取消新能源汽車推廣地方目錄呼聲再起

近日，據中國之聲《新聞晚高峰》報道，現在越來越多的消費者愿意選擇新能源汽車。然而，地方保護主義仍然是制造商在推廣新能源汽車時最具挑戰性的問題之一。最近，有媒體報道稱，隨著最近《公平競爭審查制度實施細則（暫行）》的出臺，取消當地新能源汽車推廣目錄的呼聲再次高漲。隨著新能源汽車補貼持續逐年下降，取消地方新能源汽車推廣目錄能否成為現實？據報道，10月17日，在由工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、國家質量監督檢驗檢疫總局等五部門組織的聯合推進實施會議上，與會的汽車行業專家提出，他們正在向相關部門提議取消當地推廣新能源汽車的目錄。10月23日，國家發展改革委等五部門聯合發布的《公平競爭審查制度實施細則（暫行）》也規定，在沒有法律法規依據的情況下，不能排除或限制潛在經營者通過建立項目數據庫提供商品和服務，目錄數據庫和其他手段；同時，在沒有法律法規依據的情況下，不得以備案、目錄掛牌、設立分支機構等形式設置市場準入壁壘。地方新能源汽車推廣目錄的取消似乎迫在眉睫。業內人士指出，地方新能源汽車推廣目錄背后的重點是地方補貼。在北京某品牌的新能源汽車4S店，一名銷售人員表示，目前沒有消息表明當地目錄會被取消，這不好說，因為電動汽車制造商和政府補貼可能會帶來一些影響，但現在沒有變化，而且隨時可能變化。有些地方沒有目錄，補貼價格也不一樣。例如，我們的地區很好，每個地區的售價都不一樣。“某品牌4S店銷售代表表示，目前銷售的車型補貼分為國家補貼和地方補貼兩部分，但即使未來取消地方促銷目錄，消費者最終購買的價格也不會有太大差異。”價格為12.1萬元，即使明年補貼減少，制造商會彌補的。北京的補貼是最高的。“據了解，除北京外，上海、天津等城市也出臺了本地新能源汽車推廣目錄。雖然有些地方沒有本地目錄，但也存在內外部差異。為了保護本地企業，本地生產的新能源汽車會有相應的補貼，而外地的補貼很少ign產品。面對取消地方新能源汽車推廣目錄的討論，有觀點認為，在新能源汽車補貼逐步下降的背景下，是否取消地方目錄意義不大。一位工作人員表示，“明年政府有可能將新能源汽車補貼政策下調20%，但我們還沒有收到何時開始的具體信息。目前，將有4.4萬個國家的補貼，2.2萬個地方的補貼。我們不確定何時會出臺。”業內人士指出，一方面，政府希望各地積極推廣新能源汽車，公平競爭，讓好的產品和技術獲得更大的市場份額；

另一方面，地方政府為新能源汽車提供地方財政補貼，在推廣中給予當地企業優惠是合理的，很難完全防止。在中國汽車工業協會顧問杜芳慈看來，取消地方新能源汽車推廣目錄困難的根本原因在于補貼。對于地方政府來說，有必要考慮他們的問題，因為他們需要獲得地方財政補貼，這也是地方保護新能源汽車或各省市必須采取的一些措施的原因。由于目前對新能源汽車的補貼，每輛車的補貼金額都很大，這也給地方政府帶來了很大的財政壓力。杜芳慈認為，如果能夠打破新能源汽車推廣中的地方保護，可以促進產品質量和消費者保護的提高。汽車行業的地方保護一直很強，而對于新能源汽車來說，這是過去思維的延續。市場必須是開放和公平的，否則我們很難建設現代化。此外，地方保護不利于提高產品質量。取消汽車行業的地方保護是完全必要的，我們希望能更快地推進。對消費者來說，這也是一種保護。消費者有選擇權，而地方保護實際上限制了消費者的選擇權

標簽：北京現代

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