冰山輪廓初現，從北京車展看“新哈弗”的雄心

在中國汽車市場消費升級、國產品牌與合資品牌競爭悄然轉移的背景下，4月25日開幕的2018北京國際車展已成為審視各品牌未來布局的大舞臺。SUV領導者哈弗到新哈弗

新哈弗”作為主題展覽，帶來了新產品系列F系列和系列首款車型哈弗F5，新哈弗H6豪華和超豪華車型，哈弗H4，新哈夫H6

Coupe、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主要車型，1.5GDIT+7DCT、2.0T+8AT動力總成，以及與德國博世集團在車聯網和智能家居前沿技術領域的合作成果。今年北京車展的主題是“定義汽車的新生活（轉向

致新的

英語主題的直譯是“邁向新時代”。一家自主品牌汽車公司正在走向的“新時代”是什么？隨著中國人均國內生產總值迅速突破1萬美元大關，中國消費者對汽車的需求正在迅速從基本交通轉向多元化的價值表達。相應地，以哈弗為代表的自主汽車品牌必須為用戶提供更多元的產品和服務，提升品牌附加值，滿足用戶更多元的價值需求，更好地服務于用戶的“新車生活”。新產品、新技術、新價值正在成為“新哈弗”

“NEW HAVAL”邁向“新時代”的動力引擎。在今年的北京車展上，讓每個用戶都能找到“我的車”，共展出1022輛汽車，其中包括105輛世界首批汽車。這是2018年全球所有參展品牌中最全面的一次車展，表明中國消費者的消費偏好也更加多元化。處于上升階段的哈弗必須迅速擴大產品線，并采用矩陣式的產品布局，讓每個用戶都能從哈弗的產品系列中找到滿足他們需求的車型。新產品系列F系列和該系列的首款車型哈弗F5是哈弗在本屆北京車展上向全球推出的重量級產品。多年來，哈弗H系列以其精準的定位和卓越的品質贏得了廣大消費者的信任。然而，隨著中國汽車市場消費升級，H系列顯然已無法滿足用戶日益多樣化的需求。隨著F系列的誕生，H系列和F系列之間合作運營的產品矩陣已經出現。作為哈弗的主要車系，H系列的定位是滿足更廣泛受眾的大眾購買需求，而F系列將滿足用戶對智能、運動和時尚屬性的更高個性化需求。哈弗品牌設計和造型總監Harmon Gina先生在新聞發布會上表示，F系列將秉承哈弗一貫嚴謹和苛刻的汽車制造理念，刷新公眾對哈弗品牌的傳統理解，并“關注年輕人的需求，打造符合他們活力、個性和年輕化的SUV。他認為H系列提倡“家庭、信仰和安全，“雖然F系列傾向于滿足更前衛的消費理念，但中西文化的融合改變了消費者的消費習慣，而互聯網的普及刺激了人們的購買欲望。作為新的主要消費群體，85、90一代更敢于花錢，嘗試新事物，追求高級風格和獨特性，不盲目追求時尚巨大的尺寸和空間。相反，他們希望選擇一款能給自己帶來駕駛樂趣并能反映自己的車型。作為F系列的創始人，哈弗F5完美地平衡了其圓形輪廓和技術特征。除了動態設計外，它還配備了豐富的尖端技術和出色的動力總成性能，確保了乘客的舒適性。Harmon Gina先生說：“通過創新的尺寸和空間應用，哈弗F5為我們的新時代用戶帶來了非凡的價值。它的設計更加年輕、運動，并追求藝術與現實之間的平衡，讓人感到涼爽、時尚和舒適。”除了F系列的盛大亮相，全新的哈弗H6豪華和超豪華車型已經開啟預售，這也是哈弗展臺在今年車展上的一大焦點。兩款車型均搭載15GDIT+7DCT動力總成，豪華車型預售價13.5萬元，超豪華車型預售價格14.2萬元。2017年，哈弗H6完成了垂直升級，并迅速獲得了市場信任。豪華和超豪華車型在今年的……

北京車展豐富了全新哈弗H6車型的配置，并進一步提高了價格限制。自2013年3月29日哈弗品牌正式宣布獨立以來，已有5年時間，當時的用戶數量超過了100萬。在5年的時間里，哈弗已經成長為全球領先的SUV品牌，在全球擁有超過400萬忠實用戶。2017年2月，在國際權威品牌評估機構Brand Finance發布的“2017全球專用SUV品牌實力”排行榜中，哈弗超越吉普和路虎，位居榜首。2018年2月，在Brand

在《財經》發布的“2018全球100大最有價值汽車品牌”榜單中，哈弗以68億美元位居全球第16位，成為最有價值的中國汽車品牌，超過了法拉利和特斯拉等國際品牌。品牌價值是附加在其上的一系列社會價值的總和。如何在既定的技術、產品和市場優勢之外，為品牌注入更豐富的價值元素，為用戶提供產品基本功能之外的更多附加價值，是哈弗接下來將面臨的重要問題。在今年的北京車展上，哈弗展臺上還展示了“哈弗

安全“咖啡和休閑餐廳”，HAVAL

APPARELS服裝周邊超市，以及哈弗和博世集團在德國聯合打造的“智能·享·車生活”車聯網和智能家居技術區，致力于延伸品牌的生活服務，沉浸在影響用戶生活中，強化品牌在用戶心目中的地位。與今年北京車展開幕同步，4月25日，哈弗還向全球征集了哈弗粉絲俱樂部的名稱。粉絲命名活動“勇于擁有生活”

“無畏在路上”的口號不僅是對哈弗自有品牌價值觀的提煉，也是對哈弗粉絲的價值期待。顯而易見，哈弗正在努力將品牌打造成400多萬哈弗用戶的精神圖騰，有效激活他們的自我實現沖動，使他們在哈弗品牌文化中獲得認可，成為哈弗品牌價值觀最具活力的傳播載體。將市場競爭的主動權掌握在自己手中，今年的北京車展也在中美貿易摩擦加劇的背景下開幕。因此，各自主要車企在核心技術方面的自主能力成為公眾和消費者關注的焦點。核心技術受制于人類的辛酸，中國汽車行業對此有著深刻的理解。多年來，核心零部件的“產能問題”一直是制約自主品牌車企發展的瓶頸。“當你需要增加產量時，相關供應商的產能需要優先滿足你整個汽車品牌的需求，你甚至不能花更多的錢購買。”為了在市場競爭中掌握主動權，哈弗多年來在核心技術研發方面采取了“過度”投資策略，大力投資新產品、新能源智能汽車研發和新技術中心建設，建立了以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美等地區的全球研發布局。我們致力于全面掌握從汽車平臺、動力總成到車聯網、智能網聯、自動駕駛、新能源的汽車制造核心技術。在今年的北京車展上，哈弗除了與博世集團在車聯網和智能家居領域合作外，還帶來了1.5GDIT+7DCT和2.0T+8AT動力總成，展示了其在動力總成技術方面的自主研發能力和配套能力。長城汽車發動機研發總監Cohen Klimm先生在發布會上詳細解釋了“新哈弗”雙十佳動力總成1.5GDIT直噴增壓發動機和7DCT濕式雙離合變速器的技術優勢。在今年的北京車展上亮相的1.5GDIT發動機擁有92項國家專利，并被授予“中國之心”2017十大發動機。該發動機采用第二代CVVL連續可變氣門升程技術。目前，只有寶馬等少數品牌在國際上有類似的技術應用。無論性能、結構、重量、可靠性和成本如何，與上一代相比，它都有了進一步的改進和改進，滿足了更嚴格的國家VIb排放標準。長城汽車榮獲……稱號……

“世界十大變速器”，自主研發的7DCT濕式雙離合變速器。擁有85項專利和自主知識產權。它具有緊湊的空間設計，優于同級別的合資產品。全箱模塊化、集成化設計可應用于整車所有平臺的車型；齒寬窄，高齒設計精細，傳動軸向承載長度僅為375mm；采用系統級重量目標管理，扭重比5.42，達到國際領先水平；油重低至83公斤，傳動效率高達95%，運行噪音比同級別箱式低10分貝。在致力于動力總成系統研發的同時，哈弗始終走在行業前列，以高度前瞻的戰略眼光致力于智能互聯和自動駕駛技術的研發。在哈弗F5的首次亮相中，人們可以親身體驗哈弗在智能車聯網技術方面的進步。Harmon Gina表示，搭載哈弗F5的新一代哈弗互聯系統“聚焦用戶在娛樂、出行等方面的高頻需求，在智能AI交互、智能出行、智能娛樂、遠程控制等方面進行全面創新，旨在為用戶創造全面的智能體驗，更迎合年輕消費群體的需求。”此外，早在2009年，哈弗已經開始了智能互聯和自動駕駛技術的研究，計劃到2020年在美國大規模生產符合SAE L3技術水平的自動駕駛商用車；到2023年，L4級技術水平的商用車計劃實現量產；到2025年，達到L5技術水平的自動駕駛商用車也將計劃大規模生產。長城汽車不僅在傳統動力總成方面達到了國際標準，還在智能網聯和自動駕駛方面積累了強大的技術儲備，這代表了未來汽車發展的方向。本次車展在新能源領域的實力展示也令人意外。車展開幕當天，緊接著哈弗品牌車展發布會，長城汽車自主新能源汽車品牌歐拉隆重發布。在隔壁W3展廳的WEY展臺，WEY品牌的首款插電式混合動力豪華SUV WEY

P8也引發了公眾的強烈興趣。長城汽車在新能源汽車領域的技術進步也揭開了冰山一角。自2006年開始新能源汽車技術研發以來，長城汽車已儲備了EV和PHEV系列七款車型，全面掌握了“電池、電機、電控”的核心技術，并與寶馬集團在新能源汽車科技領域達成戰略合作意向。如果說過去30年是中國汽車市場的上半場，那么未來30年將是中國汽車的下半場。30年的上半年，自主品牌車企白手起家，歷盡艱辛，邁出了追趕國際競爭對手的第一步。在30年的下半年，國內品牌將在技術、產品和品牌方面與國際競爭對手正面競爭，并努力超越他們。作為中國最有價值的汽車品牌，哈弗在中國市場的SUV類別已經形成了優于國際品牌的優勢。接下來，哈弗的野心顯而易見，那就是在國際市場上全面超越國際品牌，從“中國SUV領導者”到“世界SUV領導者”。

標簽：哈弗北京長城哈弗H6寶馬

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