇氣表示贊賞。

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