開心汽車丨特斯拉是誰？我的競爭對手是自己

你還記得特斯拉的超級純電動跑車嗎？從0-96公里/小時加速1.9秒，續航里程1000公里，這是特斯拉去年發布的Roadster 2跑車，旨在給傳統汽油跑車一記重拳，宣布純電動跑車時代的到來。日前，保時捷在日內瓦車展上發布了“顛覆性”純電動跑車Mission E CrossTurismo，引起了業內人士的廣泛關注。續航里程超過500公里，可以在15分鐘內充滿80%的電池，續航里程超過400公里——所有這些硬指標都領先于特斯拉。因此，所有人都認為保時捷將與特斯拉爭奪純電動跑車的榜首位置。但我們都錯了，錯了，錯誤了。。。保時捷全球執行委員會主席、全球執行委員會副主席Oppm和其他高管表示，“特斯拉不是保時捷的競爭對手。保時捷電動跑車的標桿是內燃機時代。”目前，電動汽車的發展是一種趨勢，但與具有百年歷史的傳統燃油汽車相比，這只是一種趨勢，取代汽油車的時代還為時過早。我們知道純電動汽車的主要核心是電池技術。目前，全球所有電動汽車品牌的電池技術只是在緩慢增長，仍需通過更好的電池管理技術和輕量化車身技術來彌補。因此，如果電動汽車想要顛覆傳統，他們仍然需要期待電池技術的革命。然而，傳統汽車品牌不得不面對的事實是電動化和數字化的轉型，保時捷也不例外。事實上，傳統品牌已經在電動化領域投入了大量資金。以保時捷為例，其在電動化領域的年投資超過30億歐元。電動化是一種趨勢，但作為傳統汽車品牌，除了要步入潮流的節奏，還必須滿足消費者對傳統汽車的需求。高端性能品牌還必須體現消費者對高性能駕駛體驗的追求。所以對于今天的傳統汽車品牌來說，在積極轉型的過程中，“平衡”永遠是他們無法回避的問題。保時捷高管還表示，盡管面臨著電動化轉型的趨勢，但作為一家擁有70多年歷史的超級跑車制造商，保時捷仍在不斷向消費者傳達這個品牌的核心內涵和價值，即無論動力源如何變化，保時捷仍需為當前消費者打造純粹的跑車。例如，經典性能跑車911，盡管保時捷目前正在為其開發混合動力車型，但肯定不會推出純電動版的911。在未來很長一段時間內，保時捷將繼續堅持傳統燃油、混合動力和純電動相結合的戰略，以平衡消費者的各種需求。盡管傳統汽車恰逢變革時代，但對保時捷來說，需要平衡的不僅僅是消費者需求，還有投資和產出的回報。作為一個品牌、公司或企業，無論品牌內涵和價值多么神圣，盈利能力始終是堅持的動力。盡管電動汽車的發展是一種趨勢，但這并不意味著傳統燃油汽車的價值已經結束，將被純電動汽車取代。至少從目前電動汽車的核心技術來看，它們還不具備這種能力。因此，正如作者在文章中提到的那樣，純電動汽車的發展必須等待電池技術的創新才是正確的道路。

標簽：保時捷特斯拉

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