汽車行業新風向 凌動車腦或更接近智能網聯汽車產業藍圖

2018年全國人民代表大會和協商會議圓滿結束已經有一段時間了。回顧今年的有關問題和代表們提出的許多建議，人們給予了特別關注。其中，汽車行業作為中國制造業的重要組成部分，無論是在大會上，還是在行業和全社會，都成為人們關注的焦點。汽車行業的新趨勢是什么？新能源汽車政策調整將產生多大影響？智能網聯汽車什么時候可以上路？智能網聯汽車的安全保障是什么？汽車行業將發生多大變化？這些來自不同層面的問題表明，汽車行業的每一次變革都尤為重要，它們在行業內乃至整個社會都受到關注。最新政策進一步明確了汽車產業發展的新要求。在今年的《政府工作報告》中，與汽車行業相關的新政策也特別受到媒體和公眾的關注。“將新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年”、“全面取消二手車限遷政策”等政策的出現，“降低汽車和部分日用消費品進口關稅”在汽車行業和整個社會引起了高度關注和廣泛討論。當然，我們也可以發現，汽車行業可能會形成一個更加開放和競爭的環境，這將對核心技術、汽車產品、產業鏈、行業改革，甚至進一步深化供給側改革產生深遠影響。與此同時，工業和信息化部部長苗圩，也在會議上表達了他對汽車行業的看法：“目前，我國新能源汽車還存在核心技術管控不到位、使用優惠措施不到位、地方保護不到位等問題。工信部將加強統籌、政策銜接、合力推動解決這些問題。“在《政府工作報告》中，我們也清楚地看到了國家為汽車行業的發展指明的方向，其中特別提到了新能源汽車的發展。此前備受關注的新能源汽車購置稅優惠政策是否會繼續，一直是重要問題之一長期以來在行業和社會中經常被提及。對此，《政府工作報告》也給出了非常明確的答復，新能源汽車購置稅優惠政策將延長三年。對于正在進行供給側改革和行業變革的企業來說，這無疑是個好消息。然而，在積極的消息中，我們仍然需要關注另一個變化——“降低汽車、一些日常消費品和其他商品的進口關稅”。對于中國汽車行業來說，降低進口關稅最直接的表現將是對國內汽車企業的銷售等方面產生直接影響。然而，對于消費者來說，包括汽車在內的進口商品可以迎來新一輪減稅政策，這將進一步加快消費者生活水平的提高。首先，我們應該高度重視這項政策。對于汽車行業來說，考慮到中國目前正處于行業轉型和轉型的過程中，除了國家提供的優惠政策外，引入全球優秀成熟汽車企業的競爭可能不是一件壞事。在汽車行業，國產品牌的成長需要也必須參與全球汽車行業發展的競爭，而市場表現就是最好的體現。事實上，我們對競爭仍然有足夠的信心。數據顯示，2018年1月至2月，中國某省新能源汽車和鋰離子電池產量分別增長497.1%和151.9%。新能源汽車及相關產業正在高速發展，本次《政府工作報告》中的多項政策將進一步明確行業發展方向，對汽車的進一步發展提出更高要求……

工業加快智能網聯汽車產品落地，智能汽車大腦解決方案更接近最終產業形態眾所周知，新能源汽車是傳統汽車向智能網聯發展的必要轉型階段。盡管預測2018年至2020年將是智能網聯汽車集中爆發的時期，但基礎技術的發展制約、產品落地難度高、如何確保量產需求等問題仍需逐步解決。智能網聯汽車的誕生不可能一蹴而就。針對這種現狀，在與新能源汽車密切相關的智能網聯技術方面，原科技部部長萬鋼給出了三點建議：一是要關注自動駕駛對汽車產品性能和使用的影響，在討論自動駕駛時要謹慎。我們應該認識到，智能網聯汽車本質上是人工智能技術在汽車中的應用，它將給汽車的技術和性能帶來革命性的變化。這不是局部的改善，而是一個全面的革命性變化。其次，我們不應過于關注L3和L4的先進自動化，而應更多地關注L1和L2。僅L2的智能制動技術就可以顯著降低車禍概率，減少大量人員傷亡，并挽救大量財產損失；

第三，應盡快將實用技術應用于汽車。汽車生產企業不需要過于專注于展示高水平的自動駕駛技術，而是專注于實用智能網聯技術的應用和推廣。尤其重要的是，不要指望等待政府補貼來推廣電動汽車這樣的智能互聯技術。然而，在完全實現自動駕駛之前，如何利用現有的技術能力實現智能互聯汽車仍然是許多科技公司和汽車公司努力實現的目標。他們之間的明顯區別是領先的優質出行服務提供商領動智行，該公司提出了一種不同于行業其他解決方案的“汽車大腦”解決方案。它在實現車輛控制、為人和車輛提供安全保護、加速車廠量產、構建出行服務體系等方面具有許多優勢。根據公開信息，領動智行提出的汽車大腦解決方案是一個通過汽車的軟件定義為傳統汽車賦能的技術平臺。從技術上講，智能網聯汽車的攝像頭、雷達、GPS、汽車儀表盤、中控顯示屏、ADAS等相關部件將集成到一個單獨的硬件中，并根據需要進行系統分離，以實現系統層面的安全保障。此外，車腦還支持多個合作伙伴的訪問。在實現人車交互的過程中，車腦平臺上預留的車規級接口為實現智能網聯汽車的各種需求提供了可能。它們之間最大的區別在于雷克薩斯Brain平臺上早期布局的高品質出行。雷克薩斯Brain平臺不僅需要實現人與車之間的互動，而且在未來的車與車、車與空間互動中也有非常高的參與度。據了解，領動智行提出的計劃已成為汽車行業智能網聯汽車發展的主要選擇之一，因為它有助于傳統汽車制造商加快實現產品落地和量產的能力。不過，最新消息顯示，領動智行與數字安全平臺的全球領導者數字安全已成為合作伙伴，并將把Edide的新Keystone解決方案整合到領動汽車大腦平臺中。另一方面，領動智行和一家名為博騰工程的汽車設計與工程公司也在為即將到來的品質出行業務線下運營做準備。按照這樣的速度，領動智行或許能夠迅速趕上其他科技公司，實現彎道超車。同樣，在領動智行對未來的期望中，領動智興董事長史文勇曾表示，“我們相信，智能汽車的未來是乘客可移動的智能私人空間。”這一愿景也突顯了全球科技公司、傳統汽車企業和中國汽車業未來發展的主要目標。在最近結束的2018汽車技術日高峰論壇上，清華大學汽車工程系主任楊殿革教授，還明確表示：“汽車的電動化、智能化、網聯化和共享化是汽車的新四化，不僅在汽車行業，而且在汽車出行方式上都帶來了革命性的變化。出行方式的變化將導致整個社會形態的巨大變化，這是一場技術革命。”

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