夢碎繽智 預售柯珞克全新起航

新款本田賓智自上市以來經過多次優化和修訂，在市場上的表現如何？上汽斯柯達推出了一款緊湊型SUV卡羅拉，該車在預售時受到了相當大的關注。那么，后起之秀卡羅拉的突出特點是什么呢？克羅克提供兩種內飾選擇，全黑內飾搭配金屬飾板，打造獨特的運動外觀。另一款棕色和米色組合的內飾采用了木紋裝飾板，看起來溫馨家常，很有質感，滿足了不同用戶的審美需求。一體式運動座椅是卡羅拉內飾的一大亮點。前排座椅突出的翅膀有著強烈的肌肉感，當車門打開時，空氣中充滿了動感。值得一提的是，克羅克的座椅面料采用了立體菱形圖案風格，對設計和工藝要求很高。經過反復實驗，設計師得以在座椅上呈現出獨特精致的漸變鉆石紋理。許多車主都表示，本田賓智在內飾設計上一點也不馬虎。塑料感太強，使用的材料不夠高檔。最有趣的是門板是用難處理的材料包裹的。這輛新車的車門在兩個月內就已經使用了兩年。柯珞克整車的NVH性能在同價位、同級別車型中也名列前茅，懸架略顯僵硬。它能很好地處理道路上的小顛簸，在連續的大顛簸中可能會偶爾發生余震，懸架行程也相對較長。底盤操控性能不錯，過彎時車身姿態偏向推頭，極限容忍度也比較高。對于賓智來說，減震問題只是一個不可逾越的障礙。通過減速帶就像一個輪轂直接橋接在混凝土地板上。坐在賓治體內，臀部成為最直接的檢測器。斌志有效地將路況傳達到了屁股上，無論走到哪里，他的屁股都是清晰的。主副駕駛座椅的包裹性很好，后排座椅的舒適性也足夠。長途行駛時很弱，經過減速帶后路面顛簸。減震器調整得太用力了。主副駕駛座椅的包裹性很好，但后排座椅的舒適性不夠。長途行駛時很弱，通過減速帶和路面坑洼時會顛簸。減震器調整得太用力了。動力方面，此次公布的四款車型均搭載EA211系列TSI230和TSI280發動機，具有發動機啟停功能，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率分別為116馬力和150馬力。全系標配發動機啟停功能和制動能量回收系統，在帶來強勁動力的同時，也具有良好的燃油經濟性優勢。工信部最低綜合油耗可達5.8升，充分滿足消費者對SUV高效燃油經濟性的需求。盡管本田的地球夢發動機已經名聲大噪，但賓智配備的小排量自然吸氣發動機在1.5L版本中的啟動力可能較弱，這使其在一定程度上不適合SUV。在動力性能方面沒有太多突出的地方。雖然敏捷的油門響應可以在起步時為車輛提供一定的前進感，但耐用性并不強，只能滿足日常使用需求。謹慎選擇汽車仍有一些要求。此外，賓智配備的適時四驅系統無法在車輪之間分配扭矩，因此在三個車輪同時失去附著力時無法逃脫。此外，賓智的電子輔助系統的干預效果并不顯著。而且整車的噪音控制也比較出色，主要來自高速發動機和風噪，車內幾乎聽不到噪音。120公里/小時的定速續航里程車內的乘客交流相對舒適。噪音問題也是車主們一直在吐槽的問題。從各大網站對噪音的實測數據來看，本田賓智在噪音排名方面仍然很有競爭力，屬于中上游。在噪音問題上還有很大的改進空間。盡管克羅克才剛剛開始預售，但作為……

作為實力雄厚的明星，本田賓智應該認真對待。在噪音、內飾、動力等方面，卡羅拉表現非常不錯，本田賓智在這些方面還有相當大的提升空間。

標簽：繽智柯珞克本田DS發現

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