易車CEO張序安：“新四化”趨勢下做好汽車存量市場的“1234”

4月13日，易車公司易經思組織的汽車生產管理沙龍在無錫舉行。包括監管單位領導和國內一線廠商高管在內的50位汽車行業專家，共同探討電動化、網聯化、智能化、共享化“新四化”趨勢下汽車行業的營銷變革。易車公司首席執行官

張旭安在會上發表了題為《易車3.0戰略——構建互聯大生態系統》的演講。他認為，在“新四化”的趨勢下，汽車行業的銷售、庫存、潛在客戶和訪客的含義將發生重大變化。例如，如果我們今年再銷售2.56億輛乘用車，報廢近1.9億輛，到今年年底，中國的乘用車保有量將覆蓋近6億人。在這一點上，我們所做的一切都是為了提高我們在股票市場中應有的份額。關于如何做好股票市場，張旭安指出，易車正在積極構建“1234”戰略，構建連接汽車和用戶的大生態系統，并向汽車品牌開放這些連接資產。

具體而言：1。這是一個龐大的賬戶系統。易車系統下有3000萬用戶賬號，其中70%和80%是高含金量的注冊賬號。2是一個二維數據系統，目前易車的人車數據日吞吐量已達到TB級。3是三端融合，通過賬號和數據的統一，易車、易鑫、淘車三大服務前端將呈現融合態勢，更好地服務用戶。4是接觸的四個用戶和車輛的整個生命周期。易車完成了用戶興趣、購買、使用、置換全消費周期的布局，構建了互聯生態。以下是演講實錄：各位領導您好！

每次我參與易經思與首席執行官的溝通時，我發現每個人實際上都非常關注銷售和庫存。但我認為，在“新四化”之后，銷售和庫存、潛在客戶和訪客的定義將發生重大變化。今天，我想在現場與大家分享易車為迎接“新四化”的變革所做的思考和準備。右邊的小盒子是最重要的。在國家大戰略的背景下，汽車行業現在已經進入了一種新的商業模式：從汽油驅動到新能源，現在主要關注電動汽車。昨天，當我們與一些老板交談時，我們也在討論氫氣和其他替代能源。它是否也將成為該行業未來的主要發展方向。政府的宣傳當然很重要，但你會發現，“新四化”中的這些點在我們自己產品的熱搜排名中也很高，與往年相比增長了好幾倍。為什么？這表明用戶也非常關注“新四化”，包括電動化、網絡化、智能化和共享化，尤其是“共享”一詞。在過去的兩年里，只要打開任何一個新聞客戶端，它就無處不在。那么，“新四化”除了對制造商產生影響外，對于像易車這樣全產業鏈布局的集群，還有什么意義呢？早年，易車只有易車網和易車APP，主要影響前端用戶，將對汽車感興趣的用戶帶入環境，鼓勵他們愿意購買和使用汽車。在“新四化”進程中，易車集群在過去幾年中逐漸壯大，一些數據尚不清楚。事實上，易車集團還包括世界第二大車隊運營商。到6月，易車集團的運營車輛數量將超過100萬輛，到今年年底，易車集群的運營車輛將超過150萬輛，這也是為什么“新四化”對易車的大型集群來說非常有意義。接下來，我將與大家分享為什么它非常有意義。用戶的需求在不斷變化。除了政府的推動，他們的需求也從簡單的使用汽車作為交通工具發生了變化。他們不再只關注底盤、操控和加速。現在，用戶對汽車的定義和需求已經被過去幾年“新四化”的趨勢所改變，我們看到用戶的需求非常多樣化。例如，我們在一個省進行了一項調查，該省擁有約40000輛汽車。在這4萬輛汽車中，非智能網聯汽車占85%。我們進行了一項簡單的調查，詢問您是否希望我們幫助您將其轉變為聯網車輛。我們只打了一輪電話，收到了非常熱情的反饋。超過三分之二的保留客戶愿意讓我們幫助他們進行翻新，因此您會發現客戶的需求正在發生重大變化。傳統制造業的思維邏輯是，一旦產品生產出來并銷售一空，它就結束了。然而，現在我們發現，到今年年底，如果我們再出售2.56億輛乘用車，并拆除報廢的，將接近1.9億輛。當你覆蓋近6億人口時，你會發現我們所做的一切都是為了提高我們在股市中的份額。“四化”也有助于我們理解如何增強股市，無論是追人、追車，還是兩者兼而有之。這是什么邏輯？當我們運營車隊時，我們正在考慮一個點，即每個用戶都應該在其生命周期內成為購車者和用戶5-10次，不包括分時租賃。從出廠到報廢的8-10年里，每輛車都會有2-3名車主。因此，在汽車使用系統中，我們將在整個生命周期中根據這兩個維度跟蹤、管理和操作所有數據。這也是我們迎接即將到來的“新四化”轉型的一個非常重要的點。我們接下來需要考慮的是如何在股票市場中發揮作用？當用戶對汽車非常熟悉，并且已經對汽車和品牌有了一定的標準需求時，他們如何從品牌a過渡到品牌B？如何保持他對品牌的忠誠度？這三個屏幕是如何相互作用的？它能讓你、我們和制造商覺得這是一件有意義和有趣的事情嗎？因此，我們總結了四點，這也是我們在體制內的總體戰略：首先，一個……

電子賬戶系統。為什么我們需要一個龐大的賬戶系統？這很簡單。當你有多個屏幕、多個人和多輛車時，你必須在后面串聯一個賬戶系統，否則一切都會分散。在傳統意義上，股市應該是手機號碼和人名的組合，甚至只是一個沒有名字的紳士或女士。活期賬戶系統甚至包括您的真實姓名、詳細的車輛定位數據、視頻數據以及串在一起的各種不同類型的數據。2、 一個二維數據系統：首先，以用戶和車主為中心；另一個系統以車輛為中心。在智能化和網絡化之后，跟蹤、管理和操作都非常簡單，這就是我們在易車大型集群中所做的。3、 三屏集成。第三個屏幕正在逐漸流行起來。前面提到的制造商提到，他們99%或100%的汽車現在都配備了第三個屏幕。你怎么玩第三個屏幕？如何連接前兩個屏幕？我認為這也一定是在座各位領導人接下來思考的核心點。你玩得怎么樣？如何使其相互作用？這三塊屏幕如何產生更多的價值，讓你把股市牢牢掌握在自己手中？這一定是未來競爭的核心點。4、 用戶和車輛接觸的整個生命周期。從一開始考慮買車，通過現有的易車APP和易車的各種前端資產，第二步是真正開始買車。在采購過程中，我們前兩天談到的新零售和電子商務與第二步直接相關；第三，我們將討論用戶如何培養忠誠度，并及時反饋他們的汽車是否好，以及如何改進；第四個是汽車更換，這應該在一個人的生命周期中發生5-10次，也是在中間的第四個重要環節。因此，我們可以總結如下：首先，我們的系統中目前有3000萬個帳戶，其中70%和80%是注冊帳戶。當然，這些注冊賬戶的價值相對較高，遠遠超過了簡單的姓名和電話號碼。另外20%是特別深度的賬戶，與車輛強綁定的賬戶，甚至精確到個人信用信息，這是易車系統深度工作的核心點。兩個維度的數據：第一個人和第二輛車。結核病水平目前是我們的日均吞吐量，但我可以負責任地與領導溝通，當我們明年開會時，這兩個數字都將達到結核病水平。為什么？因為我們未來也會在智能網聯領域進行一些投資，包括大易汽車集群現有車隊貢獻的數據，這將成為我們未來更新升級的一個非常大的數據來源。在車隊規模達到數百萬或更多之后，它必須是日均TB的數據。因此，在深入學習并參與用戶車主與這款車的互動數據后，通過我們的分析，每天能夠產生并反饋給在場領導以及您自己的品牌和車主的數據量將非常大。在一個與用戶互動的賬戶系統中，有三個主要的前端品牌。排名第一的也是歷史最悠久的易車品牌。今年也很有趣。今天是易車的18歲生日，我們在成人儀式上做出了重大改變。我們進入了“新四化”進程。易鑫車貸是我們的核心車隊管理載體，這家公司接下來將管理數百萬輛汽車，現在管理數十萬輛，接近100萬輛。淘車是我們在去年中期推出的一個品牌，專門幫助現有客戶進行新車和二手車交易。當所有三個鏈接都連接在同一個帳戶系統中時，用戶更容易使用，提供整體反饋速度和響應速度。同時，我們為他們提供交易時所需的各種折扣和優惠積分，這些折扣和優惠將成為一體。“四個生命周期”始于對汽車的興趣，從開始、采購、使用到最終更換。推出后，易車開始深入各個領域。我們現在展示的是易車集群內部，不是簡單地占投資的10%或20%，而是我們控制的所有能夠在可控范圍內與用戶和車輛深度互動的資產。這也是我們的變化，我們認為我們應該與領導者充分溝通我們的核心資產，這些資產可以在不同的生命周期中與用戶互動。

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