ETCP譚龍 無人駕駛解決1/6 智慧停車搞定5/6

11月28日，“賦能萬物，智慧引領未來——2017 CEO峰會暨獵云網創投頒獎典禮”在北京舉行，吸引了近千名投資者和企業家出席，探討了當前國內外經濟發展趨勢、前沿技術研發、未來產業領域，投資融資趨勢等熱點話題。智能停車行業獨角獸ETCP集團董事長譚龍參加了此次活動，并被授予2017年“十大最佳創業領袖”獎。同時，他發表了主題演講，展望了智能交通領域的未來演變。譚龍在演講中表示，智能停車行業正在進入生態驅動的3.0階段，在這個階段，智能停車將為無人駕駛的實施提供強有力的支持。譚龍認為，停車難的痛點在于找車位。第一個原因是車主和停車位之間的信息不對稱，第二個原因是停車位供應不足。繁瑣而緩慢的付款流程是停車困難的癥結所在。為了解決這個“痛與癢”的問題，ETCP對智能停車進行了三次全面升級，從模式驅動和資產驅動的1.0階段到資本和專業驅動的2.0階段。ETCP通過軟硬件的標準化、網絡化、信息化，打通了停車場信息筒倉，實現了停車信息和需求的采集、分析、預測、引導和控制。在未來的生態驅動3.0階段，停車場可以從B端接入用戶，在用戶和服務提供商之間建立平臺，并通過智能停車為交通領域的其他行業和停車場周圍的業務賦能。譚龍表示，未來五年，停車場將承擔大部分汽車服務，在汽車產業鏈中具有“入口”和“港口”的戰略地位。對于目前熱門的無人駕駛技術會影響停車行業的質疑，譚龍提出了完全相反的觀點。譚龍認為，新技術改變了人類的駕駛習慣，但并沒有改變這樣一個事實，即車輛只花了1/6的時間開車，剩下的5/6的時間停車。因此，未來自動駕駛可能會在一天內“承包”一輛汽車1/6的駕駛時間，而在剩下的5/6時間里，它需要依靠智能停車來完成車輛的自動有序停車，并為周圍的洗車、加油、維護等服務提供橋梁。譚龍表示，自動駕駛、智能停車和充電服務將形成未來智能交通的“鐵三角”，共同構建未來更加智能的出行時代。以下是譚龍在獵云節上的演講全文：各位朋友、嘉賓好，我是ETCP的譚龍。剛才，前面的嘉賓一直在討論人工智能，這是一種非常先進的技術，可以改變我們的生活。然而，我們離它仍然相對較遠，因為它仍然需要一個發展階段。今天，我就和大家聊一聊30分鐘后我們可能會遇到的一個問題：停車。近年來，自動駕駛一直是一個熱門話題。一位投資者問我，“自動駕駛問世后，你們的停車行業還有必要這樣做嗎？它有市場嗎？”？自動駕駛普及后，這些車每天在街上閑逛，無所事事，根本不需要停車。你的停車場還有價值嗎？事實上，自動駕駛只會改變駕駛習慣，汽車并不總是在街上游蕩。恰恰相反，智能停車是自動駕駛的基礎。你不需要人們在外面開車，人們也不可能爬出停車場并支付費用。無人駕駛屬于智能出行，我們認為停車場是出行的起點和終點。這也是我今天想和大家分享的一個觀點。一天有24小時。我們的車在路上能停多久？最多3到4個小時。這意味著這輛車已經在停車場停了20個小時，而且是靜止的。我認為停車難這個話題不再需要討論了。生活在北京、上海、廣州和深圳等大城市，我每天都會遇到這些問題。很難找到停車場。當你到達停車場時，沒有停車位，當你到達時……

在里面，你必須排隊然后離開。這是老生常談，沒有必要重復。ETCP停車場到底是什么？我們每天都在談論停車的困難。ETCP過去認為進出時停車很困難，所以我們實施了停車電子支付。但一年前，我意識到停車的痛點不在于付費，而在于找停車位。如果我們不了解這個停車場的動態變化，并且目的地沒有停車位，我將不得不把車開到另一個地方。停車場的痛點是停車難，而痛點是付款慢。我有支付許可證，但我現在沒有能力這樣做。我們與英美煙草公司合作了四年，直到一年前我才意識到停車困難并不是因為停車位供應不足。北京有400萬輛機動車和270萬個停車位，但停車是高度定向的。這兩個區域，王府井和國貿，都是北京停車場的熱點。但我們不知道停車指數在哪里緊張，在哪里不緊張，因為每個停車場都是一個信息筒倉。現在有一種方法可以知道，因為通過ETCP，我們可以了解特定的停車場及其動態停車位，將所有停車場連接到一個大型停車網絡中。過去，人們認為停車資源不足，但事實上，更多的是信息不足。ETCP幫助車主找到最近最便宜或最好的服務體驗停車場，以解決信息不對稱的問題。滴滴打車也是解決乘客和汽車之間信息不對稱、隨之而來的車輛供應不足的持續解決方案。我們在這個行業已經工作了五年，人們經常問我什么是智能停車？我們將智能停車分為三個階段。那么ETCP目前處于什么階段呢？我們將每個停車場信息筒倉連接成一個大型停車網絡，通過車牌識別等技術手段實現軟硬件的標準化、網絡化和信息化，并發布信息，這是1.0階段。我們剛剛通過1.0，進入2.0。其次，ETCP的價值體驗是什么？如果我想回家或回辦公室，我需要一個小時才能到達目的地。在這段時間里，我可以在一個小時內看到這個停車場停車位的動態變化，并實時呈現給我。如果停車位不夠，請引導我到最近的停車場停車。基于信息收集、預測和引導，這才是真正的智能停車。第三，有了這些技術，3.0就商業化了。許多人一直在質疑O2O公司。兩三年前，只要你是BP，那就是O2O。但O2O變成了什么？每個人都大喊大叫，并毆打過馬路的老鼠。我們是一家從事O2O的公司，能否賺錢已經成為大家關注的焦點。我們運氣很好。從今年第二季度開始，ETCP已收到2000萬元現金，預計明年的現金流應在1億至1.5億元之間。我們非常有信心。為什么？停車場是一種稀缺資源，對于在場的車主來說，停車是必不可少的。B端接入獲取用戶，并在用戶和服務提供商之間建立平臺。ETCP認為，停車場是汽車服務的入口和港口，因為汽車每天在停車場停車20個小時。ETCP已經獲得了資源信息，我們將提供進一步擴展的服務。在地價如此之高、資源如此稀缺的情況下，與其為停車場建立信息連接，不如為停車場建設基礎設施。剛才，當我們談到智能停車時，無論是無人駕駛、智能停車，還是進入停車場的充電服務，都將形成未來智能交通不可或缺的鐵三角。停車場將成為加油站和汽車服務站，我相信在五年內，沒有人會在路上看到汽車服務店。如今，每一個新車或二手車交易場景都可能被放置在停車場。我用手機下了訂單，可以從停車場取車。因為停車場是汽車的港口。智能停車是智能出行的終點和起點。無人車降落在停車場，只有兩種狀態：移動和靜止。無人駕駛解決了我們24小時工作時間的六分之一，剩下的六分之五留給ETCP來解決停車場問題。我們正在去ETCP的路上，謝謝！

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