小鵬汽車G3亮相汽車百人會 獲李嵐清、萬鋼、苗圩贊賞

1月21日，以“把握全球變化趨勢，實現高質量發展”為主題的2018中國電動汽車百人會論壇在北京成功舉行。小鵬汽車董事長何小鵬、小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏恒出席論壇并致辭。這是何小鵬自2017年8月正式擔任小鵬汽車董事長以來，首次出席全國汽車行業峰會。演講前，在釣魚臺國賓館的草坪上，小鵬G3準備出發。原中共中央局常委、國務院副總理李嵐清，全國政協副主席、科技部部長萬鋼，工業和信息化部部長苗圩，等領導在小鵬汽車展臺駐足，聽取了小鵬汽車董事長何小鵬對小鵬汽車G3和智能網聯功能的詳細介紹，并對新車空間座艙和360°車頂攝像頭的設計和功能表示贊賞。論壇期間，小鵬汽車董事長何小鵬發表了題為《中國互聯網汽車的新機遇》的演講：人工智能+互聯網將成為互聯網的第五個時代。互聯網發展至今，經歷了硬件時代、PC+軟件時代、桌面互聯網時代和移動互聯網四個階段。我們即將迎來人工智能+互聯網的時代。在未來10-20年，大量初創公司將以此為契機發展壯大，智能互聯與汽車制造的融合也將成為重點。中國公司可能成為全球技術制造業的領導者。曾經，人們認為中國在移動互聯網領域的發展已經是世界第一。2009年至2010年左右，蘋果和谷歌等公司迅速在全球擴張，成為移動互聯網領域的世界頂級公司，這對當時所有的移動互聯網初創公司都產生了巨大影響。但當中國公司找到出路，并在中國最大的市場、最大的用戶群和大量資本的支持下，未來很可能會在中國出現一家領先的全球科技制造企業。互聯網造車的四大核心要素是互聯網基因、自主研發的互聯網技術、用戶參與以及跨境尊重和融合的能力，這是一家面向未來的造車公司成功的四大關鍵要素。首先，新車制造公司需要一支由互聯網、整車、技術等各行業優秀人才組成的管理團隊，將傳統的單一銷售導向升級為用戶導向，探索用戶的真實需求。新能源汽車在未來五年可能很難產生規模經濟，但從發展的角度來看，目前的每一項投資都可能在未來獲得更大的收入。因此，在人才和大膽創新方面，互聯網公司正在向前邁出更大的一步，這也將對傳統車企構成巨大挑戰。其次，自主研發的互聯網技術將成為未來發展的關鍵。今年年底，小鵬汽車將擁有一支600人的自動駕駛互聯網研發團隊，在中國車企中處于領先水平。未來，我們需要確保信息連接和數據流，以獲得核心價值。用戶參與也是一個非常重要的方面。一款價格太低而無法配備自動駕駛的車型，也沒有互聯網基因來收集用戶數據；

大多數昂貴的車型都是由專業司機駕駛的，這使得收集有價值的用戶數據變得困難。因此，只有那些積極使用互聯網和自動駕駛的用戶才能帶來更高價值的數據。最后，小鵬汽車一直對傳統造車公司心存敬畏，未來3-5年造車新勢力需要不斷學習和彌補。與此同時，如果傳統車企仍以傳統供應鏈思維看待自動駕駛和互聯網，那么跨界融合的道路也充滿挑戰。目前，開放競爭并允許產品重返市場是對新能源行業的補貼。何小鵬認為，他期待政府開放資質，前期充分競爭，后期引導管理。同時，希望政府取消對新能源汽車的補貼，讓產品回歸市場競爭，這可能會迫使企業不斷創新，創造更好的公司。時間是所有汽車制造商共同的核心問題。談到未來最核心的挑戰，何小鵬表示，時間是所有汽車制造商的核心問題。無論是大規模提高質量，還是建立研發、生產、銷售和售后的整體運營網絡體系，都需要幾年時間。對于所有新的制造業企業來說，這既是一個挑戰，也是一個機遇。小鵬汽車希望在未來5-10年內成為中國乃至全球知名的新型制造企業和出行運營商。同時，也希望未來蘋果、小米、阿里巴巴、騰訊等眾多全球知名互聯網科技公司在中國制造業取得更為突出的成就。在造車新勢力中，小鵬汽車于2016年9月率先發布測試版

原型車版本和首次試駕；2017年7月，第一家獲得中華人民共和國工業和信息化部產品資質公告的公司；2017年10月在鄭州成功下線第一批工程量產車；12月3日，北京品牌1.0版的首批量產車交付給了第一位車主何小鵬。投資數百億的小鵬汽車智能網聯技術產業園（肇慶基地）也于2017年12月11日開工建設。2018年1月，小鵬汽車在CES國際消費電子展上首次向世界展示了其G3。小鵬G3是一款高價值純電動SUV，擁有鯊魚形狀的運動前臉、LED光劍組、業界首款360°車頂攝像頭和中國品牌獨有的太空駕駛座艙。小鵬汽車G3配備了25個智能傳感設備，形成了目前適用于亞洲駕駛環境的最強自動駕駛技術體系。

標簽：小鵬合創

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