“被”組CP，北汽和吉利“緣”何心動？

作為如今綜藝節目中的一種常見做法，許多觀眾強行拉CP是很常見的，但這種做法實際上已經蔓延到了汽車行業——國有企業領導人北汽和私營大亨吉利最近也卷入了“談判收購股權”的傳聞，這確實令人驚訝。盡管雙方迅速發表聯合聲明駁斥了這一謠言，但很明顯，這并沒有影響到一群吃瓜群眾繼續他們的性活動。三角關系可能會被誤解，集體向上的運動應該正視不知從哪里來的風，而不一定是沒有理由的。如果說“主要原因”，那正是兩者與戴姆勒之間微妙的三角關系。自今年2月吉利成為戴姆勒最大股東以來，有關其與北汽關系的傳言從未停止。誰讓北汽成為戴姆勒在中國的唯一合作伙伴！

“談判收購股權”的傳言可能源于對兩者相互制約的情況的誤讀。事實上，無論是北汽與戴姆勒的持續深度合作，還是吉利對戴姆勒的強勢收購，都無疑是中國品牌集體前進、在消費市場產生紅色利潤的一大優勢。不可否認，吉利在品牌運營、營銷和資本運營方面的實力和經驗給了它一把好手，而北汽也釋放出了戰略、品牌、技術和產品相結合的綜合優勢。雙方實力帶來的巨大增長潛力不容小覷，這顯然是許多觀眾對“談判收購股權”傳聞有無限想象空間的另一個原因。那些敢于在吉利的大IP秀中通過展示民間資本的實力來大膽推出“蛇吞大象”的猜測的人，不排除過度解讀了吉利的韌性和好錢。從沃爾沃到寶騰，再從泰利到戴姆勒，吉利能夠主宰世界汽車市場，并作為一家私營企業占據一席之地，這仍然讓中國人感到驕傲。假設北京汽車真的選擇“與之同行”，那么它確實可以從吉利成功的品牌運營和營銷經驗中受益。高增長、善于融資的吉利汽車一旦入股，無疑能夠為北京汽車引入民間資本支持。盡管北汽新格局中“協商收購股權”領跑行業的傳聞已經公開澄清，但聰明的群眾仍在繼續八卦“吉利喜歡北汽什么”。你覺得你喜歡“新貴”和“貴族家庭”的婚姻嗎？作為一家國有企業，北汽不僅擁有民營“新貴”無法比擬的龐大研發團隊、雄厚的資金實力和相應的政策優勢，而且更有可能在吉利的國內外并購中發揮重要作用，尤其是在專注于重大問題的能力方面。順應“電動化、智能化、網聯化、共享化”的趨勢，北汽在“集團2.0”戰略下，進一步加強了零部件、服務貿易、金融、交通、整車等業務的戰略協作和業務協同，業績突出引人矚目。尤其是在整車領域，不僅北京奔馳在豪華車市場遙遙領先，北京現代強勢回歸主流乘用車陣營，北汽也提出了“駕駛享新生態”的新品牌主張。北汽新能源憑借其先發優勢牢牢占據了市場領先地位。“大北京汽車”格局的合資、自主、新能源聯動，顯然讓吉利等自主強IP望塵莫及。在技術進化上，北汽也不遺余力，從薩博早期的積累到德本目前的轉型。在歐洲先進技術的反饋下，它似乎實現了自身造血能力的快速提高。此外，隨著與百度、高德、科大訊飛等領先科技公司合作的深化，北汽通過自主研發、資源整合、強強合作，實現了2.0平臺的全面升級。并在此平臺上推出了全新三寶D50、北京（BJ）40 PLUS等一系列競品。未來，全新X55、OFFSPACE全新B級轎車等第二代車型也將陸續上市，高顏值、高智能，不僅成為2.0平臺的代言人，也讓吉利的同行望塵莫及。對于已經成為行業強強聯合標準動作的吉利來說，大北汽展現的“家族”底蘊和非凡實力顯然充滿了誘惑。然而，謠言總是謠言。從現實的角度來看，吉利投資北汽太難了。發揮各自優勢，加強自主創新，共同進步，顯然是加強我們的獨立軍隊，推動我們的中國制造的根本途徑。正如謠言雙方在澄清文件中所說，不要忘記他們的初衷！

標簽：北京奔馳吉利汽車沃爾沃現代

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