7座SUV哪個好?大通D90告訴你什么是全球首創四驅技術

依靠中國人對SUV的癡迷，中國汽車市場的SUV熱潮已經持續了很長一段時間。任何一家車廠如果生產一輛月均銷量不超過1萬元的SUV，都不好意思談論。但從編輯的角度來看，我們的許多SUV只能被稱為多功能跨界車，或者簡單地稱為轎車底盤的SUV外殼。你為什么這么說？事實上，當你仔細觀察許多SUV時，它們不僅與轎車共享平臺，而且使用承載式車身結構。底盤縱梁的缺乏使得車輛的整體扭轉剛度較弱；有些SUV甚至沒有四輪驅動系統。事實上，一輛真正的SUV不僅需要四驅系統，還需要高性能的四驅系統。大通D90就是做到了這一點。哪一個更適合7座SUV？上汽大通D90引人注目的產品技術亮點之一是其在全球首次亮相全地形智能實時四驅系統和專業級分時四驅系統的可選模式。所謂的全地形智能實時四輪驅動系統，如果用它來比喻的話，就像一個自動擋車型。駕駛員可以很容易地將系統設置為AUTO模式，駕駛計算機會根據路況和扭矩分配自動做出決策。操作比較方便。當駕駛員期望車輛進入泥濘、結冰、多沙或多巖石的道路時，他們可以提前手動切換四輪驅動系統的模式，使車輛保持最佳駕駛模式。如果只有智能及時的四驅系統，只能說明上汽大通已經掌握了這項技術的整車集成能力，與其他主流外國企業不相上下。但如果我們將此作為上汽大通的目標，我們就會過于低估大通。我們還是來比較一下傳輸技術。一些喜歡駕駛的愛好者不屑于駕駛自動擋汽車，因為他們只開手動擋汽車。原因如下：自動變速器響應速度慢，油耗相對較高，系統復雜，故障概率較高，但主要原因是沒有駕駛樂趣。在我看來，即使有換擋撥片，也很難親自操縱換擋桿來刺激和享受。對于四輪驅動系統，也有兩套不同的四輪驅動，即適時四輪驅動和分時四輪驅動。與全地形智能實時四驅系統相比，分時四驅系統更受職業運動員歡迎。它可以使用汽車上的分動器，根據駕駛員自己對路況的判斷進行選擇，就像駕駛手動擋汽車一樣，瞬間增加了駕駛樂趣。尤其是在復雜的路況下，運用自己對實際路況的判斷，成功駕駛車輛穿越各種道路，給駕駛員帶來的成就感遠遠超出了普通適時四輪驅動系統的能力。哪一個更適合7座SUV？目前，市場上的SUV都配備了智能及時的四驅系統，這已經是一種高端配置了。一些專業越野SUV配備了分時四輪驅動。但沒有一款汽車能夠實現與上汽大通D90相同水平的駕駛模式，讓消費者在購車時可以決定自己的駕駛模式。也就是說，在設計D90時，上汽大通充分考慮了如何確保D90在各種接口和整車布局上能夠同時滿足兩套四驅系統。哪一個更適合7座SUV？上汽大通D90擁有兩個可選的四輪驅動系統，開創了全球先例。這不僅展示了上汽大通在汽車集成技術方面的精湛技藝，也尊重消費者的聲音，希望用最好的產品滿足他們的直接需求。面對如此偉大的產品和領先的技術，為什么不選擇如此周到的產品呢？

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