2018年1月16日，工業和信息化部、國家標準委員會向社會公布了國家標準《電動自行車安全技術規范》批準稿。新標準嚴格規定了速度、重量、外觀、電池等關鍵指標，明確電動自行車主要用于“短途運輸”功能。據相關數據顯示，自第一輛電動自行車誕生以來，中國電動自行車產業迅速發展崛起。截至2017年，全國電動自行車市場已近3億輛，中國已成為全球最大的電動自行車生產國和消費國，年生產和消費量占全球生產和消費總量的90%以上。正如一句老話所說，當太陽照耀時，它就會發光；當月亮滿月時，它就會落下。電動自行車行業經歷了近30年的市場動蕩，近年來爭議不斷，缺乏創新，安全性受到質疑。。。尤其是占行業大多數的非標企業，技術水平低，缺乏自主創新能力，產品類型以低檔為主。“新國標”的推出，無疑為電動自行車行業注入了一劑強心針。新國標中幾個看似簡單的變化，將給電動自行車行業帶來新的標準化時期和發展機遇。多位業內人士認為，“新國標”將改變電動自行車行業的生態格局，加速整個行業優勝劣汰的洗牌進程。隨著新標準的發布和實施，優秀、標準化、技術強的公司將帶來機遇，而非標準化、薄弱的小企業將難以為繼。與此同時，銷售符合新標準的電動自行車產品將創造巨大的市場需求。根據市場專家的科學估計，在新標準發布后的一年內，行業頂級品牌企業的銷售空間將大幅增加。新國標將進一步攪動行業生態，促進企業智能化、綠色化升級轉型，為行業內先進制造業企業帶來更好的發展機遇。作為行業主板上唯一的A股上市品牌，新日本控股不僅在制造技術方面領先行業，而且在推動行業市場規范方面發揮了主導作用。此次，新日本不僅參與了“新國家標準”的起草，還積極響應“新國家”的要求，成立了專門小組，根據國家標準要求的變化，調整產品研發、生產和質量控制，適應“新國家規范”。可以預見，在新國標的引領下，在以新日本為代表的行業骨干的努力下，中國電動自行車行業必將以更大的速度朝著更健康的方向前進，消費者的騎行體驗和安全性也將得到極大提升。
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近兩年來，共享單車成為互聯網共享經濟概念領域的一個典型商業模式。共享單車因其自帶“流量”概念和創新模式，一出現便很快在中國生根發芽并快速蔓延至全國大部分的城市。
1900/1/1 0:00:00元旦節后，連續的低溫天氣讓出門的難度系數呈直線上升趨勢，雖然有車一族可以避免直接接受風雨的洗禮，但是冰冷的座椅和駕駛環境還是讓人不寒而栗。
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的2017年，要說中國汽車品牌的國際化“成績單”誰最搶眼，非奇瑞汽車莫屬。據統計，2017年，奇瑞海外市場銷量達1077萬輛，同比增長2203，連續15年保持中國乘用車出口第一的地位。
1900/1/1 0:00:00進入冬天以后，汽車油耗會略微升高，從正常道理來看夏季似乎應該更高才對，畢竟夏天的時候開啟空調制冷降溫的頻率比冬天更高，也有的司機為此忍著不開空調，然而到了月底一算，這月的油耗還是蹭蹭上漲。
1900/1/1 0:00:00隨著交通環境的日益復雜，為駕乘者提供全方位安全保障顯得越來越重要。
1900/1/1 0:00:00豪華汽車品牌英菲尼迪在2018北美國際車展上首次發布全新QInspiration概念車，揭示了英菲尼迪未來車型設計語言的筆觸走向，以及科技應用的發展趨勢。
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