北汽集團董事長：變革者徐和誼

北汽董事長徐和誼一直是中國汽車行業的新聞人物，最近業界對他的關注度越來越高。徐和誼非常誠實，在這種時刻他不會保持沉默。所以我又和他聊了一次。徐和誼表示，“從追隨者到領導者，是北汽人堅定不移的初心；從大到強，走向世界，是他堅定不移的”北汽夢“。就像徐和誼之前的每一次亮相一樣，他充滿活力，一張開朗的臉，仿佛從未有過情緒低落的經歷。就像徐和誼之前說的每一個聲音一樣，他傳遞著積極、樂觀、向上的信息，仿佛他的生活一直保持著火熱。自信、堅韌、大氣、進取——這就是北汽集團董事長徐和誼。所以，徐赫億易是北汽的固定之星。改變、創新、奮斗和進步讓你快速感受到他身上的精神氣質，這就是為什么以徐和誼為首的北齊總是有巨大的想象空間。全面的新能源轉型——改革者的路徑選擇——新能源是汽車行業未來的發展方向，這是共識。但在許多汽車公司的計算中，傳統的汽油車業務將在相當長的一段時間內占據主流，因此對新能源業務仍有一些保留。但在徐和誼的帶領下，北齊的態度要積極樂觀得多。2017年11月，北汽集團新能源汽車年度工作會議提出了全面的新能源戰略，在全行業率先啟動了全面的電動化轉型。徐和誼提出了兩個新目標：到2020年在北京地區停止銷售傳統燃油汽車，到2025年在全國范圍內停止銷售傳統燃料汽車。在新能源業務方面，徐和誼領導的北汽集團是第一家嘗到甜頭的中國汽車公司。其對新能源業務的部署可以說是業內最早的。2009年，率先成立新能源汽車公司，開展純電動汽車業務。得益于其先發優勢，北汽純電動汽車銷量領先全球，并將很快成為中國首家上市的新能源汽車公司。在新能源業務方面，徐和誼一直對北汽集團充滿信心，因為北汽集團是中國汽車企業中轉型需求最強的公司。地處大京津冀地區，環境保護要求最高，汽車企業發展門檻要求最高，對新能源汽車需求最大。北汽利用新能源戰略，將外部壓力轉化為轉型動力，揚長避短。今年3月，北汽成立了國家級新能源技術創新中心，為北汽新能源全面轉型增添了新的籌碼。北汽集團的全面新能源轉型既包括整車，也包括零部件；

這包括國內和國際業務。在整車企業中，除了北汽新能源，北汽股份、昌河汽車也將大力推進新能源業務。據悉，北京汽車專注于混合動力和燃料電池技術，昌河汽車的純電動物流車也已投入市場。全面的新能源轉型不是簡單的產品調整，而是一個帶動全身的大戰略。伴隨著新能源的全面轉型，帶來了三大汽車經營主體之間的同業競爭、關聯交易和資源共享問題。因此，北汽集團下一步將對其資本結構、組織結構和業務結構進行調整。徐和誼雄心勃勃。“我們想結合國有企業改革，在城市的指導下，做一系列的事情，最終真正實現集團化，形成1+1>2和充分的資源共享。”改革與創新-變革的方法論。蘋果公司創始人史蒂夫·喬布斯曾說過， “領導者和追隨者的區別在于創新。這句話經常被徐和誼引用。體制機制的創新是最根本的創新，徐和誼特別提到了外界非常關注的國有企業改革。北汽集團是首都經濟最重要的支柱企業。用蔡的話來說北京市委書記齊說，北汽是北京的“黃金品牌”和“第一支柱”。徐和誼強調，這是北汽國企改革的前提條件。因此 “北汽的國企改革是嚴格按照北京市的統一部署，在國資委的直接領導下，按照國務院國有企業改革委員會和國有資產監督管理委員會的總體要求穩步推進。“這句話的背后是徐和誼一如既往的堅定決心和信心。徐和誼還透露，北京市國資委已決定將北汽作為市屬國有企業改革試點。改革將從董事會開始，提高外部董事比例，并進一步授權解散董事會。與此同時，對管理團隊和技術業務骨干的股權激勵，以及面向市場的職業經理人招聘也已開始。北汽新能源在去年第三季度率先實施股權激勵，成為北京首家國有企業。“效果相當不錯。”北汽的國企改革會引入民營企業，搞一場傳奇的“混改”嗎？北汽新能源即將上市，北汽集團和北汽福田已經上市。“如果他們都上市了，他們在說什么民營企業？有一百多個投資者，為什么要進行混改或非混改？”徐和誼還透露，未來北汽的整個整車業務板塊，a股和H股，必須對接，才能實現完全資本化和證券化。北汽體制機制改革的另一個舉措是建立一個“以腦為本”的總部，目前正處于計劃論證的最后階段。據透露，這將是一項高效的計劃，旨在通過組織重組、人力資源優化、激勵機制改革和企業文化激活，提高北汽集團總部的決策、執行、服務和控制能力，最終提高總部的價值創造能力，使總部真正成為科學決策、高效執行、有效服務、可控管理的指揮中心。建設“以腦為本”的總部，是北汽提高管理水平、解決系統能力的重大舉措。積極調整-改革者的發展前景。目前，北汽的自主業務正在調整中，徐和誼對此并不避諱。由于地處北京，適應首都定位的調整，北汽的產業結構、產品結構和產業鏈必須同步調整。這是北汽集團面臨的特殊外部條件，國內其他汽車公司沒有……

同樣的問題。北汽調整的方向是三個字：高、新、特。高是指制造高端產品“新”意味著加快新能源的步伐特殊”意味著加強硬派越野車的優勢。北汽集團只會保留高端制造，實現品牌和產品的提升。不久前，北京汽車股份有限公司調整其北京分公司，成為北京奔馳的第三工廠，旨在適應形勢的需要，創造高附加值的產品。北汽集團威旺事業部與昌河的合并也是此次調整的一部分。在國內消費升級的趨勢下，自主中低端產品的市場份額有所萎縮，但在海外市場仍有需求。北汽集團的做法是根據國家“一帶一路”倡議，利用全球市場的級聯優勢，根據需求將產能轉移到這個海外市場。這確實是一盤不錯的國際象棋。徐和誼還透露，北汽集團將不再擴大在北京的產能，甚至略有壓縮。但研發、銷售和部分售后服務仍將留在北京。北京本身是中國技術資源、高端智力資源和互聯網資源最密集的地區。它現在正在建設一個技術創新中心，這是北汽集團的地理優勢。北汽將利用技術創新提高產品的技術附加值。越野車是北汽集團的特色產品。越野家族的歷史積淀、參與國家重大歷史時刻的品牌故事、越野愛好者深厚的市場基礎，以及“北京”越野品牌近年來的強勢崛起，都給了北汽對越野車特別的期待。徐和誼也對北汽越野文化的發展抱有期望。正如董事長徐和誼所說：“由于調整，我們可能在短期內放慢發展步伐，但從長遠來看，我們會更加健康和強大。北汽集團有這樣的信心和能力

標簽：北京北京汽車奔馳福田

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