德國城市有權禁止舊柴油車上路

據外媒報道，當地時間5月18日，德國最高行政法院確認，德國城市有權限制在道路上使用老舊柴油車，以滿足歐盟環保法規的要求。就在一天前，歐盟委員會就德國一再未能滿足環境要求向歐洲最高法院提起訴訟。汽車制造商需要為污染嚴重的柴油車提供硬件維修，而德國法律將給汽車制造商帶來更大的壓力。根據研究公司Evercore ISI的數據，為汽車提供維修硬件可能會給該行業帶來145億歐元的成本。盡管游說團體反對對汽車制造商的禁令，但德國政府仍在2月份授予環保組織權利，如果城市未能執行歐洲環境法，可以起訴它們。在這一點上，德國政府打開了禁止銷售柴油車的大門。根據目前的情況，包括漢堡、慕尼黑和斯圖加特在內的許多德國城市都未能達到歐盟的氮氧化物標準。5月18日，德國行政法院也發布了一份長達30頁的禁駕聲明，并表示禁駕沒有寬限期。法院表示，“這些法規基于道路法規，與其他法規和禁令并不矛盾。”與汽油發動機相比，柴油發動機的碳排放量較低，但對身體的其他有害污染物排放量較高。歐洲汽車制造商此前在柴油發動機方面進行了大量投資，因此禁止柴油車在德國上路對汽車行業的未來產生了重大影響。德國汽車制造商所在城市的禁令將對該行業產生重大影響。此外，對于與汽車行業關系密切的德國默克爾政府來說，這項禁令也相當尷尬。Juergen，德國環境游說組織DUH的執行董事

Resch表示，“對德國政府來說，禁令的發布是一場災難。德國政府更關心汽車公司的利潤，而忽視了被操縱的數千萬柴油車車主。”根據禁令聲明，除了符合最新歐6標準的柴油車外，其他所有柴油車都受到禁令的影響。目前，德國有1500萬輛柴油車，其中只有270萬輛符合歐6標準。對于有主干道和小巷子的城市，法院建議分階段實施禁令，從符合歐洲標準4的柴油車開始。德國汽車制造商協會警告各大城市優先采取行動，并表示隨著更多符合歐6標準的汽車的銷售和老舊汽車排放控制軟件的更新，氮氧化物排放量將在未來幾個月大幅減少。當地時間5月16日，德國第二大城市漢堡宣布，已開始張貼標志，并對老舊柴油車實施禁令。據漢堡當局稱，該禁令預計將于本月底生效。

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