節油新實力 新哈弗H6 Coupe挑戰擁堵濟南

今年6月舉行的“新哈弗H6節油新實力”

Coupe City二環節油挑戰，新款哈弗H6

Coupe具有出色的油耗表現，得到了與會者的一致好評。多家媒體對此次活動進行了全程直播，不少網友在直播中留言互動，討論新款哈弗H6

Coupe高度關注實時油耗。其中，來自新浪汽車的第12位汽車選手以全程平均百公里油耗5.5L的成績奪得冠軍。節油挑戰賽北京站取得了不錯的成績，新款哈弗H6

Coupe決定乘勝追擊，于7月30日和31日在濟南火車站開展節油活動。濟南作為2017年中國最擁堵的城市，盡管今年城市交通有所改善，但仍讓許多老司機對“路”感到不安。鍛造鐵需要自身的硬度，新款哈弗H6

Coupe在濟南面對擁堵的勇氣取決于其自身的產品實力和技術質量。作為一項全新的H6 Coupe創新技術，雙十佳動力組合是12萬輛SUV的新領導者，致力于為用戶提供集動力和低油耗于一體的高品質車型。作為北京站活動的亮點之一，哈弗工廠十大技術秘密的揭曉不僅為媒體提供了哈弗先進技術的零距離體驗，也揭示了新款H6 Coupe燃油效率背后的秘密。為了節省燃料，首先必須使用先進的“心臟”。新款H6 Coupe搭載1.5GDIT發動機，這是長城新一代直噴渦輪增壓發動機。它涵蓋了連續可變氣門升程技術（CCVL）、中央直噴噴射器、氣缸蓋集成排氣歧管等一系列先進技術，實現了強勁動力和高效節能之間的完美平衡。技術1：連續可變氣門升程技術CVVL。CVVL通過連續可變氣門升程開度實現強大的動力，同時提高燃油經濟性，最大油耗降低8.4%。成功打破了國際汽車行業對該技術的壟斷，新款哈弗H6 Coupe的1.5GDIT發動機也是中國首款應用CVVL技術的車型。技術2：高側傾比進氣口和帶氣缸蓋的集成排氣歧管。采用高側傾比進氣口和帶有氣缸蓋的集成排氣歧管，雙管系統節省了燃油消耗。高滾動比入口加速油氣混合，加速燃燒，實現燃油效率；氣缸蓋的集成排氣歧管技術減少了排氣口和進氣口之間的表面積，降低了發動機在高負載下的排氣溫度。技術3：中心安裝直噴式注射器。燃油電子噴射系統采用氣缸內高壓直噴技術，采用中央直噴。燃油噴射壓力最高可達200bar，有利于形成均勻的混合物，實現節油降耗。技術4：兩級可變排量油泵。通過ECU實現油泵高低壓模式的精確切換，確保發動機具有良好的油耗率。在低速時，機油泵處于低壓模式，并且機油泵的排量減小；

在中高速時，機油泵處于高壓模式，機油泵的排量增加，可以有效降低機油泵的功耗，提高發動機的油耗。技術5：電子控制渦輪增壓器。ECU根據不同的發動機工況控制排氣門以實現最佳打開角度，從而提高響應速度，更快地建立增壓壓力，提高發動機經濟性和排放。作為1.5GDIT發動機的黃金搭檔，7DCT變速箱也有著出色的性能。7DCT變速箱通過軸齒輕量化設計和高效雙離合器等先進秘密武器，為新款哈弗H6 Coupe的高效節能提供了助力。技術1：軸齒的輕量化設計。通過緊湊的軸齒布局、窄齒寬設計，以及高強度軸齒材料和先進熱處理工藝的應用，在450N·m的負載扭矩下，變速器的軸向長度縮短至389mm，實現了輕量化，降低了油耗。技術2：高效雙離合器。雙離合器高效冷卻設計確保了變速箱良好的散熱效果。在滿載高溫環境下，熱管理系統可滿足連續50次以上的25%斜坡耐久性測試，油溫可保持在70℃至80℃之間而不會過熱，實現高效節能。技術3：雙泵系統-機械泵+電子泵。雙泵系統與傳統單泵方案相比，實現了2%-3%的節能提升，減少了機械泵的排量，提高了變速箱的整體效率。當機械泵停止工作時，電子泵可以獨立工作，以保持液壓系統的壓力。技術4：液壓控制模塊。液壓控制模塊可以直接控制高動態控制響應時間，將壓力控制與流量控制相結合，確保換檔快速平穩。技術5：先進的TCU控制邏輯。TCU可以在駕駛過程中根據駕駛員的意圖在高低檔位之間切換，更好的換擋邏輯大大提高了發動機低負荷運行的比例，有效降低了油耗。通過節油挑戰，新款哈弗H6

Coupe展示了先進動力總成為世界帶來的高效率和超低油耗，而正是因為車企對“內功”的深入磨練，自主品牌才能打破合資汽車的技術壟斷，擁有國際領先的產品力。新款哈弗H6

Coupe用自己的實力證明了“中國芯片”也能達到國際一流標準。讓我們拭目以待濟南火車站的“戰況”如何！

標簽：哈弗哈弗H6北京長城

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