萬高質保：二手車延保滲透率不足 未來發展可觀

在政策利好的推動下，國內二手車市場進入了高速增長期。中國汽車流通協會預測，今年國內市場二手車銷量預計將超過1400萬輛。近日，萬高質保發布了《2017-2018中國二手車延保市場發展報告》（以下簡稱《報告》），報告顯示，盡管二手車市場呈現快速發展趨勢，但作為二手車銷售的增值服務，延保并未能引起消費者的足夠重視。2017年，中國二手車延保滲透率不足10%，導致整體市場規模不足30億元。說到延長保修期，人們首先想到的是新車市場。新車延保服務是指消費者購買的車輛在原車質量保修期滿后，延長保修服務。在此期間，如果車輛遇到問題，可以為消費者節省時間和維修成本。當二手車進入市場時，大多數已經超過了制造商承諾的保修期，無論是時間長度還是里程數都無法與新車的質量相提并論。二手車的問題發生率無疑高于新車。如果沒有延長保修期的“保護傘”，二手車車主如何信任購買？縱觀全球二手車行業相對成熟的美國市場，其二手車延保覆蓋率超過一半，市場規模達到300億美元，成為僅次于消費信貸業務的汽車金融業務。相反，國內二手車延保市場規模僅為100億元，與國外發達市場仍有巨大差距。那么，二手車的延長保修范圍是什么呢？它已經成為人們關注的一個關鍵問題。據悉，在當前中國二手車市場，車輛通常分為12大系統進行延保，覆蓋范圍通常分為發動機、變速箱、驅動系統、進排氣系統、制動系統等核心部件。無論產品類型如何，延長保修服務的保修期通常由時間和里程決定。目前，中國二手車的延保服務主要針對1年或3萬公里甚至更短的產品。根據萬高質量保證數據庫中的信息，車主非常重視車輛的核心部件。“發動機+變速箱”是二手車車主中最受歡迎的延保組合，高達72%的車主選擇了這種黃金組合。其次，18%的車主購買了延長車輛保修服務。另有10%的車主購買發動機和變速器以外的延長保修項目。北京、上海、廣東、山東、遼寧、江蘇、浙江、四川和重慶的車主對延長保修產品的認識相對更為認可。在中國二手車交易的這些活躍領域，延保項目也更受車主重視。事實上，在大多數車主心中，花錢購買延長保修是一種額外的負擔，尤其是對于那些購買低價二手車和車輛，并且不愿意為未來可能發生的事件買單的人來說。正是由于這樣一種幸運心理的存在，二手車主購買10萬元以下延保的比例只有1%。隨著汽車價格的上漲，車主購買延保的需求持續上升，交易價格在30萬元至50萬元之間的車輛需求占比30%。隨著國內汽車保有量的增加和換車人數的增加，二手車市場的規模不斷擴大。由于價格下降和電子商務的發展，二手車保修的整體覆蓋率將提高。目前，奧迪、寶馬、奔馳、大眾、別克等熱門品牌的二手車是延保服務的主流陣營。德國和美國車主對二手車的延長保修服務有更高的關注度和覆蓋范圍。豐田、本田和日產等日本品牌已逐漸成為二手車延長保修服務的新市場。不幸的是，帶i的新車價格……

依賴品牌普遍較低，二手車殘值率較低，導致終端市場車輛價格較低。這也使得許多自有品牌車主很少購買二手車的延長保修服務。報告稱，二手車是第三至第四年購買延保服務的高峰期，這一比例為20%。此外，第二年至第三年和第四年至第五年的購買延期比率為17%。在獲取方式上，只有12%的車主在購車時主動額外付費購買延保服務，而汽車經銷商購買并隨車贈送的延保服務比例超過30%。其中，捆綁銷售在金融、測試和數據服務等套餐中所占比例最高，55%的車主通過這種方式為車輛購買延長保修服務。從上述數據可以看出，在購買車輛或提供服務時，汽車保修延期服務更多地是作為增值服務提供的。該報告對近30個二手車市場進行了實地考察，并對2000多個樣本進行了市場調查。獲得了汽車用戶對延保服務項目的心理預期，單部件延保500元至1000元不等，車輛延保費用2000元至3000元不等。在延長保修補償方面，2017年保修范圍最大的汽車部件是發動機故障。隨著汽車電氣系統變得越來越復雜，電氣系統超過變速箱成為故障集中的第二大部件，這大大增加了故障的概率。隨著中國二手車行業的逐步發展，相信未來會有更多車主選擇并購買延保。總體而言，中國二手車延保市場仍有相當大的潛力。

標簽：奧迪本田奔馳寶馬別克

汽車資訊熱門資訊