BMW i 純粹與未來的紐帶

我不知道是什么時候開始的。每當我看到馬拉松比賽時，我首先想到的是熙熙攘攘的人群，以及從人群中脫穎而出的一貫的寶馬i3。自1972年慕尼黑奧運會以來，寶馬集團的第一輛電動汽車寶馬1602作為馬拉松項目的指導車輛，寶馬贊助馬拉松運動已有40多年。作為全球贊助馬拉松賽事最多的豪華汽車品牌，寶馬一直致力于在馬拉松賽事中積極倡導綠色出行和健康生活，使用寶馬純電動汽車作為馬拉松向導車已成為不少馬拉松賽事的傳統，本次上海馬拉松也不例外。本屆上海馬拉松賽不僅延續了寶馬i3純電動汽車作為引導車輛的“傳統”，還展示了寶馬與眾多插電式混合動力“伙伴”一起推動電動出行的決心。提到寶馬的電動出行概念，就不得不提到寶馬i，這是寶馬于2011年成立的子品牌。作為最具運動感的汽車品牌，寶馬始終追求最強的動力和最純粹的駕駛樂趣。純電動汽車一直被外界定義為動力不足，駕駛體驗與傳統汽油動力汽車相去甚遠。在寶馬宣布成立子品牌寶馬i的早期，許多人會猜測純電動寶馬能否取得成功，但事實是，由于寶馬i的出現，寶馬和電動相互碰撞，產生了輝煌的“火花”。今年9月，寶馬集團以寶馬i為主的新能源汽車月銷量首次突破1萬輛。在歐洲、美國和全球市場，寶馬i車型在新能源市場的份額已經超過了寶馬品牌在傳統汽車市場的份額。預計到2017年底，全球將有20萬輛寶馬集團的電動汽車上路。這表明以寶馬i為主的新能源汽車正以其卓越的實力為寶馬品牌做出應有的貢獻。2013年，寶馬i推出了具有劃時代意義的寶馬i3和寶馬i8。這兩款新車一經推出，就在全球豪華新能源汽車市場占據領先地位。自推出以來，寶馬i3已成為最暢銷的緊湊型高端純電動汽車，寶馬i8的銷量也超過了所有其他使用插電式混合動力技術的跑車。寶馬i3是寶馬集團第一款專門為城市設計的量產純電動汽車。它的機身由碳纖維復合材料制成。經過多年的技術改進和增強，目前的寶馬i3重量僅為1298公斤，最大電機功率為125千瓦，最大扭矩為250牛米。其輕盈的車身、強勁的動力和330公里的最大續航里程，完全使寶馬i成為電動汽車行業的“小炮”。作為一款被定義為兼具跑車駕駛性能和完美能效的插電式混合動力跑車，寶馬i8的車身同樣由碳纖維復合材料制成，具有出色的空氣動力學性能。全球領先的寶馬電動驅動技術、強大的1.5升渦輪增壓汽油發動機和智能能源管理系統，都將寶馬的高效動力技術進一步提升到了一個新的水平。“新設計”與“高科技”的結合加速了品牌創新。寶馬i的成功擴張使其成為寶馬集團引以為傲的創新平臺。在設計方面，寶馬i憑借其卓越的理念和創新的設計語言贏得了多個權威設計獎項，包括紅點設計最高獎、iF國際工業設計論壇金獎、IDEA美國工業設計金獎、芝加哥綠色優秀設計獎。在技術方面，寶馬i的創新技術也正在引入寶馬的主要陣容：全新寶馬7系共享寶馬i的碳纖維技術和激光大燈；

寶馬插電式混合動力技術也已引入寶馬X5、7系和X1等車型，未來也將引入全新的寶馬5系Li。如果你足夠小心或對寶馬汽車有足夠的了解，你一定會發現每輛寶馬電動汽車上都有電動驅動的印記。而eDrive正是源于寶馬i，其核心包括電動機、鋰離子高性能電池和智能能源管理系統。智能能源管理系統可以更好地體現在插電式混合動力汽車上。該系統的eBoost功能不僅保證了插電式混合動力汽車發動機與電動機的完美配合，而且讓用戶幾乎無法感受到發動機是否啟動；同時，它還確保了車輛具有最大的爆發力，使加速速度比傳統動力車輛更快。寶馬i不僅是電動驅動技術的先驅，也是智能互聯和自動駕駛領域的領導者。這可以在i3、全新寶馬5系Li和寶馬7系上看到。2016年7月，寶馬集團宣布與英特爾和Mobiley建立合作伙伴關系，計劃在2021前將基于寶馬iNEXT的自動汽車投入大規模生產。請記住，這是迄今為止最清晰的自動駕駛時間表！到2025年，寶馬將結合寶馬i的先進技術，在全球推出多達25款新能源汽車，其中包括12款純電動車型。根據國際數據和信息研究機構IHS 10月初的一份研究報告，寶馬集團是電動出行領域的全球領導者，像“引導車”一樣引領著高端新能源領域的發展。寶馬i，就像車頂上的計時器一樣，不僅獲得了公眾的關注，而且成為了許多追隨它的“馬拉松選手”的標桿。

標簽：寶馬海馬理念炮發現

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