奇點汽車CEO沈海寅：用小米的模式打造中國特斯拉

2016年，國務院發文將新能源汽車列為戰略性新興產業，并引入補貼機制。2017年，新能源汽車銷量同比增長69%，而純電動汽車的銷量同比增長81%。在新能源汽車的良好發展趨勢下，造車新勢力也紛紛涌現，吹響了沖擊市場的號角。互聯網車企勢頭正盛，奇點汽車如何崛起？奇點的汽車制造之旅應該如何繼續？5月4日，“中國運營商”與奇點汽車首席執行官沈海音進行了對話，深入探討了互聯網汽車行業背后的故事。在現場，“中國運營商”使用小米模式創建了中國的特斯拉沈海音，他有著明確的互聯網標簽。19歲時，他從上海交通大學畢業后加入上海航天局，并于1998年前往日本創業。他先后創立了三家成功的互聯網公司，并擔任金山軟件集團副總裁、金山安全軟件公司總裁和奇虎360公司副總裁。2015年5月，沈海寅被任命為奇點汽車首席執行官。沈海寅表示，他想用小米的模式來打造中國的特斯拉：“我認為小米機型有一點非常核心，那就是要實現高性價比，也就是說低價好貨。當時同等配置的手機基本上賣到4000元，小米用1999元在市場上競爭。奇點為什么要用‘小米機型’？核心是我們也是低價好貨s首席執行官沈海音，智能汽車如何走小米的道路？首先，奇點汽車敢于以成本價出售其車輛，價格在2萬至30萬元之間，但配置價值在45萬至50萬元之間。在相同的價格區間內，奇點汽車的競爭力會更高。此外，奇點的供應商都來自德國博世和英國米拉等全球頂級公司。奇點以敢于使用“好貨”的精神，以最實惠的價格為消費者帶來最好的質量。為什么小米在華為和Oppo的巨額廣告投資的壓力下，仍然擁有如此多的忠實粉絲？因為小米還有另一個核心點，表現出傾聽用戶聲音的誠意。與采取閉門方式的傳統汽車制造商不同，奇點汽車也優先考慮用戶意見。奇點汽車是通過全球用戶參與產生的品牌，也是第一個通過用戶參與誕生的汽車品牌。此外，奇點汽車的整個制造過程對用戶開放。沈海音表示，“用戶參與和用戶體驗是我們最看重的東西。只有與用戶密切接觸并讓他們參與進來，我們才能定義一款真正帶來更好出行體驗的智能汽車。”出于對傳統和大膽創新的敬畏，2018年北京車展不僅僅是傳統車企的主場，十多家造車新勢力紛紛登臺亮相。在奇點汽車看來，互聯網車企和傳統車企不應該是點對點的，而應該是合作的。奇點汽車一直秉承“尊重傳統、勇于創新”的態度，深度擁抱傳統車企。在北京車展上，奇點汽車與北汽新能源領導人合影留念。奇點汽車在北京車展上正式宣布，將與北汽新能源全面展開戰略合作。基于“開放共享”戰略，雙方將在智能汽車技術發展、充換電設施建設、分銷網絡和制造資源共享等方面進行合作。同時，奇點汽車將加入由北汽新能源牽頭的國家級新能源汽車技術創新中心建設。除了與傳統車企合作，奇點汽車“三國六區”的研發布局也為智能技術研發描繪了藍圖。奇點汽車已完成“三國六地”研發生產體系布局，包括蘇州、硅谷、北京、上海、安徽銅陵、日本宇都宮。在智能應用、三電汽車、新材料、自動駕駛等方面進行了深入研發，以創新的方式重新定義了出行方式。小米……

奇點汽車的del無疑是成功的，為新汽車品牌的發展提供了參考。在全球汽車行業的重大變革下，造車新勢力強勢進入，汽車市場正面臨著從“功能車”時代向“智能車”時代的轉型趨勢。2018年將成為中國汽車行業的“奇點之年”。在高速發展的趨勢下，奇點汽車仍然牢記初心，始終致力于打造高品質的產品。我們相信，在未來，奇點汽車將真正創造中國的特斯拉。

標簽：北京特斯拉

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