能量回收，已為節能減排悄悄“充電”

F1賽車自誕生以來，不僅為無數汽車愛好者帶來了一場速度和激情的盛宴，也激勵著汽車制造商不斷追求卓越，通過極限挑戰來測試尖端技術的有效性，并最終反饋到廣闊的量產車市場。近年來，隨著節能減排的趨勢，即使是曾經充斥著強烈汽油氣味的F1領域，也開始研究四缸小排量發動機和各種能量回收裝置，以實現能耗最小化和功率最大化之間的平衡。其中最具代表性的創新技術是“動能回收系統”。盡管這項技術最初的目的只是為了進一步提高功率輸出，但它并沒有放棄對能源效率的任何開發！

隨著時間的推移，隨著這項技術在賽道上經過多年的磨練和先進，以及各國政策法規對汽車制造商的能耗要求不斷提高，這項技術也在民用量產車上得到了進一步的細化，演變成了“制動能量回收系統”。賽車也是一種測試地面制動能量回收系統，它激勵汽車制造商不斷追求卓越并測試尖端技術。源自賽道的節能技術“制動能量回收系統”的組成將包括一臺與車型兼容的發電機、一個具有出色充放電能力的電池以及一個可以監測電池電量的智能電池管理系統。它的技術原理實際上是利用制動或慣性滑行過程中釋放的能量。通過發電機將其轉換為電能并儲存在電池中，它用于為汽車的電氣設備供電，減少對發動機的依賴，并間接減少發動機油耗和二氧化碳排放。車型技術的另一部分甚至已經發展到包括一個用于獲得額外動力的額外電機。畢竟，并不是每個人都有“賽車手的心”，減少油耗、節能減排是最受關注的話題。該技術的一般經驗數據表明，在車輛不進行緊急制動的普通情況下，大約1/5的能量可以通過制動回收。由于2017年全新設計的梅賽德斯-奔馳GLA級和寶馬5系車型源自賽道上的尖端技術，那些馳騁自如的領先制造商自然是“水塔第一服務”。包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪在內的豪華品牌已經在許多現有車型上使用了這項技術。例如，梅賽德斯-奔馳的最新車型，如全新E級和GLA級，已經標配了“制動能量回收系統”。一旦在行駛過程中踩下制動器，儀表板上的能耗條將清晰顯示為原裝大容量AGM電池充電的提示。全新梅賽德斯-奔馳E級和GLA級配備了“制動能量回收系統”。對于非常注重運動性能的寶馬來說，“制動能量回收系統”也是寶馬高效動力理念的一部分，其有效動力理念應該更全面地體現在車輛節能上。除了制動能量回收系統，它還包括輕量化結構、電動助力轉向、智能減阻格柵、節能換擋提醒、節能輪胎等。全新寶馬5系配備了“制動能量回收”系統，寶馬獨特的轉速表在下方顯示區有“高效動力”標志。當按下加速器加速時，系統不進行能量回收。然而，當松開加速踏板或踩下制動踏板時，剩余的能量會收集到AGM電池中，能量回收狀態會實時顯示在儀表板上。目前，該系統已應用于幾乎所有寶馬品牌車型。能量回收+發動機啟停：平行驅動節能減排的細心讀者可能也注意到，這些配備了先進“制動能量回收裝置”的車型還配備了當前領先的技術AGM電池。這是因為在大多數豪華汽車制造商的技術體系中，“能量回收系統”和“發動機啟停技術”是并行的節能減排“兩條腿”。經過雙重方法，回收的能量可以減少發動機功率輸出，幫助AGM電池快速充電，甚至可以直接為車內的各種電氣設備供電。此外，當啟停功能激活時，發動機不需要怠速運轉，有效降低了發動機油耗和二氧化碳排放。如果沒有高性能電池的支持，就無法實現啟停功能的正常運行。豪華汽車制造商巧合地選擇了瓦爾塔AGM電池作為他們的原始配件，這要歸功于其創新的AGM技術和增強的PowerFrame?Beifu Rui?電網技術。與普通瓦爾塔電池相比，瓦爾塔AGM的深度循環壽命超過3倍，即使頻繁的深度放電也不容易導致電池容量損失和電池壽命縮短。不僅如此，瓦爾塔AGM電池具有高充電接收性能，可以吸收……

通過制動能量回收，大量快速增加的電能，在保證安全的同時，不斷激增的電能為具有啟停功能和復雜多樣電氣設備的高端汽車帶來更強、更穩定、更持久的駕駛樂趣。例如，全新梅賽德斯-奔馳GLA級車輛上安裝的VARTA AGM電池。隨著汽車行業的不斷大規模發展，越來越多的尖端技術如“能量回收裝置”和“瓦爾塔AGM電池”迅速普及，支持各種類型的車輛為消費者帶來更好的駕駛和乘坐體驗。此外，它還產生了更深層次的附加意義，如節能和環境保護。而每一項創新技術，從構思到開發，再到最終成熟的制造和服務市場，都離不開以瓦爾塔電池為代表的行業領先品牌憑借其深厚的歷史和技術積淀所提供的信任保障。

標簽：寶馬奔馳奔馳GLA寶馬5系理念

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