創新驅動 歐曼超級卡車成為物流高質量發展的助推器

當前，中國經濟已從高速增長階段轉向高質量發展階段，實現物流業轉型升級，推動物流降本增效成為行業關注的焦點。與此同時，隨著道路物流運輸逐漸向集約化、車隊專業化和高附加值貨物運輸轉變，用戶對物流設備在智能化、運營效率和運營成本方面提出了更高的要求，要求出現歐美同步的超級卡車產品，真正為物流降本增效提供系統化解決方案。展望新時代物流業的轉型和用戶需求的升級趨勢，福田戴姆勒作為中國商用車行業領先的重卡企業，堅持創新驅動發展，推出了“阿曼EST超級卡車+阿曼TCO云英寶”兩大降本增效工具。通過實施智能制造，全面提高產品質量，利用車隊管理系統和駕駛員培訓等增值服務，通過“加減法”幫助物流行業實現轉型升級，逐步釋放行業發展新動能，成為物流高質量發展的助推器。降本增效兩大工具推動了物流業高質量發展。近年來，物流業發展規模快速增長，物流服務水平明顯提高，發展環境和條件不斷改善。多式聯運、多式聯運等高效物流運輸業態呈現規模化增長，對物流運輸設備的質量要求越來越嚴格。推動物流業與制造業深度融合，不僅有助于做強做優實體經濟，還可以全面降低物流業成本。福田戴姆勒汽車連鎖公司是全球超級卡車創新聯盟的成員，包括戴姆勒、康明斯和采埃孚。經過4年的歐洲標準研發和1000萬公里的實際道路測試，它創造了阿曼EST超級卡車。B10壽命150萬公里，平均故障間隔5萬公里，年里程超過30萬公里，月出勤率超過25天，為用戶創造了最大價值，成為冷鏈、危險化學品、，以及高附加值的日用工業產品。為了應對客戶在物流運輸中最關心的運輸成本，福田戴姆勒汽車推出了阿曼TCO云盈寶，幫助用戶“稀釋不變成本，降低可變成本”，以增加用戶收入。例如，在購車方面，推出首付低、利率為零、周期更長的金融服務；在車輛使用方面，Leakless技術的XPI 2000Bar超高壓噴射系統和ISOPOD技術的新型MFS渦輪增壓使進氣效率提高了4%，與整車同類產品相比，實現了5%-8%的整體節油；在汽車保養方面，底盤橋的綜合換油周期為10萬公里，康邁輪端的換油周期為50萬公里，核心部件有42個月的延長保修服務；

在車輛管理方面，超級車隊智能車隊管理系統可以提高運輸效率，同時每年節省1萬元。總體而言，每輛阿曼EST超級卡車每年至少可節省8萬元，成為降低成本和提高效率的又一利器。創新驅動的智能制造實施開啟了超級卡車質量的新時代。面對激烈的市場競爭，物流企業正在積極升級運輸設備，制定高效合理的物流配送計劃，進一步實現降本增效。因此，為了確保物流運輸設備的產品質量，福田戴姆勒對歐洲重型卡車的領先技術進行了標準化，進行了系統化和智能化升級，全面加快了智能制造的實施，線路自動化率達到80%。福田戴姆勒汽車超級卡車工廠以“一網通三智”（一網通指工業互聯網，三智指智能管理、智能產品、智能制造）為頂層架構，實現了智能產品的平臺化開發和快速落地應用。榮獲中華人民共和國工業和信息化部頒發的“基于工業互聯網的商用車智能制造試點示范”，建設工業4.0示范基地，可以說是“中國制造2025”與“德國工業4.0”融合的典范。據悉，超級卡車工廠的智能焊接裝配線由戴姆勒專家設計，采用全球領先的庫卡自動化點焊系統，提高焊接效率和質量；自動化線路網絡覆蓋率達到100%，核心設備開放率達到66%，設備互聯互通率達到74%，不僅滿足了現場線路自動化的需要，還為機械樓層網絡和車間管理層網絡奠定了堅實的基礎，并通過智能互聯確保產品的可靠性；引入戴姆勒專門為卡車研發和制造開發的TOS+系統，推動實施精益制造，實現制造和運營水平的全面升級；

投資5億元，建設中國首個基于歐洲標準的超級卡車產品驗證中心，為用戶提供更高質量的運輸設備，開啟超級卡車質量新時代。福田戴姆勒汽車的智能工廠建設以CPS為基礎，以智能設備、工業軟件和制造數據平臺建設為核心，推動資源節約、綠色環保的智能化工廠建設，構建閉環智能制造體系，實現了從大規模自動化生產向大規模定制的轉變。隨著奧門全球數字化工廠和驗證中心制造布局，福田戴姆勒在關鍵零部件和整車制造、TOS+管理體系、產品驗證等方面越來越完善。制造標準和管理全面升級，技術和質量正逐步實現與戴姆勒-奔馳的同步甚至一致，競爭力日益增強。面向未來，福田戴姆勒依托戴姆勒、康明斯、采埃孚三家百年企業的核心供應鏈技術優勢，為奧門產品注入世界級品牌基因。阿曼EST超級卡車采用了由康明斯X12超級智能動力和采埃孚新一代TraXon自動變速箱組成的“超級智能動力系統”。整車搭載ADEPT智能輔助駕駛、Connected Diagnostics遠程服務和PowerSpec智能車輛管理三大智能技術。它具有智能扭矩調節、智能滑動控制和智能地圖等功能，我們可以根據不同的操作條件為客戶提供最佳性能的解決方案。2017年底，超級卡車2.0階段正式啟動。在此階段，阿曼EST超級卡車將實現FCW（碰撞警告）、LKA（車道保持輔助系統）、ACC（自適應巡航控制）、AEB（自動制動）等駕駛輔助技術，主被動安全技術安裝率超過50%，進一步提升超級卡車的智能化水平，重構用戶駕駛體驗。增值服務等創新解決方案為用戶創造最大價值。物流業的發展不僅需要高質量、高效的運輸設備，還需要全面的服務保障體系。針對運營成本、運輸安全、車隊管理等問題一直是物流運輸企業運營商面臨的重要問題，福田戴姆勒推出了“超級車隊智能車隊管理系統”，旨在打造從任務建立到任務完成的整體任務鏈，通過在日常運營中提供油耗分析、路線優化、遠程診斷和維護等服務，構建全業務流程管理的自動化運營系統，幫助物流企業運營商實現車隊的數字化和可視化管理，為用戶提供更高效、便捷、無憂的車隊管理解決方案，實現“人、車、事”的閉環，促進企業健康發展。與此同時，福田戴姆勒通過開設阿曼駕駛學院，促進了中國商用車行業駕駛培訓服務的創新和升級。對駕駛員在實際道路行駛中的怠速、怠速過高、空擋滑行、急加速、油門全開等不良駕駛習慣進行數據分析，幫助糾正不良駕駛行為。為了方便用戶交換二手車，福田戴姆勒汽車與中國商用二手車信息平臺合作，提供各種售后服務，如評估、收集、托運、托運和財務，方便用戶辦理手續。此外，福田戴姆勒創建了7×24小時服務標準和“終身服務，全程無憂”服務體系，升級了用戶體驗，并通過免費維護、參觀服務和現場服務等創新服務解決方案，為用戶創造最大價值。來自揚州的聶念志師傅從事快遞運輸。在過去的兩個月里，他駕駛的阿曼EST-A超級卡車總運營里程為71366.4公里，月最大運營里程近4萬公里，日均行駛里程1200公里，日均行車時間15.2小時。聶師傅說：“我從揚州到重慶坐快車……

全年運輸，往返路程3000多公里，約31小時。歐曼汽車的可靠性非常好，超級車隊的車隊管理系統就像一個“私人保姆”。歐曼汽車的油耗比車隊中的其他汽車低3升以上。我每年旅行約25萬公里，每年至少能節省4.5萬元。該團隊擁有10輛歐曼EST超級卡車，今年僅燃料成本就節省了45萬元。目前，福田戴姆勒正在積極推動智能制造和綠色制造，依靠生產自動化實現綠色制造，生產智能環保的重型卡車產品，以開發新動能，帶動產品向高端化、高品質轉型。同時，福田戴姆勒汽車還將為用戶提供高上座率、低油耗、低運營成本的產品，持續關注細分行業的需求。通過專業的駕駛培訓、Super Fleet智能車隊管理、金融、二手車等常態化增值服務，幫助用戶從重型卡車的整個生命周期控制總運營成本，促進物流企業的發展，實現降本增效，協助中國交通運輸業在新時代追求高質量發展，推動中國重卡強國目標建設。

標簽：曼福田遠程奔馳

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