以個性化服務突圍，酷車云平臺獲追捧

近年來，高度發達的互聯網金融帶動了許多行業變革，汽車行業也卷入其中，汽車金融發展迅速。一項調查顯示，中國已連續九年成為全球最大的新車市場。在全國制造業利潤總額中，汽車制造業連續兩年位居第一，占工業利潤總額的基本比例為9%至10%。汽車金融的未來充滿希望。數據顯示，截至2017年底，中國汽車保有量達到2.17億輛，增長率超過10%。新車和二手車市場都經歷了快速發展，隨著互聯網金融市場的到來，汽車金融已成為產融結合的最佳領域。自去年以來，汽車金融市場頻繁投資數十億美元，百度、騰訊、京東等紛紛進入；與此同時，人人網、瓜子、優信等二手車平臺也開始轉向汽車金融業務；更具代表性的是易鑫集團去年的上市，以及點牛金融在美國納斯達克的成功上市，將汽車金融推向了又一個高潮，一夜春風，遍地開花。汽車金融已成為當前經濟社會發展的重要金融業態之一。不僅在供給端促進了汽車行業的轉型升級，在需求端也滿足了消費者個性化的金融需求。更重要的是，它在消費端引領了汽車消費的升級。在汽車金融發展過程中，信貸資產證券化可以盤活資產存量，優化資金成本，為中國汽車產業轉型升級提供強有力的金融支持，促進汽車金融產業持續健康發展。暗流涌動，隱藏在藍海之下的汽車金融商業模式大致分為租車、租購和二手車交易三種。這三種模式的盈利方式也有所不同。在汽車租賃模式下，第一步是通過控制汽車所有權和購買汽車保險來獲得汽車保險索賠權；其次，要選擇折扣較大的車型進行銷售，并從制造商指導價與實際銷售折扣價之間的差價中獲利，以補償車輛購置稅費用。在租購模式下，第一步是根據制造商的指導價計算首付和租金，這可以產生溢價空間；二是首付和月租分成的租金收入；然后，根據制造商的指導價而不是實際的折扣購買價計算尾款和分期付款，創造溢價空間；最后，還有來自汽車貸款的利息收入。在二手車交易模式下，一方面是二手車的溢價收入，另一方面是對車輛折舊的控制。據調查，一般的汽車金融平臺都會規定，如果購車人想要退貨，一旦汽車的拍賣價格低于合同的最終付款，購房人需要補足付款差額才能完成退貨手續。盡管當前汽車金融行業看似蓬勃發展，盈利方式多種多樣，但現實中，由于政策調整和對汽車金融行業監管的加強，企業融資難度增加，獲客成本增加，盈利空間縮小。此外，隨著各種和亂象的發展，出現了哄抬汽車價格、收取高額手續費、不退還押金等局。此外，汽車金融也有其自身的不足。首先，開展業務的專業性有待加強，其次，辦理汽車信貸業務的程序仍然相對繁瑣；

新車和二手車市場之間的相關性也很低。一旦承租人退出或違約，出租人可以收回車輛進行重新租賃或出售。如果二手車市場不能開放，公司的利潤也將受到阻礙，這表明汽車金融的盈利之路并不好走。隨著競爭的加劇，企業現有的優勢逐漸減弱，舊的商業管理模式無法適應快速變化的市場。中國汽車金融消費的個性特征體現在不同消費者消費需求的顯著差異上，80、90后成為汽車消費的主力軍。傳統的被動服務已經無法滿足消費者的需求，因此個性化服務將成為未來汽車金融市場盈利的關鍵。近日，記者采訪了一家汽車金融公司酷車品牌負責人，他表示， “我們根據不同消費者的個性化需求制定了不同的特色方案，實現了兩到三年的換車周期和靈活的車輛處置。低利率和零首付購車使汽車從一種占資產量大的大資產轉變為一種只需付費的便捷消費產品每月少量的租金。此外，據了解，庫切的業務流程很簡單，對客戶信息的審查也很快。它可以在一個小時內完成，顧客可以在進入商店的兩個小時內取車。自成立以來，庫切在業務上不斷加強專業精神，致力于創造一流的服務。其商業模式和個性化服務得到了市場和消費者的認可。在管理方面，庫切擁有業內領先的風控管理體系和企業管理模式，采取吸引加盟商發展線下門店的方式。目前，它正在大力擴大市場，并免收加盟費，以吸引全國各地的加盟商。酷車采用用戶數據驅動系統，精準引導客戶，實現銷售閉環；此外，還提供了車輛管理功能，以滿足商家在汽車銷售的采購、管理、銷售、風險控制和貸后功能方面的需求；合作后，我們將提供統一的品牌管理、店鋪裝修和個性化營銷方案。在一個玩家共存的市場中，巴菲特的護城河理論尤為重要。所謂護城河，其實就是競爭優勢的體現。只有以個性化服務為護城河的平臺，才能最終占領市場高地，贏得紅利。

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