專訪比亞迪副總經理 李云飛

比亞迪汽車銷售有限公司有限公司副總經理李云飛“有人曾經告訴我，比亞迪離成功只有一個設計師。”比亞迪有限公司副總經理李云飛認為，從宋MAX的“龍臉”開始，填補外觀空白，可以認為比亞迪已經開啟了自己的汽車制造新時代。當然，造型設計的演變只是第一步。在5月18日的北京媒體溝通會上，李云飛用“國際化、電動化、智能互聯”定義了比亞迪未來的三大核心領域。盡管比亞迪重返主流市場是通過Song MAX這樣的燃油動力車型實現的，但其未來的布局仍將集中在多條線路上。回報不僅僅是燃油車。“過去幾年，我們主要把精力和資源投入到新能源汽車上，新燃料汽車并不多。在宋MAX之前的三年里，只有宋和元一人。”李云飛表示，過去三年，比亞迪在市場戰略和品牌傳播戰略上沒有向傳統燃料汽車傾斜。然而，從宋MAX開始，它將推動比亞迪燃油車的強勁回歸。自去年9月上市以來，宋MAX一直在進行調整，并已連續六個月暢銷，銷量超過1萬輛。目前，累計銷量已超過85000臺。與之相對應的是，比亞迪新能源汽車連續三年蟬聯全球銷量冠軍，連續四年蟬聯全國銷量冠軍，線下30萬輛新能源汽車，甚至以插電式混合動力為代表的新能源車型，在熱銷方面都突破了“雙限”城市。今年1-4月，比亞迪新能源乘用車銷量同比增長超過182%。然而，此時此刻，李云飛表示，他希望“強勢回歸”汽油車。這背后的邏輯是什么？答案也很簡單。從全新的家族前臉，到外觀上完全可與主流合資品牌媲美的內飾和配置，再到智能互聯網設備，比亞迪想要反思的宋MAX，就像將其定義為MPV類別之外的“主流家用車”。一個品牌看到消費升級的趨勢后，想要給出的是一個品牌的新造車理念。市場顯然給予了肯定。根據比亞迪的官方數據，4月份燃油車總銷量為23445輛，其中宋MAX的銷量達到14117輛，占比超過60%。李云飛還表示，今年除了推出宋MAX6座車型外，還有混合動力車型可供選擇。2017年，整個中國汽車市場的產銷規模約為2800萬輛，其中新能源汽車的累計銷量不到80萬輛。現階段，我們不能忽視燃油車的巨大市場。我們不僅要做正確的事情，還要把它做好，我們必須做到！

“Song MAX在上市六個月后才做了正確的事情，進入了MPV市場的前三名，在某種程度上已經成為了一種現象模式。另一個經常被問到的問題是，比亞迪做了什么讓Song MAX成功？因此，李云飛在“必須讓它成功”的決心下總結了Song MAX的三大經驗“。一是準確的市場定位。打破國內MPV市場兩階段差異化的格局，填補10-15萬級家用MPV的市場空白，為中國主流家庭造車。二是造車新時代產品力的提升。國際團隊的支持滿足了汽車的全面追求中國主流家庭的外觀、空間和質量；引領汽車行業潮流的開放式智能網聯系統和12.8英寸高清CarPad也深受用戶好評。第三是傾聽市場的聲音。從命名到座椅布局，Song MAX都采用了廣泛征求用戶意見的形式；在Song MAX

在7座大獲成功之際，幸福增加了6座，幸福“6+7”充分滿足了用戶多樣化的駕駛需求；Song MAX在北京車展上亮相

DM的驚艷亮相標志著家用MPV新能源時代的開始。不斷改進的車型矩陣為持續的熱銷增添了砝碼。這些經驗也將被復制，”李云飛說，“今年第三季度，新一代唐河源EV360計劃上市。此外，Song MAX DM也將在第四季度推出，預計比亞迪將在今年下半年實現大幅增長。“關于后續產品，李云飛表示，他仍將堅持新車時代的三大核心要素，比亞迪的新造車時代首先是國際化的，設計、調校和質量都是由國際大師創造的。其次是電動化，在同一平臺上創造不同的燃油、插電式混合動力和純電動動力模式tform中。第三，它是基于it基因的智能連接，利用其技術和集成優勢。除了流行的燃油車和新的造型和車型，比亞迪未來不僅將成為新能源汽車的領導者，我還計劃成為新能源車核心零部件系統的建設者。在未來的比賽中，李云飛用八個詞來形容：充滿信心，未雨綢繆！

標簽：比亞迪北京理念

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