媒體把CR-V問題機油送檢，實際卻給本田送來洗白的“神助攻”？

最近，CR-V被深深地卡在了發動機油門上，作為本田車主，我自然會非常關注它。最近，某媒體機構將一份有問題的機油樣本送往權威機構進行測試，并得出結論：“這些注入大量汽油的機油會增加發動機部件的磨損，對發動機需要潤滑的各個部件造成嚴重的不可逆損壞。”事實真的是這樣嗎？慢慢聽我說。首先，為什么汽油會泄漏到機油中？最初，這是一種被稱為“燃油稀釋”的現象：燃油滲入機油，使其稀釋。為此，作者專門查閱了相關論文，并在2013年的一篇題為《燃油稀釋對潤滑油性能影響的研究》的論文中找到了答案。紙上有很多無聊的數字和圖表，普通人無法理解。沒關系，所以我會選擇那些普通人能理解的，讓大家知道專業人士的分析報告。論文解釋：燃油稀釋會導致機油粘度和閉合閃點降低，但磨損金屬含量的變化相對平緩。燃料稀釋對油品的儲存穩定性影響不大。渦輪增壓發動機和缸內直噴發動機通常會經歷燃料稀釋。試驗中使用的發動機機油為SL 10W-40，使用的是1.4T渦輪增壓發動機。得出的結論是，燃油稀釋對發動機機油的儲存穩定性影響不大。換句話說，只要汽油不滲透超過15%的機油，機油基本上不會受到影響。如果總機油量為4L，則4x15%=0.6L，也就是說，4L的機油可以與0.6L的汽油混合。由于“燃油稀釋”是一種常見現象，本田的工程師肯定進行了相關測試，那么他們的測試結果是什么？1月20日，東風本田官方聲明稱，機油中混入汽油是一種正常現象，在寒冷地區問題更為明顯。目前，少量機油的增加對車輛的使用沒有影響。如果機油油位超過機油尺上限30mm，則對發動機性能沒有影響。一旦超過此限值，就需要更換機油。當然，當時并沒有多少人相信東風本田的話，因為大多數人只聽說過“燒機油”。。。什么機油會自動增加嗎？它不會影響發動機嗎？這怎么可能！直到某媒體機構將問題機油送去檢查，并在檢查報告中提供了強有力的證據。機油潤滑不足導致發動機內部磨損的最簡單、最直接的證據是什么？它可以檢測發動機機油中的金屬元素含量。如果金屬元素含量異常，很可能會發生內部磨損，因為磨損的微量金屬會混入機油中。本田的1.5T發動機為全鋁發動機，氣缸體和氣缸蓋均由鋁合金制成。如果發生磨損，必須在發動機機油中檢測到鋁元素。打開測試報告，結果表明問題機油中的鋁含量為零！仔細檢查報告，如果鋁含量不超過30，但檢測結果為零，則視為正常；如果鐵含量不大于70，則視為正常，并按5進行測試；銅含量不超過40被認為是正常的，檢測結果為2。這簡直是一份出色的成績單，機油中的所有金屬含量都遠低于極限，而最重要的鋁元素實際上為零！

這表明發動機內部沒有磨損。本田自己提供的證據可能不一定被其他人相信，但這是競爭對手送到他們家門口的證據。檢測機構是“有限公司有限公司機械工業油品檢測評價中心”，具有足夠的權威性。同時，需要注意的是，本田CR-V和思域在美國市場都遇到了燃油稀釋問題，美國市場上市時間更長，庫存也更大。然而，這并沒有影響車輛的使用，本田也沒有召回計劃或額外的延長保修期。最后，作為一名經驗豐富的駕駛員，我最近研究了大量的相關信息，并為本田1.5T車主提供了一些有用的建議：1。盡量添加95號汽油。高辛烷值汽油可以節省燃料并減少發動機振動，這有助于解決燃料稀釋問題；2.如果可能的話，少加乙醇汽油，因為發動機是為普通汽油設計的。盡管新發動機將優化乙醇汽油，但普通汽油仍然更可靠；3.官方推薦使用0w-20機油。在低溫地區，可以使用粘度稍高的0w-30機油，以承受一定程度的稀釋；4.官方建議在更換機油時加3.2-3.5升，然后加3.3升，略高于機油尺的下限。通常情況下，一罐機油是4L，但不要全部倒入，因為它肯定會超過油尺的上限；5.關閉自動啟停功能，減少發動機停機次數，發動機可以更快地達到并保持高溫；如果你經常開短途車，你可能有機會在周末進行高速或長途跑步，這將有效快速地降低油尺上的油位。這種類型的渦輪增壓發動機是專門為消化多余的汽油而設計的，只要它能保持正常的工作條件。

標簽：本田東風思域本田CR-V

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