鄭克斌：打造“新氫年” 獻禮大西安

環境和能源是世界面臨的共同挑戰。被稱為21世紀的“終極能源”，

氫能資源豐富、質量高、能量密度高、清潔無污染、與電能相互轉換方便，已成為國際能源轉型的重要選擇和交通能源轉型的主要方向。目前，世界各國正在加快氫能的開發利用，氫能具有良好的市場前景。目前汽車行業的共識是，未來汽車的動力源將多種多樣，氫能將成為重要組成部分。今年1月，國務院辦公廳下發1號文件《關于促進電子商務與快速物流協同發展的意見》，再次明確大力推進綠色運輸和配送，鼓勵快遞物流領域加快推廣新能源物流車；

3月，新能源汽車再次成為兩會的熱點話題之一，連續11年。2017年，西安市委成立了以市委書記王永康為首的促進物流業發展領導小組，在西安打造中文版“孟菲斯”。海航現代物流總部和京東全球物流總部落戶西安，阿里巴巴、騰訊、華為、中興、川華、蘇寧、中通、遠通、中鐵、中建等知名企業在西安投入巨資，布局“一帶一路”，幫助西安打造新品牌和新形象。與此同時，綠色物流、鐵腕治霾等一系列城市升級行動正在全面展開，取得了突出成效。今年年初，又有一個好消息，西安正式成為中國第九個國家中心城市，其發展趨勢吸引了全世界的關注。大西安目前正面臨著建設國家中心城市的機遇。城市功能建設要求大力發展“門戶經濟、樞紐經濟、移動經濟”，建設智慧物流、綠色物流新城。其中，氫燃料電池物流車的應用對物流企業降低成本、提高效率具有巨大潛力，將為西安的經濟效益和社會效益做出突出貢獻。氫燃料電池物流車的應用將帶來巨大的經濟效益和社會效益。與傳統汽車相比，氫燃料電池物流車在燃料和維護成本方面具有顯著優勢。未來，隨著制氫、加氫等配套資源的逐步完善，氫燃料電池物流車的運營優勢將更加明顯

西安新青年控股集團董事長鄭克斌向記者介紹，在中國以商業目的為主的物流車輛市場中，使用氫燃料電池的車型具有更高的續航里程和更低的使用成本，使其市場競爭力特別突出。據記者了解，以新青年的氫燃料電池輕型卡車為例，市場上同類電動汽車的日續航里程一般在200公里左右，而新青年的氫能電池輕型卡車物流車充氫后續航里程可達400公里。與類似的天然氣和燃料車型相比，雖然續航里程略低，但一年可節省30-40萬元的使用成本。對于以降低成本和提高效率為生命線的物流運營企業來說，這是一筆非常可觀的收入。另一方面，“目前，中國的機動車數量超過2億輛。如果將廢物產生的氫燃料全部用作動力，每年可節省近7萬億元的石油能源進口成本，減少約30億噸碳排放，相當于種植16億英畝人工林。“鄭克斌為記者算了一筆節能減排的經濟賬，1000輛氫燃料物流車可以減少45萬噸碳排放，相當于種植1000萬棵樹。正是出于對這種巨大的經濟和社會效益的預期，近兩年來，國家相關部委密集推出制定了大力支持燃料電池汽車發展的政策。《中國制造2025》、《汽車工業中長期發展規劃》等一系列政策將發展氫能和燃料電池技術列為重點任務，將燃料電池汽車列為重點支撐領域，并明確提出到2020年，在特定領域實現1萬輛汽車級示范應用，將建設100個加氫站；到2025年，實現5萬輛汽車的應用，建設300個加氫站；

到2030年，實現100萬輛燃料電池汽車的商業應用，建設1000個加氫站。到2020年，我們計劃在西安市場投放1000輛氫燃料電池物流車，并在西安三環路周邊建設8座氫燃料電池加油站，為氫燃料電池后勤車的日常運營提供足夠的支持。2018年，西安人鄭可斌在接受記者采訪時首次正式宣布了他的“氫物流”藍圖，我們將首次啟動和運營400輛汽車，建設2座加氫站，并與陜西制氫企業合作，提出可持續有效的氫供應解決方案。目前，400輛氫燃料電池物流車已全部到位，兩個加氫站正在緊張建設中。據報道，這將是西北地區的第一個加氫站。業內人士表示，與中國氫燃料電池物流車的整體運營狀況相比，這一目標的實現將是氫燃料電池后勤車在線運營量和加氫站配套設施數量的全國第一，或將推動西安成為全球最大的氫燃料電池物流汽車運營示范基地。力爭打造西安又一亮點，打造“中國孟菲斯”在大西安全面開放國家中心城市建設的新格局下，西安新青年控股集團作為本土企業，自2016年以來不斷探索，成為西部地區氫燃料電池物流車全價值鏈服務建設的“先鋒”。目前，已形成以氫燃料電池物流車為核心，集技術研發、整車制造為一體的集租賃運營和氫能配套建設為一體的閉環運營，依托多年行業深耕形成的成熟市場推廣體系，我們與陜西省低碳經濟服務中心和眾多物流運營企業合作，成立了中國首個氫物流社會福利品牌“氫藍匯”和“氫藍學院”。我們致力于培育和推廣氫物流產業化應用，有效促進用戶關懷服務和低碳環保公益。在今年4月由西安市政府主辦的第八屆中國西部國際物流產業博覽會和2018中國智能交通博覽會上，西安新青年控股集團將以“大西安，新氫年”為展覽主題，與國內外各界分享和交流這一援助

作為今年展會的一大亮點，“送禮”也展示了陜西對推動氫能產業發展和氫燃料電池物流車應用的信心。氫燃料電池汽車的市場應用涉及制氫、運輸、加油、氫汽車、路權等各個環節。每一個環節都是一個新的概念和模式，對社會各界來說從未有過參考先例，需要共同探索和構建

作為一名在這條路上走了2年的“先鋒”，鄭克斌坦言，在這條“氫之路”上有一種“面朝大山才開路”的感覺，僅靠一家企業的努力是遠遠不夠的。制氫的成本和供應效率，加氫站的審批和支持，以及氫汽車的優惠和支持，都是快速推動市場應用的關鍵因素，需要政府和行業的共同努力。這種感受也是業內人士的共識，希望出臺有針對性的產業發展規劃，積極推動制氫、儲氫、氫運輸等設備和技術的持續創新，加快氫能技術應用示范項目建設，重點培育新型氫能產業鏈發展，加大氫能產品在政府、國有企業和重大活動中的示范應用，提高社會對氫能的認識和認識，進一步推動氫能和燃料電池產業穩步發展，協助西安建設中國“氫城市”。

標簽：世紀優越現代中興

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