2017中國汽車流通行業年會探討新能源汽車技術走向

11月14日，2017中國汽車分銷行業年會——新能源汽車技術趨勢與分銷模式專題論壇在蘇州國際博覽中心會議中心隆重舉行。論壇由中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長張宏主持。嘉賓如前日本法人現代文化研究所研究員吳保寧、日本東海大學教授葉千榮、愛知一味聯合創始人兼總裁傅強、副總裁詹庚武、賣好車物流金融事業部總經理楊金進等，出席本次專題論壇，與現場嘉賓就新能源汽車領域的新技術、新趨勢、新問題進行了深入分析和探討。日本法人現代文化研究所高級研究員吳保寧長期致力于中日汽車問題的比較研究。他對日本汽車行業未來的各種新技術和趨勢進行了詳細的分析和解讀。同時，他通過具體實例介紹了日本常規燃油汽車的節能技術發展和行業聯合研究成果。與中國一樣，汽車也是日本的支柱產業，分析日本新能源汽車產業的現狀對中國汽車產業的發展具有重要的參考意義。吳保寧對2050年乘用車的類型和重要技術趨勢做出了展望：在電動汽車和FCEV發展的同時，汽車發動機也在不斷發展并將繼續使用；電/氫、電池/電動化、發動機和輕量化的低碳化將成為未來必須逐步解決的四大技術方向和重大技術問題。消費者將為新能源汽車未來的發展方向做些什么？日本東海大學的葉千榮教授從消費者而非學者的角度，通過對豐田、本田、日產、，和三菱。同時，從納稅人而非政府官員的角度，對日本地方政府推廣純電動汽車的基礎設施和補貼措施及相關政策發表評論。葉千榮表示，未來新能源汽車仍需解決以下關鍵問題：從液態電介質鋰電池向更環保的全固態電池發展；在附近建設越來越多的充電站，以快速模式縮短充電時間；

充電后增加行駛距離。此外，在新能源汽車領域，流通模式創新和技術創新同步推進。隨著互聯網技術的進一步應用，許多互聯網愛好者加入了汽車制造商的行列，許多傳統汽車愛好者也進行了跨界游戲，在智能化、電動化和電子商務的浪潮中不斷產生突破性的實踐成果。愛知一味聯合創始人兼總裁傅強和副總裁詹庚武是其中的佼佼者。付強表示，代表新消費模式的電子商務平臺和專業的標準化服務提供商正在不斷擠壓傳統汽車營銷渠道的空間，4S店的商業模式將面臨巨大挑戰。智能網聯時代的新能源渠道將呈現出電子商務、多元化、銷售與服務分離的特點。詹庚武表示，在智能互聯時代，新興制造商應專注于為客戶提供統一的汽車消費體驗。通過具有流量、透明可見的采購流程、標準化的定價體系和豐富的聯系渠道的平臺，客戶可以獲得統一良好的客戶體驗。經銷商還應利用線下優勢，提供良好的服務體驗，為客戶提供優質服務，形成服務閉環。楊進金對新能源汽車未來的銷售模式做出了預測：首先，制造商直接銷售。由于新能源汽車的售后服務比傳統內燃機車要少得多，因此新能源汽車銷售是通過制造商平臺上的線上商場和線下體驗店的模式來完成的；其次，多品牌新能源汽車綜合店。從消費者的角度來看，可能無法在選車的第一時間確定品牌和車型，這需要對多個品牌進行橫向篩選。因此，一家匯集多種車型和品牌的“汽車超市”將是一個不錯的選擇；再次，渠道合作模式是指通過與第三方渠道提供商合作，擴大線下市場，實現全國渠道覆蓋。2016年，全球新能源乘用車銷量達到77萬輛，40%的增速是輕型車的20倍。由于政策導向，新能源汽車也成為中國消費者購車的重要選擇，市場規模巨大，電動汽車銷量遙遙領先。新能源汽車在具有巨大消費潛力的同時，在突破技術難題、拓展營銷渠道等方面仍有廣闊的發展空間。在本次專題論壇中，嘉賓們結合其他國家新能源汽車的發展實例，為新能源企業提供新的視角和思路。同時，他們還為嘉賓提供了交流和探索解決方案的平臺，這將有助于實現新能源汽車領域的技術突破和模式創新。

標簽：愛馳合創現代本田豐田

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