不斷加碼，東風新能源事業高速發展

2017年，東風公司在新能源業務領域不斷取得突破，加快滿足人民對美好生活的需求，展示了中央車企在新時代的新作為——不斷提升。東風的新能源業務發展迅速。2017年，32項國家新能源汽車政策已經實施，標志著中國汽車產業未來發展的新方向。站在汽車行業發展的前沿，新能源汽車已成為改變未來競爭格局的關鍵。當前新能源汽車發展已升級為國家發展的重要戰略，汽車產業正在加快轉型升級。2017年，東風汽車集團有限公司以數據和成果充分展示了國有企業的責任和責任。2017年全年，東風公司新能源汽車銷量5.4萬輛，同比增長117.6%，遠超行業增速。東風新能源汽車銷量已連續兩年位居四大汽車集團之首。其中，東風新能源乘用車全年共銷售1.6萬輛，同比增長114.1%。東風新能源商用車全年共銷售3.9萬輛，增長1.2倍，銷量居行業第一。新能源專用車銷量連續三年位居行業第一。與此同時，東風在新能源汽車生態系統建設方面邁出了實質性步伐，包括新能源汽車產品布局、技術研發、產業化基地建設、示范推廣、商業模式創新等。從綠色走向未來，在發展中平衡需求與發展、環境與能源。2017年，東風通過行動展示了其對汽車工業文明進步和為美好生活加油的承諾。不斷創新，東風“綠色能源”戰略的實施取得了成效。“大力發展新能源汽車是東風為應對汽車行業變化而努力打造和培育的新發展優勢。我們必須全力加快布局，抓住市場機遇。”東風公司董事長、黨委書記朱延峰對新能源行業的發展堅信不疑。深耕新能源汽車市場，東風公司在2017年迎來了豐收季節。10月18日，在2017中國國際節能與新能源汽車產業發展規劃成果展上，東風繼續帶來東風風神E70純電動轎車、風神AX7插電式混合動力SUV、東風風行S50、M5純電動汽車、東風雷諾E300純電動汽車，包括東風氫燃料電池物流車在內的多輛汽車集體亮相北京中國國家會議中心，向中國第十九次全國代表大會獻禮。東風氫燃料電池物流車是此次展會上唯一一輛氫燃料電池的物流運輸車。該車的加氫時間為8-10分鐘，續航里程為300公里，電池壽命長達8年，并且只排放水，確保了安全和環保。新的汽車技術和環境標準領先于行業。9月底，在萬眾期待的東風科技創新周期間，東風風神E70純電動轎車一次展示了120多項創新成果和77項技術，突出了東風“綠色能源戰略”和“智能戰略”的新成果。在這次技術盛會中，東風為整個行業帶來了一系列黑科技，其中包括一種名為輪轂電機技術的新技術，它可以顛覆汽車行業。這項技術簡化了汽車的結構，只需要電池組和電機就可以取代傳統的發動機和傳動系統。目前，東風已經成功地將這項技術應用于軍用和乘用車。東風輪轂乘用車的傳動效率高達96%，由于不需要減速器、傳動軸等，在降低成本的同時也減輕了重量。在東風科技創新成果展上展出的輪轂電機驅動系統已經完成……

在新能源汽車領域共獲得438項專利，其中發明專利40項，參與國家和行業標準編制19項。在2017年前七批國家新能源推廣目錄中，東風公司公布了156款新能源汽車車型，躋身行業前三。預計到2020年，東風公司將推出100多款不同類型的新能源汽車車型。一年來，東風公司各新能源事業部發展取得重大突破，多點開花，共同發力。其中，東風汽車有限公司預計全年新能源汽車將超過23000輛，到目前為止，該公司已在全國各地運營超過20000輛新能源汽車。同時，東風汽車股份有限公司有限公司新能源汽車的產品結構也通過優化得到了豐富，從單一的東風天一純電動乘用車擴展到東風裕豐中型乘用車、東風物流微飛機、東風駿峰ER30乘用車、東風科普特種箱貨等。，實現了客運和商業發展的模式。在純電動商用車領域，東風汽車有限公司的市場份額已經處于第一陣營。東風零部件集團已建成東風公司第一條年產2萬臺驅動電機的生產線。驅動電機業務、電機控制器、VCU、電池冷卻系統的研發能力和產品平臺已基本形成，部分產品已批量供應。匯聚資源，加快形成東風新能源汽車生態圈，中國一汽、東風汽車、長安汽車簽署戰略合作框架協議。2017年12月1日，汽車“國家隊”戰略合作協議的簽署引起了業界的關注。在東風公司總部、中國第一汽車集團公司總部、東風汽車集團有限公司總部、有限公司總部和重慶長安汽車有限公司總部，三方將根據協議在前瞻性共同技術創新、汽車全價值鏈運營、新商業模式等領域開展全面合作。其中，新能源是此次戰略合作的重要方向。目前，汽車行業正逐漸走向無國界。通過技術創新、共同開發、資源共享、優勢互補，打造全產業鏈開放創新的生態系統已成為汽車行業發展的共識。“乘勢而上”的東風新能源產業積極抓住未來機遇，正全面加速駛入新能源發展快車道。技術是第一核心競爭力，東風公司一直十分重視技術的獲取和研發。新能源汽車的核心是“三電”——電池、電機和電子控制。東風新能源乘用車的電子與電子控制產業化、電池分組產業化、驅動電機產業化均于2017年實施。為了攻克“三電”的關鍵技術，東風公司投資8.5億元，建設了28個“三電“系統實驗室，涵蓋了“三電”關鍵部件的性能測試能力；我們已經為新能源汽車構建了一個模塊化平臺，可以滿足三大技術路線的需求。值得注意的是，目前，東風已完成新能源汽車“三電”核心裝配產業化計劃，將投資93億元建設集研發、測試、生產、銷售為一體的“三電“產業園。如今，車輛控制器、驅動電機和控制器、電池分組、電池管理系統都是小批量配備的；為電池組裝工廠提供完整的工藝設計；

年產能40萬套的電動驅動工廠計劃于2018年投產。在“國內競爭國際化、國際競爭本土化”的趨勢下，東風公司在加強技術研發的同時，進一步深化戰略資源協調。與一汽共建前瞻性共同技術創新中心，與中航工業、清華大學等簽署戰略合作協議，正圍繞新能源領域等領域發展攜手共進。借助國際優勢資源，東風與PSA集團共同開發了電動汽車通用模塊化平臺E-CMP，開發了第二代純電動汽車；與本田合作開發純電動轎車和燃料電池汽車；組建海外研發團隊，在瑞典建立電子控制系統研發基地。2017年8月，東風與雷諾-日產深化戰略合作，決定成立合資公司，共同開發面向全球銷售的純電動汽車。從基礎研發轉向工業化是實現新能源產業發展的必然條件。2017年，東風公司加快了工業化步伐。目前，已初步建成2個新能源乘用車基地、2個新能量乘用車基地，2個新新能源專業化汽車基地，兩個新能源汽車關鍵零部件基地，形成22萬輛新能源汽車的生產能力。已建成武漢基地乘用車新能源工廠，年產能6萬輛，二期產能10萬輛，可與傳統汽車混合生產。柳州、鄭州等地也在建設新能源乘用車產能；襄陽基地已建成6000輛新能源公交車和2萬輛新能源輕型公交車、物流車和專用車的生產能力；十堰基地已建成2萬輛新能源專用商用車的生產能力。在關鍵零部件產業化方面，東風電動汽車公司已建成電子控制器生產線，產能達20萬套；襄陽基地已初步形成電動汽車系統的量產能力，并開始與獨立乘用車配套。在新的趨勢下，企業必須加快產品和業務結構的調整，更加注重擴大產業鏈，發展汽車后市場、汽車金融和汽車服務，加快從制造商向出行解決方案提供商的轉型，提供超出客戶預期的汽車產品和服務。2017年，朱延峰多次強調，東風各領域的發展必須認清形勢，把握當前趨勢。東風公司在過去一年中一直在積極探索和實踐，將新能源產品連接到商品的最后一公里，構建更全面的產業發展生態系統。在商業推廣方面，東風已推出5萬多輛新能源汽車，在北京、上海、深圳、杭州、麗江、佛山、拉薩等城市運營，規模不斷擴大，取得了良好的示范效果。在創新服務方面，基于東風共享汽車平臺，東風公司與國家電網公司、中國普天、青島特電、常州萬邦、武漢城投等充電服務商建立了戰略合作，為用戶提供多元化的充電解決方案；與東風金融公司、招商銀行合作，為用戶提供定制化的汽車金融解決方案；

與政府相關部門共同探討如何管理用戶個人信用。在武漢經濟開發區三角湖租賃站，億緯翔電動汽車正在為東風共享汽車平臺充電。通過對新能源汽車商業模式的實踐探索，積累了推廣共享汽車的經驗，對未來發展有明確規劃。“一味享”平臺將發展成為市級共享汽車提供商和運維服務提供商。2017年新推出的“東風出行”是在東風新能源汽車推廣應用的基礎上，將實現多車型、多功能平臺的建立。其業務涵蓋共享汽車、新能源通勤者、新能源出租車、叫車、新能源物流車等。12月底，東風電動汽車公司成功向用戶交付650輛東風純電動出租車和1500輛東風E70叫車服務，為市民提供更安全、環保、便捷的出行服務。為了滿足客戶的綜合出行要求，東風正在加快形成一個綠色、共享、智能的汽車生態系統，匯集各方資源共同打造。戰略領導力，東風搶占新能源汽車制高點的道路清晰可見。從《中國制造2025》的宏偉藍圖到《中國節能與新能源汽車技術路線圖》的正式發布，從“雙積分”政策到黨的十九大關于“構建綠色、低碳、循環發展的良好經濟體系”的報告。。。新能源汽車正在自豪地加速成為新時代的領軍企業之一。搶占新能源發展制高點，正是汽車產業轉型的大好時機。2017年，在國家持續的新能源政策下，國內各大車企開始發力，掀起了新能源汽車發展的新浪潮。在收獲的過程中，2017年，東風公司對未來的戰略規劃逐漸清晰。提前一年，東風正式吹響了以“583”計劃向新能源汽車制高點進軍的號角。“583”規劃明確提出，公司要通過控制5項核心資源、開發8項關鍵技術、創新3種商業模式，搶占新能源汽車在商品競爭力、商業模式、市場份額和市場規模等方面的制高點。到2020年，該公司的新能源汽車市場份額將達到18%，銷量將達到36萬輛。新能源汽車的制高點是什么？東風公司提出從產品競爭力、商業模式、市場份額和市場規模三個方面來理解。在商品競爭力方面，要增強新能源汽車的盈利能力，提高新能源汽車業務運營質量；在商業模式方面，要提高資源配置效率，促進新能源汽車的可持續發展；

在領先的市場份額和規模方面，有必要確立行業地位，聚集更多資源。商品競爭力、商業模式競爭力、市場份額競爭力和市場規模競爭力相互促進和提升新能源汽車的核心優勢，共同形成新能源汽車制高點。關于“583”計劃，東風公司已向相關部門和業務單位發布了8個公司級新能源汽車推廣項目，用于新能源汽車的發展，包括“新能源汽車電子電控產業化”、“新能源車運行監控系統”和“新能源汽車商業模式創新”。目前，各種項目正在積極推進中。在“新能源汽車運行監測系統”項目方面，東風公司建設了數據中心，實現了與上海、深圳、大連等地的數據共享。戰鼓聲此起彼伏，戰鼓聲向前推進。圍繞這一路線圖和戰略目標，從成立新能源汽車業務管理部門，積極推動電子控制的自主發展，到推出東風風神、東風風行、東風暴風三大自主品牌的新能源產品，以及收集資源并與細分領域的優勢企業合作。。。2017年，東風公司邁出實質性步伐，搶占新能源汽車的制高點。東風始終高度重視新能源汽車的戰略發展，我們堅持高起點、高標準推動新能源汽車發展。東風公司副總經理劉衛東在國務院國有資產監督管理委員會組織的“精進新型國有企業·創新東風”媒體座談會上”，從新能源研發技術的角度，創新商業模式。從加強風險控制等方面討論了東風新能源行業未來發展的準備和規劃。為應對“雙積分”等政策，新能源行業已成為“必備品”“對于國內車企來說。深刻的思考會帶來深遠的行動。東風公司新能源產業發展的清晰戰略藍圖正在其激動人心的旅程中轉化為生動的實踐。

標簽：東風漢東風風神一汽北京

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