9月20日至21日，第十五屆亞洲質量網絡組織大會在尼泊爾首都加德滿都舉行，來自ANQ亞洲17個成員國的200多名代表出席。奇瑞汽車作為中國質量協會五大代表之一，也是汽車行業唯一的代表，受邀參加本次大會。在這次會議上，只有兩位來自亞洲各地的汽車公司代表參加，另一位是來自日本的豐田。作為中國質量工作的優秀代表，近年來，奇瑞汽車在產品質量管理方面走在行業前列，不僅在國內領先國產品牌，在多項指標上也超越了其他國際主流品牌。奇瑞汽車的與會代表在第十五屆亞洲質量網絡組織大會上被授予紙質證書。奇瑞汽車質量工程師陳海洋女士代表奇瑞汽車在大會上發表了題為《信任——奇瑞品牌成長的最強力量》的全英文演講，講述了她在奇瑞汽車質量部工作中的親身經歷，引起了現場與會者的強烈共鳴。在加德滿都的會議上，陳海洋女士向國際同行介紹，奇瑞汽車是第一個建立“V”型正向產品開發體系的中國自主汽車品牌，并發布了國內汽車公司中第一個全球生產管理體系，體系水平與合資品牌持平，以生產管理系統為例，豐田有豐田的生產方法TPS，大眾有KPS，通用有GMS，奇瑞有奇瑞的生產方法CPS。目前，以艾瑞茲5和途虎7為代表的2.0系列產品質量已經實現了“自主領先，對等合資”。奇瑞三個月內的千輛車故障率僅為25，超過了主流合資品牌的平均水平。“奇瑞汽車代表獲得論文證書。奇瑞的生產方法于2015年7月發布，由六大原則、30個要素和334個核心要求組成。這是奇瑞標準化和全球統一的生產體系。六大原則是“充分參與、標準化、持續改進、質量優先、縮短制造周期，消除成本浪費“近年來，奇瑞不斷推廣CPS，并最終形成了全球統一的生產管理標準，從而將工廠內部管理與客戶期望相結合。通過不斷改進生產管理，奇瑞為客戶提供高質量、短交付時間、少浪費的產品，為客戶和企業創造更多價值隨著全球市場的發展，奇瑞汽車的產品質量也得到了越來越多全球用戶的認可。目前，其產品已覆蓋全球80多個國家和地區市場，集團全球銷量已超過600萬輛，其中出口近130萬輛。奇瑞汽車連續14年位居中國乘用車出口第一，約占同期中國乘用車進口的30%。ANQ，也稱為亞洲質量網絡組織，成立于2002年，目前擁有來自中國、日本、印度、韓國、新加坡、印度尼西亞和泰國等國家/地區的17個非營利質量組織。ANQ前身為亞洲質量研討會（AQS），由臺北質量學會、韓國質量管理學會和日本質量管理學會于1996年聯合發起。隨著參與組織數量的增加，論壇的規模逐漸擴大，并在2002年日本東京會議上更名為ANQ，并通過了《2002年東京ANQ宣言》。同年，中國質量協會正式加入該組織，并成為理事機構之一。ANQ會議每年舉行一次，第一屆ANQ會議于2003年在北京舉行。
中秋佳節少不了走親訪友，不管是舉家出動的“大動作”，還是大包小包的中秋禮品，有一輛空間大、顏值高的愛車，不僅可以更加方便，還能輕松撐起門面，多一份灑脫和從容。
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1900/1/1 0:00:002017年9月以來國內A級SUV市場的競爭十分激烈，在如此白熱化的市場環境中，凱翼X5憑借其“8萬元高品質SUV”的核心競爭力，銷量不斷攀升積攢了良好的用戶口碑，
1900/1/1 0:00:00相較快遞業務而言，整車物流領域在互聯網時代所面臨的窘境非同一般，較多物流公司在汽車運輸保險以及貨運匹配跟蹤方面存在著諸多問題，導致用戶體驗感缺失。
1900/1/1 0:00:00隨著直播風潮的興起，各行各業似乎都想借此玩一把跨界行銷，畢竟受眾在哪里，品牌就要跟到哪里。作為一種全新的傳播渠道，如今網絡直播的確起到了不錯的傳播效應和用戶反饋。
1900/1/1 0:00:00從最初的汽車門戶網站，再到如今的垂直應用平臺，在移動互聯網時代，汽車垂直領域內容和服務平臺在碎片化、細分化以及社交化的浪潮中不斷進化演變。
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汽車導航