2018年第一季度，中國汽車產銷分別達到702.22萬輛和718.27萬輛。其中，產量同比下降1.36%，比1-2月下降1.45個百分點，銷售額增長2.79%，比1-2月份上升1.07個百分點。中國汽車協會副秘書長史建華表示，“2018年第一季度中國汽車銷量的趨勢與往年一致，這也表明中國汽車市場處于穩定增長狀態。”在增長放緩的汽車市場中，盡管補貼政策有所下降，但新能源汽車仍在高速增長，成為汽車市場的一大亮點。對此，中國汽車協會秘書長助理徐海東表示，“盡管在新能源汽車補貼政策下降和調整期間，消費者購車和車企銷售策略可能會略有變化，但銷量的持續高增長也表明，需求快速增長的新能源汽車的銷量將越來越不受政策影響。”4月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布了2018年3月中國汽車產銷數據，同時公布了第一季度數據：3月，國內汽車產銷環比增長明顯，同比增速略低；一季度，中國汽車產量同比降幅較前兩個月略有收窄，銷量增速有所上升。具體來看，一季度，我國汽車產銷分別達到702.22萬輛和718.27萬輛，同比下降1.36%，降幅比1-2月收窄1.45個百分點。然而，銷售額增長了2.79%，與1-2月相比增長了1.07個百分點。對此，中國汽車協會副秘書長史建華表示，“2018年第一季度中國汽車銷量走勢與往年一致，這也表明中國汽車處于穩定增長狀態。”乘用車方面，第一季度的增速低于行業自有品牌利潤率的增速，還有待提高。一季度，國內乘用車銷量610萬輛，同比增長2.56%，增速比1-2月高0.47個百分點，但低于汽車市場整體增速0.23個百分點。在四大類乘用車中，SUV車型仍保持兩位數的增長，轎車市場反彈，銷量同比小幅增長，MPV和跨界乘用車市場繼續大幅下滑。其中，轎車市場正在緩慢復蘇。一季度，共銷售轎車286.22萬輛，同比增長0.80%，仍是市場上銷售份額最大的車型；SUV是推動汽車市場增長的領導者。一季度，SUV共銷售265.54萬輛，同比增長11.29%；然而，多用途車和跨界乘用車繼續低迷。第一季度，MPV共售出47.65萬輛，同比下降13.89%，而跨界乘用車共售出10.59萬輛，環比下降37.22%。在排量方面，盡管1.6升及以下排量的乘用車一直是市場上的絕對銷售力量，但在政策激勵和較低的車輛成本的推動下，1.6升及以下排量乘用車的銷量增長率和市場份額也略有下降，原因是政策激勵措施的減弱和國內消費能力的提高。一季度，1.6升及以下排量乘用車累計銷售416.6萬輛，同比下降0.4%，占乘用車總銷量的68.3%，同比下降2個百分點；
累計銷售排量1.6升及以下國產品牌乘用車222.2萬輛，同比增長4%。按國家劃分，第一季度，只有德國和日本品牌的市場份額有所上升，而國產、美國和韓國品牌的市場占有率有所下降，而法國品牌保持不變。其中，一季度，國產品牌乘用車累計銷售275.6萬輛，同比增長1.3%，占市場份額45.2%，下降0.6個百分點。從具體車型來看，SUV是國產品牌增長的主要貢獻者。一季度，國產SUV共銷售167.2萬輛，同比增長12.4%，市場份額提升0.6個百分點至63%；自主品牌汽車的銷量增速也比較顯著。一季度，自主汽車累計銷售59.4萬輛，同比增長4.1%，市場占有率達到20.8%，提高0.7個百分點；自主品牌MPV一季度共銷售38.4萬輛，同比下降22.1%，市場份額為80.6%，下降8.4個百分點。對此，史建華表示，“自主品牌能夠在巨大且競爭激烈的中國市場上保持40%至50%的市場份額，這很好；但自主品牌需要在保持銷量的同時，努力提高企業和產品的利潤率。”以需求為導向的銷量增長政策的下降并不妨礙新能源汽車的發展。在進入緩慢增長的汽車市場時，無論是關注度還是銷量持續大幅增長的新能源汽車，都已成為市場上最大的亮點。3月，中國新能源汽車產銷均為6.8萬輛，同比分別增長105%和117.4%。其中，純電動汽車產銷分別為5.1萬輛和5.2萬輛，同比增長91%和105.9%；插電式混合動力汽車產銷分別為1.7萬輛和1.6萬輛，同比增長163%和167.2%。銷量、一季度汽車銷量、新能源汽車銷量。一季度，中國新能源汽車累計產銷量分別為15萬輛和14.3萬輛，同比增長156.9%和154.3%。其中，純電動汽車累計產銷分別為10.8萬輛和10.2萬輛，分別同比增長124.7%和131%；插電式混合動力汽車累計產銷分別為4.2萬輛和4萬輛，同比增長305.3%和242.6%。值得注意的是，在新能源補貼政策正式實施之前，我們目前正處于過渡期。6月12日前注冊的新能源乘用車和公交車將獲得相當于6月12號前相應標準0.7倍的補貼；隨著新能源汽車補貼政策于6月12日正式實施，屆時新能源汽車市場是否會陷入低谷備受關注。對此，中國汽車協會秘書長助理徐海東表示，“盡管在新能源汽車補貼政策下降和調整期間，消費者購買和車企銷售策略可能會略有變化，但銷量的持續高增長也表明，需求快速增長的新能源汽車的銷量將越來越不受政策影響
標簽：
江蘇賽麟汽車科技有限公司今日宣布，任命馬建軍為公司新科技應用總監，負責公司智能駕駛與車聯網的研發工作。
1900/1/1 0:00:00現如今，大多數消費者都十分青睞寬敞又劃算的SUV，這也是近年來SUV市場火爆的因素之一。透過近期SUV市場行情得知，奇瑞首款新能源SUV已經于3月28日正式上市。
1900/1/1 0:00:00在國內消費觀念升級、政策松綁的前提下，汽車新零售迎來了發展的機遇期。在毛豆新車網等新興平臺的助力下，購買新車的門檻不斷降低，消費者可以提前享受到便捷的用車服務。
1900/1/1 0:00:00豪華車連年高增長，中級SUV也是新增長點，背后的真相，有人說收入增加了，也有人說買不起房只好買車，不論怎么樣，消費升級現象實實在在，好產品和好價格有矛盾時，好產品往往更有說服力。
1900/1/1 0:00:00隨著智能化對汽車行業的不斷滲透，其對汽車產業帶來的革命性顛覆已不難預見。不過，這顯然不是普通消費者所關注的，他們只關心對“我“來說，“智能”到底有啥用。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著政府越來越多利好政策的扶持、市場環境的逐步改善，以及試點港口的日漸增加，平行進口汽車因其顯著的特點逐漸被越來越多消費者所接受。平行進口車的春天已然到來，這也使得越來越多的人關注到這個領域。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航