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賽麟汽車:我們探索的不止是未知 而是極致

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時間:1900/1/1 0:00:00

如果說一家汽車公司的60分是其三大零部件技術的成熟度,那么剩下的40分則在于對新技術的掌握和應用。探索新技術已成為各汽車制造商爭奪未來的重要砝碼。6月12日,賽麟汽車新技術應用總監馬建軍在Autolab“LAB X DAY”沙龍上表示。賽麟對新技術的探索一直處于行業的前沿。根據馬建軍在沙龍上透露的信息,我們可以看到賽麟在智能網聯領域的總體布局。據馬建軍介紹,未來賽麟將以一套“6S”解決方案解決整個產品生命周期,從早期的網頁瀏覽、汽車測試、購車使用,到后期的維護更換,無縫銜接,創造更好的產品體驗,努力達到極致出行的標準。在本標準實施過程中,賽麟自主建設的網聯云是一個重要環節。賽麟將通過互聯網云平臺打造一站式APP和智能人機交互系統,利用互聯網和人工智能技術實現不同應用程序之間的數據共享,使應用程序和服務能夠主動尋找用戶,提供身臨其境的人機交互體驗。賽麟是一個世界級的汽車品牌,擁有一系列高端核心技術,包括輕型、先進的動力總成、電動動力總成和電池管理技術等。創始人Steve Selin

塞倫于1983年以賽車冠軍的身份退役,轉而創立了賽林汽車公司,致力于打造高性能和終極車型。賽麟S7于2000年上市,已經在賽場上以優異的成績走過了十多年,并被業界授予“世界超級跑車之王”的稱號。史蒂夫·賽林本人也被稱為“世紀汽車大師”。2014年,賽麟品牌正式進入中國。2016年底,賽麟在江蘇如皋投資建設了整車及配套零部件生產基地。第一階段計劃產能為15萬輛,采用高度智能化的制造工藝,涵蓋高端轎車、SUV、超級跑車等產品線。其動力技術涵蓋高效清潔內燃機、油電混合動力汽車和純電動汽車。賽麟在取得輝煌成績的同時,也沒有停止探索。馬建軍表示,賽麟除了在智能網聯領域投入巨資外,還將更加關注數據安全和隱私保護、集成研發、大數據和人工智能平臺開發三大領域。在未來的組網過程中,賽麟將優先考慮用戶數據安全和隱私保護,提供數據生命周期管理,并在此基礎上進行集成研發。賽麟將成立一個獨立的團隊負責新的研發,協調和整合公司各部門的資源,確保產品的一致性,并提供更高標準的用戶體驗。此外,賽麟還將專注于大數據和人工智能平臺,利用大數據和人造智能技術對整體數據進行分析,建立統一的數據模型進行準確的用戶畫像,探索增值服務產品。圓桌論壇期間,擁有多年自動駕駛研發經驗的馬建軍還探討了自動駕駛在中國發展的機遇和局限性。他認為,中美兩國目前都處于世界自動駕駛技術的前沿,兩國在法規和政策上沒有太大差異。然而,美國在自動駕駛的基礎研究上投入了更多的精力,這使他們處于更先進的地位。中國的實際情況是,由于地方政府的資源傾斜,投資和基礎設施建設變得更加激進。目前,中國已經建立了許多自動駕駛測試點和區域,這大大減少了對國內公司從事自動駕駛的限制,也促進了自動駕駛的工業化。馬建軍表示,賽麟將繼續在自動駕駛方面努力,并盡快抓住機遇。觀眾中最引人注目的事件無疑是活動結束時的頒獎典禮。賽麟始終秉承“科技與創新相結合……”的理念……

tsmanship創造極致”,并一直致力于研究,榮獲“LAB”獎

X”探索獎,并與BOSE、奇點汽車、ETT等企業共同成立“LAB”

“X”聯盟促進行業溝通與交流,促進汽車新技術的創新發展。這也讓我們期待賽麟的終極產品早日與我們見面!

標簽:世紀理念

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