雙11你們都在刷交易額 易車卻在做汽車圈的SNS

必須說，易車的想法相當瘋狂，因為它最初是一個信息網站。故事開始于易車這兩天的一則“植入”廣告——和許多公司一樣，它也在為雙十一做廣告。易車邀請搞笑王子劉偉和喜劇演員喬杉，推出國內首檔以廣告硬植為主的明星PK綜藝節目《易車英雄》，為雙十一預熱。這個節目昨天11月6日開播。楊潔認為，公開喊“硬植入”廣告很有力量，可能只是為了吸引流量。但一位汽車行業的投資者向楊潔透露，每個雙11公司的做法都不一樣，易車其實是想社交的！嗯這個腦洞有點大嗎？換言之，雙11幾乎已經成為電子商務又愛又恨的“死循環”游戲：你不參與，你即將失去清空庫存的機會，你參與，你給消費者折扣，你有數字增長。。。你知道，這無疑是透支需求。現在，許多公司依靠延長時間來讓雙十一的數字看起來更好。。。嗯，還有很長的路要走。回來繼續聊聊易車是如何利用雙十一進行社交的。在專家的指導下，他們經歷了三個步驟：首先，他們專注于內容。第一步：進入易車與騰訊不同。它不需要普通大眾使用，也不需要每個人都使用。現在的目標受眾需要足夠精確，才能成為汽車愛好者和愛好者。因此，今年雙十一，易車進行了許多綜藝節目，并在綜藝節目中嵌入了許多嵌入式廣告，試圖將人流量引入易車。易車確實想出了很多方法，比如劉偉和喬杉的綜藝節目，以及智能機器人“小易”——目前，人工智能的功能還不夠酷，有點噱頭，但易車真正的想法是，當人們來的時候，留下來。當然，每個網站都想留住人，但易車選擇了最麻煩、最虐的一個，并重新制作了內容。我記得六個月前，易車高級副總裁劉小可在一次采訪中告訴楊杰，他想再次拍攝易車上的所有照片。當時，他說，首先，當用戶在易車上比較車型時，每輛車看起來的角度不同，光線的角度也不同，導致不同的效果。這有時會使比較變得困難。因此，他要求的是在易車上拍攝一張新的汽車照片，這意味著汽車的同一部分應該從同一角度拍攝，每輛車有171個標準化的顯示角度。所有汽車的每個型號都應該拍攝一次，每個型號的所有顏色也應該再次拍攝。有些4S店一輛車只有兩種顏色，所以去其他4S店找并拿走所有顏色。。。有些人甚至對背景有要求，因為劉小可說他喜歡在很多媒體上使用易車的照片！還有更多的細節，比如高配和低配。事實上，許多用戶并不知道高配和低配之間的具體區別。其他網站可能會提供幾個包供選擇，表明是高配還是低配。但劉小可要求，高配和低配有什么區別，每種配置的市場價值都要明確標注。通過這種方式，用戶可以確定他們必須擁有哪些，以及以后可以配置哪些。好吧，不管怎樣，它已經虐待員工好幾個月了。易車升級了基礎模型庫，包括高清圖像庫、視頻庫、VR/AR模型庫和評估庫，還做了大量的流程重組。劉小可認為，只有這樣，輕松用車的體驗才能更上一層樓！

當然，這只是易車嘗試自我升級的一個方面，更重要的是幫助用戶選擇汽車的能力。第二步：留住當下的時代，僅僅內容不足以留住人，所以易車既有內容，也有技術來增強留住人的能力。據說，易車還做了一件事，那就是整合京東、百度、騰訊等股東以及汽車行業30多家被投資公司的數據，構建汽車行業最大、最實時、最準確、最全面的“人+車”數據庫。Emma，這個想法也是智能配送的中堅力量，讓易車從“為人找服務”轉向“為服務找人”。它可以幫助汽車制造商和經銷商提高轉化和盈利銷售線索的能力，因為易車在汽車領域開發了一種獨特的推薦算法，可以以高或低的價格向用戶推薦想要的車型。這是因為易車的大數據得出的結論是，購買奧迪A4的用戶甚至不會看五菱宏光甚至雅閣，所以易車屏蔽了數據邏輯，轉而選擇梅賽德斯-奔馳S甚至更高的保時捷——這些用戶都會看，因為他們可能在選擇名單上。“屏蔽用戶看不到的東西，而不是讓他們看到更多”的邏輯與今天頭條的基本邏輯確實不同。此外，易車還對易車指數進行了升級。事實上，5年前，易車推出了易車指數，這也是汽車信息行業第一個汽車數據基準。今年，易車將該指數升級至2.0版本，涵蓋B和C，以及IP指數、價格指數、產品指數、熱議指數、評價指數等12個一級指標，提供全面、多維、立體的數據分析。那么這個索引有什么用呢？它實際上為用戶提供了一個參考：例如，每個人現在是如何購車的，技術趨勢是什么，以及購買意愿、車型、聲譽等，這些也有助于在雙十一上做出購車決策。當然，通過新一輪的研究報告，該指數也可以作為汽車制造商和經銷商的戰略參考。好了，這就是易車這次的所有內容布局。通過層層篩選出買車的用戶，我們需要在篩選時對他們進行綁定——重點是易車應該如何玩社交媒體。第三部分：互動從騰訊可以看出，社交的粘性和爆發力大概是所有廠商所希望的。易車也不例外——易車連接著易車數字和每個人之間的“通道”。大家都知道易車有一個叫“易車賬號”的汽車自媒體平臺，對用戶很有吸引力。就在幾天前的11月3日，易車投資了“舌車”，花費了400萬元！此前，在陳真身上有2000萬元的更高投資——易車投資的勢頭還在繼續。此外，易車已經將過去的單向信息傳播轉變為現在的雙向信息傳播。易車想要打造的是泛汽車領域的粉絲經濟平臺。在楊潔看來，互動是讓粉絲長期留在易車的根本原因，互動也能產生更多的內容。每個用戶還可以發布自己與汽車相關的內容和對汽車的看法，這也是易車想用“易車SNS”做的。你說他看起來有點像QQ和微信，而且有一個大V，所以更像是微博和微信的結合！必須承認的是，當前的汽車互聯網平臺已經經歷了門戶流量競爭和垂直網站內容競爭的時代。隨著用戶互聯網時代的到來，它將走向以連接為中心的用戶競爭。換句話說，以前的流量邏輯已經轉變為用戶邏輯——PV和UV已經成為過去時，用戶現在更感興趣的是互動帶來的價值。易車方法的成功與否取決于其未來的實施。

標簽：奧迪雅閣奔馳保時捷大眾

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