科大訊飛 已占據汽車語音應用超80%份額

近日，有觀點認為“隨著互聯網巨頭進入汽車智能語音市場，科大訊飛等傳統巨頭將受到打擊”，但科大訊科官方沒有回應。但在6月4日晚科大訊飛發布的題為《科大訊訊飛19歲了，對智能汽車有話要說》的公眾號文章中，科大訊航疑似對上述觀點進行反擊，宣布其已占據國內汽車語音應用市場80%以上的份額，傳遞出產品和合作的信心。科大訊飛官方的態度可以用誠信和包容來形容。根據推特上披露的數據，科大訊飛汽車應用產品的累計裝機量已超過1500萬臺。我們與江淮、啟辰、奇瑞、長安、廣汽、吉利、長城、北汽、眾泰、江鈴等90%以上的中國國產品牌保持長期戰略合作，并提供智能語音交互系統；同時，我們還為東風日產、馬自達、豐田、大眾、沃爾沃等國際合資品牌提供語音產品和服務。由于汽車語音應用涉及降噪、識別、自然語言理解、合成和方言等多重技術難題，早期汽車語音應用的核心技術長期被外國公司控制。然而，科大訊飛在推文中表示，其語音技術在國內外眾多汽車制造商的評價中絕對領先，占國內汽車語音應用市場的80%以上，是唯一通過量產驗證的智能語音技術。國際上，科大訊飛的語音識別系統

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我在互聯網上贏得了第一名，并擊敗了包括谷歌在內的競爭對手。此外，科大訊飛披露的數據顯示，借助85萬開放平臺和覆蓋19億終端的AIUI開放平臺，科大飛還形成了許多適合汽車場景的應用和服務，為車廠智能網聯汽車生態系統的建設提供了便捷多樣的選擇。對于外界高度關注的“互聯網巨頭在人工智能領域加劇競爭”話題，科大訊飛很高興看到眾多同行紛紛布局，并與京東、華為、高德等多家優秀互聯網公司合作賦能；但人工智能的競爭最終歸結為一個系統和另一個系統之間的競爭，以及一個生態系統和另個生態系統之間的競爭力。資源創新的障礙和優勢一直存在。與人工智能行業“羊群競爭”趨勢的炒作相比，它更愿意將其視為“萬馬奔騰”。行業中沒有假想的敵人，科大訊飛的競爭對手是自己，行業的未來取決于用戶的選擇。

標簽：奔馳寶馬長安奔騰大眾

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