更領先更懂中國 長城汽車依托“i-Pilot”系統制勝自動駕駛

近日，全球管理咨詢公司麥肯錫發布最新研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，到2030年，與自動駕駛相關的新車和出行服務銷售收入將超過5000億美元。在這種環境下，誰率先布局智能駕駛技術領域，開發出更了解中國的自動駕駛平臺，誰就將成為下一個行業轉折點的贏家。早在幾個月前，基于長城汽車“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛平臺的“i-Pilot2.0”原型車已經在美國密歇根州獲得了無人駕駛測試許可，并在北美進行了實際的道路測試。此外，由長城汽車承建的國家智能汽車和智能交通示范區一期工程已經完工，即將對外開放。在“中國制造2025”國家戰略和智能汽車產業大趨勢的背景下，長城汽車在智能駕駛技術領域布局較早，走在行業前列。“i-Pilot智能導航”系統發布，長城汽車從2009年開始進行駕駛輔助系統的研究，隨后又進行了自動駕駛技術的研究，至今已有近10年的積累。2014年至2016年，長城智能汽車連續三年獲得“中國智能汽車未來挑戰賽”冠軍。2015年，在長城汽車科技節上，長城汽車L3級自動駕駛技術汽車首次公開展示，展示了長城汽車在自動駕駛汽車平臺上的控制水平；同年，首款搭載ADAS系統的全地形SUV哈弗H9上市。2017年2月，在哈弗SUV品牌盛典上，長城汽車董事長魏建軍先生正式發布了“i-Pilot Smart Pilot”自動駕駛系統。這是一個全新的開放式智能駕駛平臺，集軟硬件于一體，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級別無人駕駛的系統。“I-Pilot智能導航”依托長城汽車的全球研發體系，采用中國、美國和印度的協同發展模式。目前，i-Pilot 1.0的原型已經在中國進行了測試；基于i-Pilot 2.0開發的原型車已經在美國密歇根州獲得了無人駕駛測試許可，并在北美進行了實際的道路測試。“i-Pilot智能導航”自動駕駛平臺的規劃目標是到2020年實現部分自動駕駛并達到L3+級別。首先，我們將推出“i-Pilot 1.0”公路自動駕駛系統，該系統可以在中國公路和城市高速公路的主要道路和匝道上運行，并可以獨立應對道路維護、交通擁堵和隧道等特殊情況；

同步開發“i-Pilot 2.0”城市自動駕駛技術，可在城市特定路段實現自動駕駛，支持共享出行、移動遠程呼叫等新功能。2023年，將推出“i-Pilot 3.0”系統，通過引入V2X車載通信技術，可以在城市地區和更多地區實現高度自動駕駛，達到L4級別。2025年，隨著更先進技術的引入，將推出更安全、適應性更強的“i-Pilot 4.0”無人駕駛系統，實現全自動駕駛，達到L5級別。作為一家本土企業，長城汽車更了解自動駕駛所面臨的中國道路環境和中國人的駕駛習慣。同時，憑借多年的技術積累，長城汽車研發的“i-Pilot”自動駕駛系統可以說更“了解”了中國。2016年，工信部與北京市、河北省共同簽署了工信部、北京市和河北省合作協議，服務國家重大戰略需求，建設國家智能駕駛示范區。長城汽車以服務國家重大戰略需求為己任，主動承擔國家智能汽車和智慧交通示范區建設任務。該項目位于長城汽車大王店工業新城，距離雄安新區核心區僅34.6公里。示范區將發揮京津冀地區智能交通領域的產學研用等資源優勢。以汽車和交通行業為應用領域，以4.5G/5G寬帶移動互聯網為通信基礎，以電動汽車和智能汽車為平臺，以牽引解決智能駕駛、智能路網、車路合作等關鍵技術應用，共同打造安全、節能、，高效便捷的汽車服務新生活。根據規劃，國家智能汽車和智能交通示范區建設分為三個階段。一期以長城汽車徐水試驗場和長城汽車哈弗分公司廠區道路為重點，進行封閉式和半封閉式測試、應用和示范。工程已經完工，將在不久的將來投入使用；二期將以一期為核心向外輻射，占地20平方公里，打造開放的智能交通網絡；第三期涵蓋整個大旺店工業新城規劃的61平方公里區域，結合保定市“國家特色小鎮”建設規劃，共同推動智慧交通和智能汽車相關技術和產品在區域內的落地應用。長城汽車希望借助國家智能汽車和智能交通示范區，搭建開放的技術創新平臺，共同推動5G、物聯網、自動駕駛、車聯網V2X等關鍵技術的研發，加快共性技術產業化。“i-Pilot智能導航”系統的布局和研發，加上國家智能汽車和智能交通示范區的規劃建設，長城汽車無疑在自動駕駛和智能駕駛領域搶占了先機。長城汽車在人們心目中描繪了未來“智慧城市”的藍圖。在這一愿景的支撐下，長城汽車將繼續提升自己，在科技造車的快車道上行駛。

標簽：長城哈弗北京哈弗H9遠程

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