“賣好車”技術升級金融服務模式 讓賣車無憂

來自全國乘用車信息協會的當前乘用車市場數據顯示，8月狹義乘用車零售額同比增長6.2%，環比增長近12個百分點。盡管增速有所放緩，但業內對汽車市場的年末增長仍充滿期待。然而，許多中小經銷商也表示，即使汽車市場有增長的機會，銷售汽車仍然不是一件容易的事。究其原因，主要是經銷商資金鏈緊張，而汽車流通服務平臺“賣好車”創新金融服務模式，解決經銷商資金困難。金融鏈受到約束，一些經銷商發現很難迎來“春天”時代。汽車銷售屬于重資產行業，經銷商需要大量的資金支持，用于門店展示、訂單采購和大型汽車皮卡。目前，市場增長速度正在放緩。為了吸引消費者和促進汽車銷售，上游實行了價格限制，而同行則降低了價格。在競爭加劇、利潤下降的同時，購車成本不降反升，造成經銷商資金周轉困難。一些中小汽車經銷商有興趣擴大業務規模，但由于無法獲得資金支持，他們也猶豫不決。為了改善現金流狀況，緩解資金壓力，經銷商也向汽車金融尋求幫助。然而，傳統金融機構過度依賴企業資質獲得企業信貸，一些中小型汽車經銷商可能缺乏信貸記錄或沒有抵押資產，導致無法通過傳統的風險控制評估。即使他們通過了，信貸額度也相對較低，無法滿足需求。一些經銷商也可能考慮通過P2P金融、民間借貸和其他方式尋求資金支持。然而，一旦他們遇到賣車利潤低于貸款利息的情況，就會導致資金鏈斷裂，整個市場都會損失。許多汽車經銷商因無法在融資過程中找到有效的解決方案而受到阻礙，難以迎來市場的“春天”。通過科技升級金融服務模式，過去兩年金融業務總量已達150億。互聯網金融以其低門檻、低使用成本、操作便捷的特點，正在構建一個新的金融格局。無論是京東的消費者欠條，還是阿里巴巴的中小企業貸款，許多互聯網巨頭都涉足了金融服務。汽車電子商務也在布局汽車金融，推出新的金融服務模式。國內專業汽車流通服務平臺“賣好車”深耕汽車電商鏈，通過應用大數據、物聯網、區塊鏈等“黑科技”，升級汽車金融模式。通過利用技術手段，銷售一輛好車可以滲透到經銷商供應鏈的各個方面，對訂單、倉儲、出庫、物流配送等各種交易行為和數據指標進行在線分析。通過掌握上下游交易數據和企業信用數據，可以通過大數據建立風控體系，為經銷商建立全面的信用體系。賣好車還與眾多金融機構合作，共同設計基于場景的產品，滿足汽車經銷商的不同需求，為他們提供更全面、更優質的金融服務。由于不同時代、不同地區汽車銷售和經銷商的消費場景和經營狀況存在顯著差異，銷售好車作為一個行業電商平臺，通過對行業的深度滲透和對交易的深度干預，為汽車銷售中不同的資金需求和使用場景設計了豐富的金融產品。這有助于經銷商解決財務問題，同時使風險更加可控，資金使用更加靈活。據在鄭州做國內汽車經銷商的喬江介紹，一開始，由于資金限制，他無法打開市場。在聯系了銷售好車的平臺后，他獲得了500萬元的信用額度。他不再擔心沒有錢買車，但手里有食物，也不會驚慌失措。他也對……充滿信心和信心……

是未來的發展。然而，喬江家族也不例外。據悉，自該車上市以來，其供應鏈業務已覆蓋全國8萬家經銷商，并與數十家銀行和其他金融機構合作。最近，我們從廣進金融服務獲得了10億元的信貸，為經銷商提供的“好車金融”服務總額已達150億元。新型汽車金融服務模式反哺實體經濟，帶動產業發展。實體經濟是國民經濟的基礎和根基，金融也是服務實體經濟的重要力量。中央經濟工作會議早就明確了“金融服務實體經濟”的原則，“十三五”規劃建議也提出“加快金融體制改革，提高金融服務實體的效率”。作為工業電子商務的代表，賣好車提供了通過產業鏈賦能行業的“好車金融”服務，這也是對金融反哺實體經濟呼吁的回應。通過銷售好車為B端中小汽車經銷商提供金融服務的創新之處在于，它不是簡單的金融業務處理，而是基于供應鏈賦能，擺脫傳統模式圍繞核心企業開展業務的局限，專注于供應鏈的流通，允許市場資金在供應鏈中流動，充分供應供應鏈中的所有參與者。可以說，良好的汽車銷售金融解決了中小汽車經銷商的融資問題，給了他們更大的利潤空間，促進了供應商、經銷商、物流成員等的共贏發展。它不僅加快了汽車流通的效率，還完成了整個供應鏈的產業升級，促進了整個行業的發展，為互聯網金融服務實體經濟樹立了標桿。

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