別克三缸發動如何？看看GL6的心臟

讓我們把時間指針向前移一點，回到上個世紀的時代。我還記得當時，如果老一輩能在家里有自己的車，他們就會成為每個人眼中生活水平較高的人。在那個時代，汽車主要用于商業目的，但回顧今天的汽車，基本上，它是每個家庭必不可少的“伴侶”。它的主要功能也成為了普通人通勤和運輸的工具。正是由于汽車數量的增加，地球上的資源變得越來越稀缺。為了節約能源和減少排放，發動機從以前的八缸和六缸發展到了最常用的四缸。隨著時間的推移，發動機中的氣缸數量也逐漸減少。通用汽車也順勢推出了兩款小排量三缸發動機，即Ecotec 1 0T/1.3T發動機。說到三缸發動機，很多人會想到夏利和奧托。這兩款車應該被認為是三缸發動機的鼻祖，發動機的振動和噪音給大家留下了深刻的印象。我也不例外。之前，我認為三缸發動機只是在搖晃和發出噪音。然而，在去年年底參觀了上汽通用三缸發動機的生產工廠后，我逐漸對通用的兩款三缸發動機有了新的了解。說到這里，我忍不住想起了一句話：“告別三天后，我們應該懷著無比欽佩的心情等待彼此。”。讓我們先來談談這兩臺三缸發動機。1.3T三缸發動機在1800至4400轉之間可以輸出230牛米的最大扭矩，而1.0T三缸引擎在2000轉之后可以穩定輸出170牛米的最大轉矩。與上一代1.5L/1.4T發動機相比，動力性能要好得多。由于采用了全鋁結構，1.3T三缸發動機也比1.4T發動機輕了25公斤，油耗也有所下降。憑借卓越的動力性和燃油經濟性，Ecotec系列發動機已被譽為中國十大發動機之一。作為新的Ecotec系列發動機，1.3T和1.0T也首次采用了單缸雙噴射燃燒系統。每個氣缸都有兩個噴油器，它們可以一起工作，以提高燃油霧化率、燃燒效率和燃油經濟性。在訪問期間，我從工作人員那里聽說，當前的研討會與以前的研討會有很大不同。越來越多的自動化設備取代了以前的工作人員，尤其是機械生產線上的設備，自動化程度達到95%。這樣做的好處是可以更好地完成一系列任務，并最終導致切割材料的制造過程。為了增強這兩款小排量三缸發動機的可靠性，搭載1.3T/1.0T發動機的試駕車進行了320萬公里的耐久性測試，這次測試的長度也令人驚嘆。事實上，許多人對三缸發動機的擔憂無非是穩定性。事實上，在駕駛搭載三缸發動機的GL6時，他們并沒有注意到許多人提到的噪音。這款三缸發動機使用了許多降噪材料，如齒鏈和彈簧減震器，以使汽車內部更安靜。雖然你現在不理解我，但我覺得我一直在做正確的事情。“我想這短短的一句話也是目前搭載兩臺三缸發動機的別克車型的心聲。撥開迷霧，仔細看，三缸發動機已經和以前不一樣了。我們需要做的是提供更多的支持和理解，并親身體驗。

標簽：別克世紀優越

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