斯柯達柯珞克3月上市 途勝地位恐不保

近年來，韓系車因其價格優勢和良好的配置而受到許多中國消費者的青睞。其中，外觀時尚、實用性強、動力好的途勝一直是消費者關注的焦點。然而，主導市場多年的韓國途勝現在正受到斯柯達新車、德國緊湊型多功能SUV卡羅拉的威脅，其地位岌岌可危。那么，克羅克在實用性、經濟性、配置等方面是如何跟得上途勝的呢？讓我們一起來看一看。外觀：卡羅拉硬朗、精致、硬朗、時尚。斯柯達卡羅拉延續了柯迪亞克的設計，被稱為“小柯迪亞克”。前臉采用水晶切割技術，全LED大燈與高光黑色瀑布式進氣格柵融為一體。前保險杠采用了銀色的保護板，整體給人一種立體精致的質感。側面兩條粗壯的折疊線，搭配18英寸花瓣狀鋁合金輪轂，視覺上顯得更加立體。車尾也強調了平直和水平的設計，具有非常清晰的立體層次感。尾燈采用了家族式的“C”字形，運動感很強，辨識度也很突出。外觀方面，途勝采用了家族化的設計語言，立體的車身和犀利的前大燈。此外，大尺寸六邊形格柵頗具氣勢，這也是近年來的現代造型特點。窗框用鍍鉻裝飾。車尾的層次和線條看起來協調緊湊，細長的尾燈營造出相對扁平的視覺效果。外觀方面，我個人更喜歡柯珞克的造型設計，它堅固精致，帶有一絲穩重和高貴。這與它的德國造車技術和斯柯達水晶切割技術密切相關，稱柯珞克為德國“英俊男人”絕對不夸張。內飾對比：卡羅拉硬朗精致，途勝簡約時尚。卡羅拉的內飾設計相對整潔，沿用了柯迪亞克的整潔設計，但也有一些不同。柯珞克的內飾采用了銀色鍍鉻和鋼琴漆進行了大量裝飾，增添了時尚運動的氛圍。中控臺頂部采用了柔軟的搪瓷包裹，進一步增強了內部質感。Kroc的8英寸中控屏幕配備了三個互聯系統：Android Auto、Apple CarPlay和MirroLink，包括導航、多媒體和語音控制，使其具有高度的實用性。與外觀設計相比，圖森的內飾設計顯得平淡無奇，缺乏任何特色。做工和材料可以達到該級別的主流水平，中控臺按鈕和旋鈕的布局正在損害功能。空間對比：空間性能和實用性與柯珞克相當，軸距為2688mm，比許多同級車都要大。這也使得柯珞克汽車的乘客空間表現非常好。后排腿部空間相對寬敞，配備了一個中央小枕頭。此外，與同級競爭對手相比，由于占地面積較低，克羅克的行李箱存儲容量有了很大提高，最大可擴展容量為1630L。正常情況下，途勝的后備箱容積為488L，基本可以達到同級別中上游的水平。后排座椅靠背向下折疊后，可以形成一個平坦的地板，此時行李箱容量具有更強的裝載能力。在空間表現方面，車身尺寸較大的途勝稍有優勢。但卡羅拉的軸距很長，車尾空間很好，后備箱實用性很強。我相信大多數消費者會更喜歡像卡羅拉這樣的大空間SUV。動力對比：卡羅拉TSI280與圖森四輪驅動發動機配合使用，表現高效。卡羅拉搭載EA211系列TSI230和TSI280發動機，搭配7速DSG雙離合變速箱，最大功率分別為116馬力和150馬力。全系列標配發動機啟停功能和制動能量回收系統。TSI280大功率發動機的最大功率為110kW/5000-6000轉/分，最大扭矩為250Nm/1750-3000轉/分。圖森系列有兩個動力總成系統。低端車型配備2.0升直噴發動機和6速自動變速器，而其他車型則配備1.6升渦輪增壓直噴……

噴射發動機和7速雙離合器變速器，帶有四輪驅動系統。其最大功率為177馬力/5500rpm，最大扭矩為265N·m/1500-4500rpm。2.0升發動機的最大功率為165馬力/6200轉/分，最大扭矩為203N·m/4700轉/分。小結：雖然新款途勝在外觀上發生了很多變化，但在內飾設計上并沒有明顯的變化，使得卡羅拉的內部空間有些平庸。此外，柯珞克擁有更多樣化的配置，其成熟高效的動力也增強了其性價比。15萬元的起步價，相信很多韓系車迷都會“脫粉”，猛撲克羅克的懷抱。

標簽：柯珞克途勝斯柯達柯迪亞克DS

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