不比不知道 原來BJ20還有這樣一雙“明眸”

如果把汽車比作人，那么發動機就像人的心臟，變速箱就像人的大腦，輪胎就像人的四肢，大燈自然是人的眼睛。不必強調人眼對人的重要性，但車燈往往沒有得到相應的關注，這被一些消費者忽視了。事實上，和人眼一樣，前照燈也是車身的重要組成部分。它們不僅在外觀上承載了車輛的風格和魅力，更重要的是，它們還在功能上為車輛提供照明和安全保障。據統計，60%的交通事故是由視線不清引起的，大燈的質量直接影響行車安全。那么，作為普通消費者，我們該如何區分汽車大燈的優點和缺點呢？這從車燈的分類開始。鹵素燈：經驗豐富的退伍軍人，滿足汽車照明的基本需求。目前，市場上的燈具主要有鹵素燈、氙氣燈和LED燈。在此之前，白熾燈被用作汽車的照明設備，甚至早期的汽車也使用煤油燈。由于普通白熾燈的性能不盡如人意，在20世紀50年代，法國斯佩公司生產了第一批鹵素燈。鹵素燈是白熾燈的增強型。盡管它們仍然使用鎢絲作為光源，但燈泡內部充滿了鹵素，使鎢絲能夠在更高的溫度下工作，從而提高能源效率和壽命。同時，它們消除了黑燈泡現象，極大地提高了駕駛的安全性和便利性，被譽為汽車照明史上的一場革命。從那時起，鹵素燈就被用作一種技術成熟的光源。今天，我們仍然可以在市場上的許多車型中看到它。例如，傳祺GS4的遠近光燈主要是鹵素燈，可以說是老舊而硬朗。從目前的市場來看，鹵素燈符合汽車照明系統的基本功能，是汽車照明“溫飽階段”的必需品。氙氣燈：汽車燈具的進一步進步有效地提高了汽車照明的效率。1991年，車燈制造商海拉將氙氣燈引入市場。與鹵素燈的“溫飽階段”相比，氙氣燈似乎將人們帶入了“小康時代”。氙氣燈通過惰性氣體氙的高壓激活發光，色溫值大于4100K（接近陽光狀態），可以帶來更舒適的視覺體驗，大大降低駕駛疲勞。同時，其35W的功率可產生約3200流明的強光，是傳統鹵素燈亮度的三倍多，使夜景更加清晰，大大提高了夜間駕駛的安全性，降低了事故發生率。此外，由于取消了燈絲，氙氣燈的使用壽命也比鹵素燈長8到10倍。與鹵素燈相比，氙氣燈具有明顯的優勢。自1995年以來，歐洲法規已批準氙氣燈在汽車中的應用，但由于制造成本高，氙氣燈在一些中高端品牌中更為常見。值得一提的是，近年來，隨著國內汽車市場的快速增長，一些具有領先安全意識的國產品牌也開始在自己的車型上安裝氙氣燈。北京汽車集團旗下的城市SUV北京（BJ）20就是一個典型的例子。除入門版外，所有BJ20均標配遠近光一體式氙氣大燈，在同級中處于領先地位。從這個細節中，我們也可以看出BJ20的誠意，畢竟與制造成本相比，確保駕駛安全更重要。BJ20遠光燈和近光燈均使用氙氣燈。正是因為氙氣燈具有這些明顯的優點，所以很多車主在買車后都會選擇改裝氙氣燈。但需要注意的是，與工廠配備的原裝氙氣燈相比，改裝后的燈往往沒有配備透鏡，光源亮度偶爾也不符合國家標準。最終的結果是，雖然亮度高，但光源散射，在不改變光線的情況下，在夜間行駛或開會時會極大地影響其他車輛的安全。因此，如果你以后更換它，你必須選擇一個帶透鏡的氙氣燈組件。當然，如果你……

對于BJ20，它最初配備了高低雙氙燈，你不必花那么多精力。從LED燈到激光燈：汽車燈的發展從未停止。LED，也稱為發光二極管，是一種電子發光元件。雖然早在1939年就被發明了，但直到可以合成白光，LED燈才被用作汽車照明的光源。它具有發光速度快、發光純度高、能耗低、使用壽命長的特點。更重要的是，LED燈體積小，可以適應各種車燈形狀，為汽車設計師提供了無限的創作空間。目前，LED燈主要用于日間行車燈和尾燈等領域，如BJ20。它的日間行車燈和前大燈巧妙地采用了分離式設計，設計獨特動感，給人帶來了巨大的視覺沖擊。此外，LED尾燈的裝飾可以有效增強車輛外觀的整體美感和辨識度。BJ20日間行車燈和尾燈均為LED燈，設計獨特。誠然，技術的發展是永無止境的。就在人們認為LED燈已經足夠好的時候，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪幾乎同時啟動了各自的激光研發計劃。這一次，車燈和車燈的質量將發展到什么程度，這是值得期待的。我們也有理由相信，國產品牌將在這方面加速追趕，為我們帶來更時尚、更安全的駕駛生活。

標簽：北京奧迪奔馳寶馬北京汽車

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