冠道240TURBO勁速聯城試駕 體驗現實版的速度與激情

從9月開始，已經在全國各地開展的Coronary 240TURBO強力城際試駕活動，吸引了全國數百萬汽車愛好者的關注。第六次試駕也將是青島的最后一站，于11月5日至17日成功結束。自首次試駕以來，Crowne Road 240TURBO一直受到媒體和車主的廣泛關注。該活動正在進行中，它以其出色的試駕性能贏得了聲譽。與同級別城市SUV相比，廣汽本田皇冠240TURBO具有絕對優勢，動力更強，操控性更好，空間寬敞，配置豪華。因此，受到如此廣泛的關注和認可，可以說皇冠道240TURBO是意料之中的事。尤其是在這場橫跨全國的百萬試駕活動中，Crowne Road 240TURBO表現異常出色。突出表現一：滿載挑戰45%的仰天坡，動力強勁，操控靈活，滿載挑戰45%仰天坡以及極限S挑戰，是廣汽本田此次試駕的重要環節。其中一個反映了爬坡能力，另一個突出了轉彎時的處理能力。在試駕現場，由于有一個獨特的展示架，這兩個階段被整合在一起。因為試駕現場使用了廣州本田首創的國內首款4米高的“S型”試駕展示工具，該工具有兩條超級曲線，兩端有令人望而生畏的45%極端坡度。Crowne Road 240TURBO在中國以5人的高負荷和滿載重物的車廂開始登山挑戰。45%的坡度是一個前所未有的挑戰。據報道，目前城市SUV的最高爬坡坡度是漢蘭達的40%。45%的坡度幾乎接近大切諾基等硬核SUV的爬坡能力，表明了被譽為城市SUV之王的皇冠240TURBO的強大實力。很快，Corona 240TURO成功爬坡，這與其他汽車挑戰不同，因為這是一個動態挑戰，而不是靜態放置。在現場觀眾面前一步一步完成挑戰，靠的是實力和皇冠之路超強的配置。這里離不開的配置是皇冠路240TURBO上配備的重型主減速器。通過兩級減速，主減速比可以達到5.6倍。需要注意的是，主減速比越大，車輛在超車或爬坡時的動力就越大。同時，皇冠240TURBO系列標配19英寸大輪轂和245寬輪胎，可以更好地實現平穩的抓地力，并確保更強的爬坡能力。這在同級別的車輛中也是相當出色的。目前，Enclave 1.5T甚至途觀L1.8T輪胎的最寬寬度僅為235/55 R18，抓地力預計會稍遜。攀登之后是兩個超大的彎道，240TURBO Crown Road仍然靈活完成，引發了現場的歡呼。彎道的主要表現是車輛的操控性，在這方面，皇冠道240TURBO對任何人來說都是無與倫比的。采用VGR變速比電動助力轉向系統，操控穩定性顯著提高，使Corona 240TURBO能夠在各種速度下獲得最佳轉向助力。同時，配備了AHA敏捷控制輔助系統，以進一步增強車輛的響應能力，提高跟蹤能力和駕駛舒適性。無論曲線有多大，都不必擔心皇冠路240TURBO。卓越性能2：點燃S路，具有更好的二次加速。隨后的路試項目“點燃S路”，皇冠240TURBO在實際駕駛過程中的出色表現進一步給參加活動的朋友留下了深刻印象。在駕駛路段的選擇上，高速、S形彎道、滿載上坡和下坡路段都融為一體，充分體現了冠道240TURBO的超強動力，贏得了試駕愛好者的持續贊譽。據了解，廣汽本田最新研發的搭載冠道240TURBO的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機+CVT無級變速器的動力總成起著最關鍵的作用。搭載本田1.5T發動機的F1賽場由本田主導了近十年，成績斐然，足見這款發動機的威力。最大功率為142kW/5600rpm，最大扭矩達到243N.m/-2000-5000rpm，帶來持續……

Corona 240TURBO的功率激增。它想要配備的6.53寬速比CVT無級變速器比傳統AT起步更快，高速油耗更低。從5公里/小時開始，變矩器開始鎖定，就像打開手動擋一樣，使加速更加直接且無油。出色表現三：現場有很多互動活動，也有很多樂趣。除了試駕環節，皇冠路還準備了許多適合所有年齡段的互動活動，如VR試駕、創意賽車、S驚喜自動售貨機。這些部分不僅融入了許多高科技元素，還準備了許多精美的禮品，吸引了內外層的觀眾前來觀看。現場VR試駕體驗區共有4個座位，可讓4名現場觀眾同時參與體驗活動。盡管VR是一項高科技技術，但在過去兩年里，它已經逐漸進入了普通人群，不再高冷。VR試駕是利用虛擬現實技術創建模擬真實環境的試駕場景。它可以集成多個信息源，以及高度互動的3D動態場景，提供非常逼真的體驗，讓用戶更容易沉浸在試駕活動中。現場的許多汽車愛好者都渴望試一試。雖然新冠肺炎240TURBO百萬試駕已經結束，但感興趣的朋友仍然可以前往當地經銷商處進行親密接觸，了解這款車的強大動力和卓越操控性。第四節已經進行到一半了，我們期待著看到皇冠道240TURBO保持其黑馬狀態，并在試駕活動中有一個良好的開端，繼續保持良好的表現！

標簽：冠道本田昂科威途觀L漢蘭達

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