從CTCC奪冠看全新紳寶D50安全品質

隨著北汽三寶車隊朱達維站上最高領獎臺，全新三寶D50的冠軍品質再次凸顯。6月，2018 CTCC中國房車錦標賽第三輪在廣東國際賽車場正式落下帷幕。北汽申寶車隊在朱娟最后一站登上領獎臺后取得突破，朱大衛在肇慶火車站超級杯正賽中奪得冠軍。2018年，北汽三寶團隊從之前的三寶CC改為新款三寶D50。上半賽季，衛冕冠軍朱大衛在珠海奪得了本賽季首個冠軍，隨后又在肇慶火車站再次奪得冠軍，進一步展示了新車良好的競技狀態和強大的實力，在衛冕冠軍榮譽的道路上邁出了堅實的一步。合資實力：一款可以跑冠軍的自主品牌汽車。在今年CTCC中國房車錦標賽的賽道上，除了北汽神豹車隊，還有上汽大眾、長安福特、東風起亞和廣汽豐田。細心的觀眾會發現，除了北汽神豹，其他四支車隊都是合資品牌，而北汽神豹已經成為CTCC在此次高規格汽車賽事中唯一的自主品牌，全新薩博D50有信心肩負起這一重任，這離不開北汽薩博對工藝和質量的執著。北汽三寶多年來一直堅持不懈地追求體育賽事，憑借其卓越的性能和產品質量，逐漸成為體育賽事的領導者。賽車一直是頂級品牌和頂級制造業的搖籃，每一個冠軍傳奇都象征著一個品牌的崛起。產品實力是占領市場的基礎，競爭是產品質量和性能的最佳試金石。作為北京汽車的新一代擴展，全新薩博D50基于M-trix2.0平臺打造，依托北京汽車德本技術中心的領先技術優勢，融合梅賽德斯-奔馳的造車技術和理念，實現了質量的重大飛躍。全新神寶D50誕生于素有“造星工廠”之稱的北京汽車智能制造基地。該基地在設計和施工、供應商體系和制造工藝方面都是北京梅賽德斯-奔馳的標桿。其高起點和高規格的制造能力確保了其可與合資企業相媲美的質量實力。鞏固安全的基礎。憑借高質量的C位首秀，安全是在任何汽車賽事或運動中取得成功的基礎。對于量產車來說，隨著城市路況的日益復雜和人們出行場景的豐富，人們在日常駕駛過程中可能會遇到追尾、碰撞等意外情況。當危險發生時，車身結構作為乘客安全保護屏障的重要性不言而喻，其背后的高質量制造基因至關重要。全新薩博D50采用北汽最高安全標準，結合DEBEN技術，按照2015 C-NCAP五星級標準開發。在車身結構設計上，采用“前后弱、中間強”的籠式結構，確保碰撞時能量在前后充分吸收，中間駕駛艙抵抗外力沖擊不變形，保護乘客安全。無論是在賽車還是量產車中，影響安全性的核心因素之一是車身的強度。全新神寶D50大面積采用高強度鋼板，白色車高，高強度鋼材應用率60%；前后防撞梁、后縱梁、A/B/C柱、門檻等關鍵部位采用高強度鋼；B柱、車門防撞梁、前縱梁采用業內最先進的熱成型鋼板，強度達1500Mpa，與大眾、奔馳等德國品牌的質量標準相近，確保駕駛艙有足夠的強度抵抗碰撞能量，確保駕乘人員的安全。同時，良好的剛度和強度對車輛安全也至關重要。扭轉剛度越高，車架就越硬。全新神寶D50的扭轉剛度為21136牛米/度，遠遠超過了國內12000牛米/度的平均水平，這意味著全新神寶D50具有出色的抗變形能力；

車架的彎曲剛度會影響整車的NVH性能。全新薩博D50的數據為21208牛/毫米，也明顯高于國內15000牛/毫米的平均值，這與車輛的舒適性密切相關。全新的神寶D50在安全細節方面也精益求精。根據第三方提供的事故案例分析，側面事故是對駕駛員和乘客造成傷害的主要安全事故。由于側面沒有前發動機艙和后行李箱作為緩沖區，在發生碰撞時很容易傷害駕駛員和乘客。為此，全新薩博D50在車門內內置側面碰撞安全保護桿，可有效抵御碰撞能量，保護駕駛艙安全；同時，確保事故發生后車門能夠正常打開，不影響司乘人員逃生。此外，為了避免車輛碰撞導致燃油泄漏造成二次傷害，新款神寶D50采用碰撞自動安全斷油系統，在碰撞后切斷燃油供應；專門開發的預緊限力安全帶，其最大的特點是在發生碰撞之前，系緊安全帶，將駕駛員和乘客固定在座椅上，在安全帶和安全氣囊之間留出一定距離。碰撞發生后，安全帶的張力受到限制，以避免駕駛員和乘客的頸部和鎖骨受傷。盡管自動駕駛將不可避免地成為汽車行業發展的不可逆轉趨勢，但這并不意味著汽車本身的質量和安全不再重要。相反，即使自動駕駛技術在不久的將來順利普及，用優質基因鍛造的車身保護仍然是車輛安全的基礎。從這個角度來看，全新薩博D50憑借賽車品質和堅實的安全基礎，不僅為用戶提供了堅實的安全保障，也希望刷新行業安全標桿。

標簽：北京奔馳北京汽車大眾長安

汽車資訊熱門資訊