家用汽車傳媒陳梓萱離職，汽車互聯網行業或成就其華麗轉身

最近，《中國汽車報》和家用汽車傳媒內部有傳言稱，在集團工作了16年的高管、家用汽車傳媒董事、總經理、總編輯陳子軒可能已經辭職。據業內人士透露，陳子軒辭職后可能會加入一家汽車互聯網公司，但目前還沒有關于他的確切消息。首頁汽車傳媒公司隸屬于《人民日報》，由中國能源汽車傳播集團投資成立。2014年，成功完成了企業的轉型重組。當時，已經在Home Automotive擔任出版商的陳子軒成為Home Automotion Media的總經理兼總編輯。陳子軒是《中國汽車報》培養的資深汽車媒體專業人士。她在這個系統工作了16年，擔任過編輯、記者、營銷總監和特刊主編。她還擔任過《中國汽車報》、《人民日報》、《市場報》和《中國能源報》等媒體的主要業務和內容負責人。據她廣告部的前同事介紹，早在2008年，陳子璇擔任《中國汽車報》廣告部總監時，就帶領團隊創下了《北京車展》專刊單期506萬元的紀錄。直到今天，還沒有人打破這一紀錄。同年，陳子軒參與推動《中國汽車報》綜合改革，實現乘用車廣告收入2000萬元。據一家家用汽車媒體公司的員工透露，在2018年春節前，陳子璇就已經表示，在完成2017年集團設定的業務收入和利潤目標后，她想為自己的職業生涯制定新的計劃。他作為家用汽車媒體總經理兼總編輯的最后一次公開露面是代表中國新聞團隊出席大眾汽車全球年會。《中國汽車報》是汽車行業領先的輿論領袖，也是領先的汽車媒體之一，被稱為中國汽車媒體的黃埔軍校。陳子軒于2002年加入《中國汽車報》，師從兩位行業領袖李慶文和吳映秋。她經歷了《中國汽車報》的發展、成長和崛起過程，參與并執行了“中國百強縣汽車巡展”、“中國汽車創新論壇”、“全國50強汽車經銷商評選”、“國家零部件百強企業評選”、《中國汽車全明星陣容》等活動，他是中興通訊時期《中國汽車報》新聞評論部的核心團隊，曾是上級組織選調的《人民日報市場報》四名骨干之一。后來，由于“短信門”事件，他離開了《市場報》。隨后，陳子軒還在《中國能源報》舉辦了“首屆中國新能源汽車城市市長論壇”。進入家用汽車媒體后，已經策劃并推出了多個品牌項目，包括“中國年度家用汽車”、“中國教師汽車消費調查”、“中華醫務工作者汽車消費調查》、“悅曲之旅，美麗草原”、“發現最美家鄉”等。在他的堅決改革和推動下，家用汽車媒體逐漸形成了業內知名的多媒體數字傳播平臺，包括網站、雜志、新媒體平臺、視頻制作和媒體推廣以及活動執行。正是因為這些開創性項目的不斷發展，以及對傳統媒體轉型的大力推動，陳子軒在2012-2017年獲得了中國廣告協會頒發的“品牌建設功勛獎”。Home Automotive Media創建的“天使計劃”項目是陳子軒對汽車互聯網的探索。該項目充分利用專業媒體的優勢，通過行業特定的政策優惠降低家用汽車的市場化成本，極大地激發了目標群體的消費活力，最終旨在為教師和醫生提供一個高端的小眾綜合互聯網平臺來購買和維護汽車。盡管該活動得到了中國農工民主黨的大力支持，并已初具規模，但據陳子軒身邊的人說，由于缺乏啟動資金，該項目最終未能實施。陳子軒，一開始是一線編輯，在新聞采訪方面特別熟練……

語言和人物訪談，具有獨特的文學風格和尖銳的觀點。在他16年的創作過程中，他寫了多篇這樣的文章。其中包括《樸實無華的張方友》、《地道的曾慶紅》、《改造徐和誼》、《傅守杰式》、《徐留平的T35》、《如果這是陳安寧》、《田聰明和他的天津一汽》、《陳志新：上汽大眾未來20年應該引領什么》、《曾新城：東南汽車的實踐者》等作品，他結交了許多汽車行業的傳奇人物，如魏建軍、朱華榮、劉衛東、朱延峰、李峰、于軍等，結交了難忘的朋友。這次，陳子軒辭職的消息在業內引發了很多熱議。有傳言稱，陳子軒之所以選擇離職，是因為對推動新一輪公司股份制改革缺乏希望；還有傳言稱，由于陳子璇在中國人民大學攻讀工商管理碩士學位的經歷，她可能會加入一家自主品牌銷售公司擔任高管。但更多信息表明，陳子軒這次告別了傳統媒體，轉向了汽車互聯網行業。經過16年的執著耕耘，作為中國汽車新聞系統的旗艦人物之一，陳子軒的離開無疑是一件令人遺憾的事情。新時代的到來似乎勢不可擋。無論是以汽車之家、宜家為代表的垂直媒體汽車電子商務之路，還是想利用淘寶、天貓、聚華算打造“互聯網+汽車”產業的阿里巴巴，還是以汽車銷售渠道為重點的京東汽車商城，甚至是威來、威馬、小鵬等各種新型互聯網汽車制造力量正在涌現。此外，汽車電商在各大汽車主機廠的布局正逐漸成為一種趨勢。例如，依托上汽集團汽車綜合電商平臺的車享家，已經形成了覆蓋汽車用戶“全生命周期”的線上業務體系；目前，以廣汽集團為背景的國內首個汽車互聯網生態平臺大圣車福也是后起之秀，其戰略布局比車享家更為宏大。從電子商務到媒體，從整車到汽車后市場，大圣車服試圖構建一個龐大而完整的汽車生態系統。汽車互聯網平臺發展的關鍵是連接上下游產業，形成循環可控的商業體系。通過整合跨行業的業務和資本系統，可以刺激業務增長和資本增值。因此，構建一個多場景、能量疊加、多維度消費模式的“車聯生態系統”，將充滿無限可能，也將吸引更多人才。正如陳子璇在最后的告別《序言》中提到的那樣：我們無法預測未來，但如果不預測，我們就真的無法預測未來。

標簽：大眾北京廣汽集團東南發現

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