上海電影節漸入高潮 呼喚中國的速度與激情

最近，正是上海國際電影節上各種電影的放映階段吸引了無數影迷，但今年的片單缺少一些小編鐘喜歡的汽車電影。本周末，我再次觀看了《速度與激情》系列，同時觀看了電影中各種超級跑車和賽車的場景，我也對中國這個汽車的主要消費國何時能夠生產出自己的《速度與熱情》感到驚訝。隨著上海電影節期間各種活動的舉行，汽車娛樂高峰論壇上一則題為“呼喚中國速度與激情”的新聞事件引起了我的注意。具體而言，此次活動由上海弘明文化傳媒有限公司有限公司組織，地點選在外灘羅斯福大廈。說白了，該消息稱，本次論壇匯集了法拉利和賽麟兩大頂級超級跑車品牌同臺亮相，實屬罕見！在我職業生涯的初期，我是一名賽車記者。當時，法拉利和賽林是在賽道上成名的老對手。今天，我為了中國的文化和娛樂業走到了一起，這讓我哭得很深。在全球范圍內，法拉利是眾所周知的。就其歷史遺產、技術儲備或歷史記錄而言，說“法拉利是最成功的跑車品牌”不應該被任何人反駁！自1929年法拉利賽車部門成立以來，法拉利車隊一直活躍在世界各地的各種比賽中，而法拉利F1車隊可以說是這場比賽中歷史最悠久、表現最好、最成功的車隊，堪稱F1的一面旗幟。與法拉利一直“活”在聚光燈下不同，賽麟更神秘，但業內有一個共識，如果法拉利在眾多超級跑車品牌中代表著“卓越”，那么賽麟的意思就是“極致”。可以說，法拉利和帆船分別代表了歐洲和美國超級跑車的巔峰，而唯一有資格挑戰自己的是另一個。如果法拉利和賽林與對手同臺亮相，可以毫不夸張地說，這將是超級跑車界一場史詩般的世紀大戰。說到賽林，必須從他的創始人史蒂夫·賽林說起。他駕駛著自己親自研發和生產的汽車贏得了無數冠軍，其中包括與法拉利的經典之戰。一系列勝利的背后是史蒂夫·賽林在每一個技術細節上對性能的深入追求。一位曾采訪過史蒂夫·賽林的記者朋友與我分享了一個故事：多年前，在葡萄牙舉行的一場GT比賽中，當時還是車手的史蒂夫·賽林覺得右后輪的抓地力不理想。經過7年的反復改進和測試，他達到了自己的要求。我很好奇地問這位記者，你輸了那場比賽嗎？不，賽林贏了，并贏得了前兩名。之所以不斷調整，只是因為史蒂夫·賽林對性能的終極追求。事實上，像這樣的故事在賽麟身上還有很多，賽麟品牌已經深深地印在了終極品牌的烙印上。如前所述，法拉利和塞林曾是賽場上的對手，下面要分享的故事是將這場比賽發揮到極致。2004年秋天，在意大利著名的伊莫拉賽道，一場備受期待的國際汽聯GT賽事在這里舉行。引起關注的原因有兩個：首先，這里是法拉利的主場；其次，以法拉利恩佐為原型的隊友瑪莎拉蒂MC12剛剛亮相，來自意大利乃至歐洲各地的記者都期待著現場見證法拉利的勝利。然而，當比賽進入決定性勝利的中后期階段時，領先的法拉利和瑪莎拉蒂身后悄然出現了一個身影——賽林S7。在一番焦慮之后，法拉利首先被淘汰，懸念在兩輛瑪莎拉蒂和一輛賽林S7上揮之不去。三輛賽車選擇同時完成最后一次進站，真正的勝利開始了。出站后，賽麟S7越戰越勇，突破了兩個瑪莎拉蒂包，成功突破。最終，賽林S7以45秒的領先優勢奪得冠軍，這讓看臺上的法拉利球迷和貴賓室里的法拉利主席感到尷尬。歷史上兩個品牌之間的“相愛相殺”成就了一場又一場的經典比賽。如果說每一場比賽都是一場戲劇，那么法拉利和賽林就是這場比賽戲劇中的兩個主角。當談到兩位男主角在同一個舞臺上“呼喚中國的速度和激情”時，編輯啟動YY后會出現什么樣的影視作品。如果上面分享的故事有幸被收錄在劇本中，請記得聯系我！

標簽：法拉利瑪莎拉蒂世紀

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