一位創造美國高性能賽車品牌的汽車人講述中國造車經

在賽道上聲名鵲起的賽麟汽車推出了大眾跑車賽麟S1，目的是讓更多人體驗賽麟品牌。對于中國市場，賽麟汽車將于明年初推出國產版賽麟S1，并通過體驗店模式進行銷售。此外，賽麟汽車還將在中國推出多種產品，包括轎跑車、轎車、SUV等。6月29日，在中國上海，一位汽車預言家會見了來華工作訪問的賽麟汽車品牌創始人史蒂夫·賽麟。當史蒂夫·賽林（Steve Sailin）身穿白襯衫，戴著一副眼鏡，頭發花白，語言安靜，出現在記者面前時，很難想象激情四射的賽車品牌賽林（Sailin）與他有什么關系。對于跑車品牌來說，中國消費者仍然熟悉法拉利、保時捷、蘭博基尼等品牌。與這些品牌相比，賽麟品牌的成立確實相對較晚，但這并不意味著賽麟的產品力較弱。賽麟汽車的創始人來自一位職業賽車手，賽麟汽車在賽道上聲名鵲起。可以說，賽麟汽車從誕生到成長，都將賽道基因融入了品牌的血液中。如今，隨著中國汽車市場的成熟，中國用戶對汽車文化，尤其是賽車文化的追求正在上升。為此，賽麟汽車計劃在中國引進賽麟S1并實現國產化。這位汽車預言家不僅通過與賽麟汽車品牌創始人Steve Sailin的交流了解了賽麟汽車創立品牌的由來，還掌握了賽麟進入中國的更多細節。史蒂夫·塞林1949年4月2日出生于美國加利福尼亞州英格爾伍德，從一名職業賽車手到一個賽車品牌的創始人。史蒂夫·賽林的父親從事汽車經銷商和汽車零部件制造。史蒂夫·賽林從小就受到家庭工作氛圍的影響，對賽車產生了濃厚的興趣。在史蒂夫·賽林的計劃中，他最大的愿望是成為一名賽車手。賽林的賽車生涯始于他父親1956年的保時捷356車型。從那時起，除了平衡學業和家族企業，賽林真正關心的是如何提高自己的賽車技術，成為一名真正的賽車手。之后，賽林從南加州大學商業管理專業畢業后，在保時捷俱樂部的比賽中不斷提高自己的排名，最終成為一名職業賽車手，在賽車界獲得了很小的聲譽。賽林成為了一名職業賽車手，并享受著賽道帶來的激情。也許這樣下去也是一個不錯的選擇，但對于有著更高抱負的史蒂夫·塞林來說，這顯然不是最終的目的地。1983年，Steve Selin基于他在南加州的背景和家族的制造業，在東部特拉華州的一個車庫里創立了Saleen品牌。賽麟在成立之初，與梅賽德斯AMG一樣，主要為其他汽車制造商提供高性能部件，并為這些汽車制造商的某些車型生產高性能車型。在該品牌成立后的第二年，即1984年，賽麟汽車對福特野馬車型進行了改裝，并在與世界級跑車的對比測試中取得了巨大成功。并在加拿大多倫多莫斯科特公園舉行的24小時汽車比賽中獲得該類別的第一名。之后，在1995年，賽林品牌的創始人與著名喜劇演員蒂姆·艾倫和最著名的美國賽車手鮑勃·邦德蘭組成了一支名為Saleen/Allen的車隊

“RRR”

速度實驗室

賽林和艾倫使用賽林野馬親自參加了SCCA世界挑戰賽，并在接下來的幾年里，車隊在SCCA比賽中連續獲得冠軍。從那時起，賽麟品牌成為了從車手到車隊再到汽車制造商的所有比賽的冠軍。教皇可能偶爾會開一輛法拉利，但上帝的車一定是賽林。自2002年以來，細心的人們在美國好萊塢電影中發現了賽林汽車的外觀。賽林S7出現在電影《假神》中，是神的座駕。除了這部電影，男主角金·凱里還有一個S7系列。電影《假神》劇照中的S7不僅由演員金·凱里收藏，好萊塢明星湯姆·克魯斯、西爾維斯特·史泰龍、范·迪塞爾、哈里森·福特、摩根·弗里曼以及歐洲和中東的王室成員也收藏了。特別值得一提的是已故好萊塢明星保羅·沃克，他因在《速度與激情》系列電影中的角色而為世界各地的速度與激情迷所熟知。作為一個出生于20世紀70年代的土生土長的加利福尼亞人，眾所周知，他喜歡福特、雪佛蘭和道奇等邊緣鋒利的美國肌肉車。但如果你想知道你最喜歡的車是什么，那一定是一輛賽林汽車。Paul擁有NA版本的S7，這是美國2000年發布的第一款中檔后輪驅動跑車。除了賽林S7，保羅·沃克還收藏了幾輛賽林改裝的野馬，大多來自20世紀90年代。除了是一名收藏家，保羅對賽林有著真愛，并成為了賽林汽車的股東。于是，他遇到了賽林品牌的創始人史蒂夫·賽林。在保羅隨后的影視生涯中，不太高難度的比賽場景由保羅在賽林的指導下完成，高難度和危險的場景由賽林和他的團隊取代。在電影《極速賽車》的劇照中，S7賽林賽車不僅成為了名人、權貴和王室收藏的一員，而且還為這部電影奉獻了一生。在熱門電影《極速賽車》中出現的所有拍攝車輛都是賽林制造的！

其中包括野馬原型車，以及其他超級跑車車型。電影《極速賽車》的攝制組不僅在影片高潮時選擇了賽林S7作為終極競技跑車，還將賽林作為后續的攝像車。因為在賽林看來，只有賽林自己才能跟上賽林的速度。電影《鋼鐵俠》中的塞林S7和《鋼鐵俠”中的塞琳S7，以及《瘋狂速度》中的賽琳S7。而且為了藝術奉獻，賽麟也做了很多事情，把豪車變成了廢金屬。此外，在生產變形金剛之前，有必要制造一些高性能汽車。在收到所有CAD數據后，Steve Selin決定親自創建它們，并為它們選擇了黃色，最終生產出了大黃蜂。賽麟汽車受到了眾多名人的關注和喜愛，因此在跑車行業誕生了一句話，“教皇可能會開法拉利，但上帝會開S7”。賽麟汽車定位于一款高端跑車，對自動駕駛持積極態度，但更注重駕駛樂趣。在高端跑車領域，這里也是眾多車企聚焦自動駕駛技術的試驗場。作為賽道明星，賽麟汽車在自動駕駛領域表現出了一些保守的立場。賽麟汽車創始人Steve Sailin承認自動駕駛是未來技術發展的方向，但他認為目前還沒有達到大規模實際應用的階段。Steve Sailin認為，在美國，許多人使用自動駕駛汽車主要是為了炫耀他們的朋友，但它們的實際功能并沒有真正達到每個人的期望。作為一名職業賽車手，我也以賽麟汽車的身份在賽道上聲名鵲起。Steve Sailin仍然更看重駕駛體驗和駕駛樂趣。出于這個原因，賽麟汽車已經做到了固執的地步。Steve Sailin向汽車預言家講述了一個故事，為了讓駕駛感覺達到頂峰，每個購買Sailin S7的消費者都會去美國兩次。第一次是根據消費者的體型和駕駛習慣進行定制調整，第二次是進行為期一周的S7駕駛培訓。一位俄羅斯大亨在看到好萊塢巨星湯姆·克魯斯駕駛的賽林S7后，曾接近史蒂夫·賽林。他想在現場訂購一輛賽林S7，但史蒂夫·賽林拒絕了這位億萬富翁的天價，并堅持認為每一位賽林S7的車主都必須有耐心等待至少12個月，因為每一輛賽琳S7都需要根據駕駛員的體質、反應速度和其他因素進行定制和手工制作。在Steve Sailin看來，自己開車比機器駕駛有趣得多。賽麟的造車主要面向對駕駛有強烈熱情和熱愛駕駛的用戶。作為一款入門級超級跑車產品，賽麟S1的推出價格超過100萬美元，而“神座”賽麟S7則讓普通消費者望而卻步。史蒂夫·賽林（Steve Sailin）描述道，車迷們對賽林S7有著明星般的仰望。賽麟S1在2017年洛杉磯車展上首次亮相。為了讓更多普通人體驗賽麟駕駛的樂趣，弘揚賽車文化，賽麟汽車在2017年洛杉磯車展上推出了賽麟S1。與賽林S7超過100萬美元的售價相比，賽林S1的售價定為10萬美元。在交談中，Steve Sailin強調，從S7到S1，我非常重視性能和價格的平衡，我更愿意設計和生產高性價比的產品。作為一款入門級超級跑車，賽麟S1被美國媒體稱為“突破性產品”。據Steve Sailin介紹，Sailin S1是為駕駛員日常使用而設計的。在降低成本方面，賽麟S1采用了2.5升發動機，可以達到450馬力。在確保賽麟高馬力性能的同時，賽麟利用了35年的汽車制造經驗，例如采用輕量化技術來減輕車身重量。此外，賽麟采用了新的配件供應商，并通過綜合措施實現了成本降低。賽麟S1除了保持一貫的速度領先和駕駛樂趣外，還實現了經濟性和安全性之間的平衡。在其設計之初，從風阻設計到車身材料設計，都有許多創新之處。S1采用全鋁底盤和全碳纖維車身，實現了車輛的輕量化。除了450馬力外，……的速度……

e S1和賽車的速度可以說是相當的。這使得賽林S1既成為賽道上的明星，又能成為日常使用的好伴侶，這也是S1產品的獨特魅力Steve Selin如此說道。賽林S1水滴設計的阻力系數已降至最低水平。與售價超過100萬美元的賽林S7相比，賽林S1的售價為10萬美元。可以說，賽麟S1的出現是賽麟品牌從小眾高端向大眾高端的轉變。有人可能認為賽林S1在產品設計和動力性能上會明顯低于賽林S7，但事實并非如此。Selin S1的創造者Steve Selin表示，Selin S1設計的設計靈感來自雨滴，雨滴的形狀被認為是最符合空氣動力學的原理。一般來說，典型轎車的空氣阻力系數在0.28到0.4之間，雨滴的最小阻力系數在0.05左右。賽林S1的機身從上面看就像一滴雨滴。值得一提的是，賽麟S1的底盤是一個平面。對于高速跑車來說，這種設計可以增加車身下方真空的有效利用，使車身上方的向下壓力更加有效。賽麟S1的車身由全碳纖維材料制成，而底盤則由鋁合金材料制成。車輛重量控制在1.2噸，實現了最佳的推重比系數。賽林S1的尺寸由其寬度表示，S1的車身尺寸為4356×一千九百三十八×1191mm，寬度為1938mm，視覺沖擊力更強，勞斯萊斯幻影的車身寬度僅為1990mm。當然，除了視覺效果外，汽車的寬度也有實際效果。這樣不僅可以增加轉彎時車身的穩定性，還可以為車內乘客提供更多的空間和舒適度。在動力方面，賽麟S1采用了搭載2.5升四缸渦輪增壓發動機的MR，可產生450馬力的最大馬力和577牛米的峰值扭矩。與標準的6速手動變速箱配對，S1可以在3.5秒內實現零到100公里/小時的加速，而最高速度可以達到290公里/小時。必須說，S1的0-400米加速性能達到11.3s。引入體驗店模式并于明年初推出國產版，發現早在2009年7月，江蘇賽林汽車科技有限公司有限公司就由美國賽林國際汽車公司與如皋多家國內企事業單位共同投資成立，江蘇，梳理賽麟品牌與中國汽車市場的關系。2014年4月，賽麟汽車在北京車展上首次亮相。2017年11月8日，賽麟“萬峰之巔，群策群力”品牌發布會在上海舉行，標志著賽麟汽車正式進入中國市場。在新聞發布會上，江蘇賽林汽車科技有限公司董事長兼首席執行官王曉林強調，從現在起，賽林的品牌定位將從利基高端轉向大眾高端。在討論賽麟S1何時在中國市場推出國產版時，Steve Sailin表示，預計將于明年初推出。目前，位于江蘇如皋的工廠即將完工，預計今年年底和明年初將具備產能。不出所料，賽麟S1在中國的年銷量將達到4000至5000輛。但在此之前，賽麟將推出數量有限的S1。到2018年底，賽麟S1將開始在北美市場大規模生產。在國內銷售模式方面，Steve Sailin表示，賽麟S1將選擇使用體驗店的形式，讓消費者體驗賽麟的先進設計理念，感受賽麟的激情。賽麟目前已開始建設體驗店，今年將在北京、上海和深圳開設體驗店。此外，賽麟汽車針對中國市場情況和消費者需求進行了特殊設計，例如解決雨天、高海拔和西藏等地區的駕駛困難問題。對于大城市的擁堵情況，賽麟汽車將在設計過程中考慮這些因素，以確保良好的空調條件、音響系統以及與手機的連接。至少是為了防止司機在交通堵塞時感到無聊。除了已確認推出國產賽麟S1外，賽麟汽車未來還將擴大產品線，推出超級跑車、轎車和SUV等車型。

標簽：大眾保時捷福特法拉利北京

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