圖商2017發展側記：“雙核業務 +2B合作布局”如何鞏固話語權？

剛剛過去的2017年，對于國內形象商家來說，注定是不平凡的一年。這一年，地圖導航在汽車終端的價值進一步得到了用戶的認可，出現了幾款有代表性的車型，幫助用戶丟掉手機支架；車企與圖文商的合作模式發生了深刻的轉變，過去簡單的供應商模式逐漸被合作伙伴模式所取代；圍繞數據和技術的眾多協同布局頻繁落地，加速了智能互聯和自動駕駛的產業化。作為國內兩大影像商，通過2017年高德和4D途信的里程碑，我們可以清楚地看到影像商、用戶以及整個行業在車聯網和自動駕駛新時代的變化和未來發展趨勢。《2017雙像商紀事》：了解國內雙像商及相關產業鏈的發展變化，首先明確《2017雙圖商紀事：關于高德：3月，首款搭載高德Map車機2.0版的車型——長安CS95上市；4月，我們與博世達成合作，推動基于高精度地圖的自動駕駛技術在中國的發展；4月，四驅戰略在上海車展上發布，基于其在車聯網、高精度地圖、交通大數據、精準營銷等方面的優勢，為車企賦能；6月，協助測繪局完成國內首款自動駕駛偏轉插件的測試；8月，我們與千尋定位達成戰略合作，向行業推出基于高精度地圖和定位的解決方案；9月，高德完成32萬公里國內道路高精度地圖數據采集；10月，我們與德爾福達成戰略合作伙伴關系，涵蓋大數據、導航和出行服務以及自動駕駛技術在中國市場的應用和發展等領域。12月，與中國公路學會成立了未來交通與城市計算聯合實驗室，通過大數據、行業推廣和技術研發探索智能交通。來自清華、同濟和中山等五所大學的頂尖科學家是首批入駐該實驗室的。關于四維影像新：3月完成杰發科技100%股權轉讓手續及相關工商登記；4月，與威視通雅簽署戰略合作協議，為中國市場提供高精度地圖產品；5月，一只總規模為10億元的智能車聯網投資基金啟動，主要投資于車聯網、自動駕駛、新能源汽車等領域的相關項目；7月，首款國產ADAS芯片量產；

10月，與和多科技簽署了戰略合作框架協議，合作開發自動駕駛服務、地圖相關產品和衍生服務。11月，我們與寶馬簽署了導航電子地圖許可協議，為他們提供導航電子地圖產品。作者對這三個核心變化的分析表明，在過去的2017年里，圍繞形象商業的變化主要集中在以下三點：A.車企之間的合作：緊密性增加。高德汽車總裁魏東對此感覺非常清楚。在他看來，兩年前，高德在與一些車企討論合作時遇到了很多“障礙”，主要是因為對車聯網產品的理解不同。高德希望從用戶需求的角度出發，而一些車企會更多從自身角度考慮。但在過去一年的交流中，很明顯，車企的重要性增加了，他們的思維也逐漸從“對我好”轉向了“對用戶好”。隨著這一變化，汽車公司和供應商之間的關系也將悄然演變，尤其是對于互聯網產品供應商來說，他們更了解用戶，能夠更好地滿足他們在汽車中的一些細分需求。他們與車企的關系將從服務逐漸過渡到合作伙伴關系，共同解決用戶痛點。因此，高德汽車與車企的關系將更接近于“合作伙伴”，而不是“供應商”。2017年3月，首款搭載高德Map汽車發動機2.0版的車型——長安CS95上市。目前，長安、吉利、上汽通用、捷豹路虎、本田、領克、廣汽、東風啟辰等十多個品牌已與高德在車聯網領域達成合作。長安CS95、別克GL6、領克01均搭載高德地圖2.0版。高德地圖車機2.0B版，合作布局：除了通過積累的產品和技術為發展奠定基礎外，今年地圖商家在合作布局領域也做出了重大努力。整個2017年，高德先后與德爾福、博世、英偉達等自動駕駛領域的核心供應商達成戰略合作，探索自動駕駛技術在國內環境中的落地。在高精度定位方面，高德與千尋達成戰略合作，共同開發綜合解決方案，供一級制造商和車企采用。在面向未來的智能交通方面，高德與中國公路學會聯合成立了未來交通與城市計算聯合實驗室，并與國內多所大學的頂尖科學家合作，探索未來的交通形式。在新的四維地圖方面，它于4月與威視通雅簽署了戰略合作，為中國市場提供高精度地圖產品；10月，我們與和多科技簽署了戰略合作框架協議，共同開發自動駕駛服務、地圖相關產品和衍生服務。在我看來，高德與千尋職位的戰略合作對涂商自身未來的業務和促進行業相關發展具有重要意義。從兩者的合作布局也可以看出，不同的企業在發展道路上存在差異。高德的合作布局主要集中在兩個方面。一個是車輛自動駕駛。在這方面，高德與專注于高精度定位的千尋定位合作，共同推動自動駕駛綜合解決方案。一方面，有利于幫助自動駕駛汽車實現實時準確定位，及時準確地了解周圍環境信息；

另一方面，有利于彌補激光雷達等相對定位技術的不足，大規模降低行業成本，促進無人駕駛技術的早期市場化。高德合作布局的另一個方面是未來的智慧出行。魏東曾表示，高德不僅需要解決單車的智能化問題，還需要實現交通系統中每個參與者的全局優化。他將其稱為人工智能的1.0和2.0時代。相比之下，4D途信更專注于解決車輛自動駕駛的問題。四維新與和多科技的合作重點是L3.5級自動駕駛技術解決方案，該解決方案將L4級自動駕駛的維度降至L3級使用。其擁有的車輛數據將補充其擁有的地圖數據，以優化產品并降低成本，為未來的工業化提供技術儲備。四維圖新與和多科技達成戰略合作C。雙核形成：2017年清晰的業務線顯而易見。高德和四維圖新都對各自的業務進行了重組和整合，并發布了新的戰略。例如，高德在2017年4月發布的四驅戰略，以及四維圖新在11月發布的“芯片+算法+數據+軟件”計劃。在我看來，與前兩年不同的是，2017年，途尚更明確地形成了所謂的“雙核”業務，即“車內智能+車內自動化”的雙核能力輸出。例如，高德通過融合車載2.0版產品能力和高精度地圖能力實現了目標，并通過智能交通探索未來；在收購解放客之后，四維圖新更專注于汽車芯片和高精度地圖能力。未來會發生什么？在我看來，如果用兩個關鍵詞來描述2017年圖形商務的發展，那么“技術儲備”和“行業開放”更合適。前者包括自身的業務積累和合作布局，如前面提到的高德地圖車2.0版和高精度地圖數據積累；后者主要是指加強產業合作，包括從車企獲得高精度地圖進行采購。2018年，隨著汽車產品智能化和自動化的快速發展，圖像商家輸出智能導航產品的能力、汽車系統底層芯片的能力、圍繞自動駕駛的高精度地圖的基礎能力，都是車企最需要補充的能力。因此，未來，形象商在車企合作中的話語權無疑將進一步增強。此外，高德在智能交通方面的探索，也為汽車行業的未來發展帶來了更多可能。對于用戶來說，未來他們也將對車內形象商家發展帶來的駕駛體驗變化有更直觀的體驗。最核心的仍然在于導航產品和自動化水平。然而，這些經驗優化可能是定性的，而不是定量的。

標簽：長安長安CS95領克本田寶馬

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