長城汽車變形記

這家來自河北保定的民營企業在短短五年內，年銷量從75.4萬輛增長到100多萬輛，復合增長率達到41.91%，已成為全球知名的SUV制造企業。這背后是長城汽車28年的艱辛歷程。商用車到乘用車的代表企業，SUV市場的領導者，全面聚焦SUV，首次推出20萬元以上的高端車型。。。長城汽車是其自有品牌中的一個特殊存在，其向高端突破的發展道路和戰略以“個性”著稱，當然，這種“個性”更多地來自魏建軍。“從源自中國到代表中國，長城汽車將繼續匠心努力。”基于107萬輛的年銷量，魏建軍沒有松懈，而是有了更強的決心和責任感。皮卡于1990年創辦長城汽車。當時，年僅26歲的魏建軍從南大源鄉政府手中接過了負債200萬元的長城實業公司，決心帶領長城走出困境。最初幾年，以農用車起家的長城汽車憑借輕型客貨車迅速在這個低價市場站穩腳跟，連續四年實現產銷翻番，發展迅速。就在這時，魏建軍發現了一個新的機會，那就是皮卡車型。當時，隨著改革開放的大力實施，生意激增，越來越多的人成為“弄潮兒”。許多行業的私人業主，從騎著摩托車載著幾箱貨物到四處奔波，對貨物需求和運輸效率的要求越來越高。皮卡車堅固耐用、載貨量大、成本相對較低的優勢符合這些小車主的商業需求。正是看到了中國汽車市場的未來前景，具有前瞻性的長城一舉抓住了這個機會。1996年3月5日，第一輛長城鹿皮卡下線，讓中國人開始擁有自己合適的皮卡。與當時售價14萬元的夏利相比，售價在3.9萬至8萬元之間的鹿已經真正開始走進普通人的家。從那時起，長城迅速成長為皮卡市場的“巨人”。1997年，香港回歸。Dilpika正式啟動了出口程序。已出口東南亞、中東、非洲和俄羅斯，成為中國汽車走向世界的中堅力量。1998年，長城皮卡以7518輛的年銷量首次奪得皮卡市場銷量冠軍，從此稱霸皮卡市場。隨后，有著制造汽車理想的魏建軍對此并不滿意，開始制造轎車，決心生產自己的內燃機。如果說皮卡是長城的奠基之作，那么SUV就是長城的杰作。2002年5月26日，長城首款SUV車型賽孚開創了中國經濟型SUV車型的先河，長城的SUV之旅正式開始。2005年，哈弗正式投產，一輛SUV的“傳奇”故事由此開始。隨著皮卡、轎車和SUV產品線的穩步增長，2006年8月，長城汽車入圍《福布斯》“中國最佳企業”榜單。在中國內地100家大型非國有控股企業中，長城汽車排名79位，在上榜的三家國內汽車制造商中排名第一。隨后，哈弗相繼推出H5和H6兩款車型，向高端邁出了實質性的一步，并真正開始規模化。截至2011年12月20日，哈弗SUV已售出60多萬輛。長城再次洞察SUV的發展趨勢，決定暫時放棄轎車業務，專注SUV。2013年，它將哈弗拆分為一個專門生產SUV的品牌，并建立了獨立的銷售渠道。“品牌的建立和成長必須分類加強，才能真正提升品牌價值。雖然沒有定量的數據支持來解釋哈弗目前的品牌價值，但可以感覺到哈弗的品牌價值正在增長。”在魏建軍看來，長城汽車專注于哈弗品牌，在獨立一年半的時間里取得了顯著成效。事實上，魏建軍的預測是正確的。如今，哈弗品牌已經……

en連續15年領跑中國SUV銷量排行榜，其明星車型哈弗H6在中國SUV月銷量排行榜上連續61個月排名第一；在品牌財經發布的2018全球最具價值汽車品牌100強榜單中，哈弗排名第16位，甚至超過了法拉利、特斯拉等國際品牌。SUV注重戰略，成就長城。從高端車型到高端品牌，長城已經踏上了在量變基礎上探索質變的征程。長期以來，中國品牌的產品一直集中在10萬元以下的中低端水平，長城也不例外。然而，憑借H6的成功經驗，長城看到了提升其在SUV領域形象的希望。在未來的產品規劃中，已經在培育更多的高端車型。2012年，一款被長城視為沖擊中高端市場的中型SUV SC60，也被稱為哈弗H8，進入了人們的視野。繼H8之后，哈弗品牌又推出了另一款高端產品H9。然而，來自國產品牌的高端技術“門”和15-20萬元的天花板并不是那么容易突破的。這并沒有影響哈弗繼續向高端發展的信心。通過持續投資于研發、糾正問題和改進技術。與此同時，一項更大膽的計劃正在進行中。2016年11月16日，長城汽車發布以魏建軍命名的高端品牌WEY，全力突破15萬元的天花板。最后，WEY成功了。WEY系列車型VV7、VV5和P8分別于2017年6月、9月和2018年5月正式上市。2018年1-6月累計銷售額約7.8萬輛，占長城汽車總銷售額的16.47%。如今，經過28年的積累，長城汽車迎來了最好的發展時期。這家私營企業甚至與跨國豪華汽車公司寶馬簽署了一家合資公司，共同致力于新能源領域。根據該計劃，長城和寶馬將在中國成立一家新的50:50合資企業，名為“Beam Automobile Co.，Ltd.”，在中國開發和生產電動汽車。除了生產MINI電動汽車，該公司未來還將推出一款全新的純電動汽車。作為合資股發布后汽車行業達成的第一個合資項目，長城與寶馬的合并更具示范性。魏建軍表示，“這是中國汽車合資企業歷史上一家真正意義上的民營合資企業，一家有質量的合資企業。”值得注意的是，長城和寶馬的合資企業不僅限于中國，而且從一開始就將重點轉移到了世界。在魏建軍看來，與寶馬的合作不僅有利于增強長城品牌的競爭力，也有利于加快長城的國際化進程。新的旅程已經開始。

標簽：長城哈弗寶馬法拉利東南

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